中国“反制”奏效，特斯拉欲绕开“中国材料”，证明我们做对了

美国制定一系列的芯片规则，不允许中企随意获得先进技术支持，联合诸多国家一同参与协议制定。

不过美国忽略了一点，那就是芯片始终离不开全球化，而中国手中同样掌握美国难以避开的底牌，比如稀土材料。终于特斯拉坐不住了，欲绕开“中国材料”，证明我们做对了。

根据官方发布的消息，新增激光雷达系统、光伏硅片制备技术、合成生物学技术等7项技术列入禁止出口限制出口技术目录。

除此之外，还有一项已被列入名单的技术值得关注，那便是稀土材料的提炼，加工和利用技术，配套的分离萃取，合成材料生产工艺等等均不能随意转让出口。

在芯片制造，新能源等诸多产业加速发展的背景下，稀土的利用率，需求量越来越高。行业巨头们都在争取稀土产业的支持，能得到稀土材料的供应。

不过随着稀土相关的配套技术被列入限制，禁止出口名单，国外供应商想顺利获得技术支持就没那么容易了。

有人将这看作是中国的“反制”，是对美国芯片规则的回击。不管初衷如何，效果都是显而易见的，因为美国电动汽车巨头特斯拉已经开始着急了，并采取相应措施降低对稀土的依赖。

特斯拉正式宣布，下一代的永磁电机中放弃稀土材料。这一消息引起了行业的广泛讨论，因为这或许会改变新能源产业的发展势头，在原材料方面形成巨大的格局转变。

首先要明白永磁电机需要保持磁场特性，而稀土材料是维持磁性的关键。用上稀土材料之后，永磁电机可以更加省电，节约能耗，延长电动汽车续航时间。

如果放弃稀土材料，要么给永磁电机接通电源，要么推出更具颠覆性的方案。如果是前者，无疑会造成额外的电量消耗，减少汽车的续航时间，消费者的驾乘体验会大打折扣。至于后者，难度更高。

特斯拉是否使用稀土的区别在于省电和费电，如果是混动车型或许还能利用汽油发电提高续航，可特斯拉的纯电车型没有别的方式提高续航。先不说特斯拉能否找到更好的解决方案，想要绕开中国稀土材料就不是一件容易的事。

在电动汽车发展历程中，降低对稀土的依赖是一个常见的话题，特斯拉并不是第一个想要放弃稀土的厂商。

十年前，丰田就在研究降低稀土含量的永磁电机，尝试用别的材料作为替代。结果就是经过十年的努力，依然没有太大的成果。

目前来看，永磁电机对稀土的依赖已经达到了严重的地步，行业内搞了十多年都没能成功，难道特斯拉就能在一朝一夕之内摆脱吗？中国对稀土材料进行限制，引起了特斯拉的着急应对，证明我们做对了。

若特斯拉最终发现永磁电机去稀土的方案行不通，定然会想办法加强与中国稀土产业的合作，保障原材料供应，到时候话语权就在我们手中了，稀土也会成为非常重要的底牌。

也许有人说了，万一特斯拉真的摆脱稀土依赖怎么办？从假设的角度来看，也许特斯拉真的能在下一代永磁电机中不用稀土材料，可前面也提到，不用稀土的代价就是增加耗电量，降低续航。

特斯拉不可能拿出既保障续航，又摆脱稀土依赖的方案。所以特斯拉只能二选一，现在特斯拉选择了摆脱稀土，那么消费者的选择恐怕也会发生变化。

到时候消费者选择其它续航高的车型，放弃特斯拉汽车，对特斯拉来说又是不愿看到的事情。

其实特斯拉着急去稀土化存在两方面的原因，一个是产业链的因素。中国掌握全球最多的稀土资源，最完整的配套技术，特斯拉背后的美国对这种稀土产业的格局忧心忡忡，所以降低稀土依赖也是美国的意愿。

第二个是稀土价格昂贵，大约占到了永磁电机的一半成本。车企为了追求利润，提高营收肯定会想办法降低成本开支，于是稀土成为了加紧替代的材料。

特斯拉想降低续航节约成本，又想摆脱中国稀土材料的依赖，不管出于怎样的目的，中国的“反制”都奏效了。只要中国始终掌握稀土核心话语权，并且加大产业自主可控，美国终究离不开中国稀土。别忘了，稀土可不只是用在新能源。

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