湖北燃油车降价将引发蝴蝶效应

前几日，湖北省发起燃油车“最强补贴”，政企补贴最高90000元，一下掀起了燃油车抢购潮。

据乘联会数据，今年1月燃油汽车销售数量为中国近八年最低，增幅为负数。湖北省汽车产业在经济结构占比达20%，不可谓不庞大；作为汽车大省，依然重仓燃油车，且对新能源汽车赛道布局未到位，不可谓不恐慌。这次政企合作开展补贴活动在外人看来目的明确，一是为了清库存，让企业活下去；二是为了布局新赛道，让产业活下去……但这次降价，那几个品牌的定位是打下来了，再想上去就难了。

网上出现了各种各样的段子：21万的C6全是缺点，12万的C6全是优点；130000元买C3的是狗，56000元不买C3的是真狗……沉静已久的燃油车市场一下就动了起来，湖北省已经出牌了，其他地方其他品牌要不要跟？肯定得跟。只是怎么跟的事。回顾我国几大汽车品牌，布局新能源并掌握主动的，寥寥无几。相信在新能源汽车的打压下，传统燃油车的市场将进一步萎缩，内卷会加剧。下半年，打折卖车将是常态……

曾几何时，这样的情况也在房地产行业出现过。各地时常出现某某小区房价回到几年前，开发商被相关部门约谈的新闻。在防止房价大起大落上，相关部门尚有底气去约谈，因为房地产是全国性产业，有“房住不炒”“防止大涨大跌”的尚方宝剑，且承受压力的是购房者。到了汽车产业上，不是谁都能感同身受的。毕竟成规模的也就那几个地方，自己不救可能真就死了。影响的是当地的经济和就业，承受压力的是地方父母官，所以会区别对待。

湖北点了把火，就看汽车产业的雷能爆到什么时候了。相关的产业链、就业率影响几何，拭目以待。什么时候再刮到房地产或其他行业也是可能的，那就考量领导的智慧了。不行，就只能收拾“台独”了。