比亚迪国内整车产能已达425万辆，南宁比亚迪整车梦落空

截止2022年底，比亚迪汽车在国内城市大量布局整车规划产能，总产能已经达到425万辆，去年销售量为180.46万辆。

而2022年，我国汽车的生产和销售端数据分别为2702.1万辆、2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，依旧是全球最大的汽车市场。其中新能源汽车产销分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。

以下是比亚迪在全国各地的规划产能

比亚迪除在全国大量布局汽车整车外，还在全国大量布局汽车动力电池产能，但是它的产能与装车比，差距巨大。

一、2022年预计投产电池工厂产能

2021年，比亚迪动力电池规划产能140GWh，实际产出（含储能）装机量37.912GWh（主要原因是功率型刀片电池的产线改造导致整体产能利用率不高），这个数据相当于宁德时代全年装机量的31%。

2022年，比亚迪动力电池规划产能587GWh，截止6月，比亚迪动力电池产出为34.043GWh，实际全能的产出（含储能）预计在100GWh左右，这个数据将会接近宁德时代全年装机量的50%。

1、无为工厂：一期规划产能10GWh，投产时间为22年1月底；二期，规划产能15GWh，投产时间为22年5月底。年内新增规划产能25GWh，实际可利用产能15GWh。

2、滁州工厂：一期规划产能5GWh，投产时间为22年5月底。年内新增规划产能5GWh，实际可利用产能2.5GWh。

3、武汉工厂：原大巴工厂改造项目，一期规划产能6GWh，投产时间为22年4月底。年内新增规划产能6GWh，实际可利用产能3GWh。

4、绍兴工厂：一期规划产能15GWh，投产时间为22年6月底（首线于6月14日开通），主要生产功率型刀片电池。年内新增规划产能15GWh，实际可利用产能6GWh。

5、济南工厂：一期规划产能15GWh，投产时间为22年7月底（7月15日），为主要的外供工厂。年内新增规划产能15GWh，实际可利用产能6GWh。

6、盐城工厂：一期规划产能15GWh，投产时间为22年7月底（首线于5月15日开通）。年内新增规划产能15GWh，实际可利用产能6GWh。

7、西安三厂：一期规划产能12GWh，投产时间为22年8月底（首线），主要为刀片电池外供工厂。年内新增规划产能4GWh，实际可利用产能1.5GWh。

8、贵安工厂：规划10GWh，为收购华为工厂，预计投产时间22年9月底。年内共计新增规划产能10GWh，实际可利用产能2GWh。

9、邕宁工厂：规划产能10GWh，预计投产时间为22年9月底。年内共计新增规划产能10GWh，实际可利用产能2GWh。

10、武鸣工厂：利用现有闲置厂区，规划产能10GWh，投产时间为22年9月底。年内新增规划产能10GWh，实际可利用产能1.5GWh。

11、抚州工厂：一期规划产能15GWh，投产时间为22年10月底。年内新增规划产能15GWh，实际可利用产能1.5GWh。

12、西安三厂二期：规划产能20GWh，投产时间为22年12月底。年内新增规划产能20GWh，实际可利用产能0GWh。

2022年，弗迪电池将陆续投产12个工厂，年内新增规划产能约为：150GWh，其中新增可利用产能为：47GWh（新增最大装机量在90-100万辆）。

2022年，实际最大可利用产能为177GWh，实际产出在100GWh（含储能和外供）左右（比年初的预测增加约了20GWh）。

二、2023年动力电池产能

2023年预计还有，重庆璧山三期、西安三厂二期、长沙宁乡二期、贵阳二期、无为五期、盐城二期、绍兴二期、济南二期、滁州二期、襄阳一期、台州一期、南宁青秀一期、郑州一期等13个新老项目建成投产。

预计2023年，新增规划产能235GWh，新增可利用产能在120GWh左右。预计实际产出在240GWh左右。

预计到2024年，比亚迪的动力电池规划产能超过600GWh。

有的人说，不能只看国内市场，还有国际市场，2022年，中国出口动力电池105.6万GWH,总的来说，全国动力电池产能还是大大超过装车量，整个动力电池行业产能已经严重过剩。

除此之外，2022年8月15日，宜春政府发文称，比亚迪拟在江西省宜春市投资285亿元，建设年产30 GWh的动力电池项目，年产10万吨电池级碳酸锂项目，以及锂矿综合开发利用项目。

宜春发布称，比亚迪是继宁德时代（300750.SZ）和国轩高科（002074.SZ）之后，第三家落户宜春的全球新能源头部企业。

宜春是亚洲理都，锂矿资源以锂云母形式存在，锂云母是常见的锂矿物。