比亚迪与特斯拉还有多大差距？不仅是车，这方面差距5年都追不上

很多人一直在问国产新能源和特斯拉的差距还有多大，E智君先说观点，如果只说电动车体验方面，那差距确实不大，甚至某些方面国产新能源是要优于特斯拉的车型，但是如果将高度上升到产品定位，特斯拉无疑是超前的。为什么这么说，咱们往下看。

16年前，还没有成神的史蒂夫乔布斯和他的苹果公司带来了一款只有一块屏和一个home键的手机—iPhone，自此它改变了全世界对手机的理解，诺基亚、黑莓等传统手机制造商落下帷幕，全球进入智能手机时代；在16年后的今天，特斯拉开启了“秘密宏图第三篇章”，让世界看到了马斯克的宏图。问题来了，马斯克和特斯拉会成为下一个改变世界的变革者吗？

特斯拉的“秘密宏图第三篇章”（下面简称宏图3）于美国东部时间3月1日下午4时（北京时间3月2日凌晨5时）投资者活动日上正式发布。

通过宏图3我们可以看到，特斯拉并不是真正意义上的车企，更像将汽车作为途径，实现马斯克的可持续能源理念的载体。在未来，特斯拉不单单是交通工具，它还可以满足储能、为家庭供电等用途。另一方面，熟悉特斯拉的朋友都知道，特斯拉善于控制成本，据称特斯拉将对现有的生产模式和汽车设计进行改革，以减少车身零部件数量、提升制造效率、降低生产成本，把生产规模扩大到极致。

首先是通过增加能同时工作的人或机器人数量，提高生产中的操作密度、更高的空间时间效率。在未来的Model Y上，将有效缩短生产工时，降低40%的碳排放足迹，并减少制造成本的50%。

其次在汽车设计上，将在电机和供电系统上进行整合。特斯拉的电驱系统，实现了减重20%，减少25%稀有金属的使用，对比传统驱动系统体积缩小75%，而下一代平台动力将不再使用稀土材料，并减少75%碳化硅使用，以节省1000美元的成本。由此可见特斯拉硬件方面的成本还是有一定的下降空间，10多万买特斯拉或许不再是真香“警告”。

随着超级工厂数量的增加，特斯拉的生产速度正在加速，未来的目标是每45秒就有一辆车生产下线。此外，通过视频特斯拉再次向公众展示了人形机器人Optimus的进展，视频中的它正在组装另一个全新的Optimus机器人，“自己造自己”。马斯克表示，从长远来看，Optimus机器人未来有望投入到像汽车制造等类型的工作中，进一步降低人工成本。

由于改革生产流程和创新了设计，从而降低了生产成本，可以说未来特斯拉降价，将是必然的，具体会降多少，目前没有定论，E智君猜测大概率会下探到20万以内，甚至15万以内。若特斯拉入门车型真的15万左右，并且产品力与现款持平，那么纯电汽车市场的杠杆或许将再一次向特斯拉倾斜，届时国产新能源也将面临更为严峻的市场挑战。

最后，想买特斯拉的朋友恐怕要好好思考一下了，俗话说“早买早享受，晚买享折扣”，这道题怎么选，您自己拿主意，毕竟谁都不愿意当韭菜不是吗。·