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前几日,《晚点 LatePost》获悉,滴滴高级副总裁、城市运输与服务事业群 CEO 付强,将于近期离职,目前去向未知。
作为直接向滴滴CEO程维汇报的老将,付强什么来头?
33岁前与互联网无缘
付强出生于1981年6月17日,今年42岁。
毕业于大学的本科、研究生,毕业后先后在强生、葛兰素史克、菲利普莫里斯(万宝路)(对,就是那个卖香烟的万宝路)等知名国际品牌都干过。
他毕业的时候大概是2000年以后,中国刚刚加入世贸组织,外企正香。难怪他毕业加入外企,因此积累了丰富的职业经理人经验。
滴滴之前去过快的、OFO小黄车
2014年,33岁,付强加入快的打车,做到副总裁,历任区域运营总监。
要知道,快的打车2012年才成立,成立两年后,正是大搞补贴快速扩张之际,付强加入,而后带领团队深入开拓北京、天津市场。
仅仅一年后,快的被滴滴合并,快的的出租车业务和专车业务都交给了滴滴的人去打理。
在当时收购不裁员的方针下,在快的杭州总部剩下的人,总还是有要谋一份出路吧,为了稳定军心也好,为了保留快的这个招牌也罢,代驾领域就进入了快的团队的视线里,于是新建起代驾事业部。
谁来领导这支“孤军”呢?
快的创始人吕传伟和赵冬当然不会再下海打仗了。(有意思的是,赵冬在创立快的之前也在强生做过6年销售,不知到跟付强是否有交集)
那这个人选也就当年的市场副总裁付强最合适了。(升职,机遇很重要)。于是,作为快的麾下旧将,付强被丢去新建的代驾事业部任总经理,向快的打车联合创始人赵冬汇报。此后,赵冬几乎销声匿迹,直到2017年3月,宣布创业。
说回付强。
虽然当时代驾服务上线坎坷,比预定时间晚了近半年才上线。但付强的“仕途”一路走高,2016年,升任品质出行事业群负责人(包含专车事业部、代驾事业部、新五事业部)
与OFO小黄车的“不愉快”往事
2016 年滴滴战略投资 ofo。
第二年,2017年7月,付强被派驻 ofo任执行总裁,向 ofo 创始人兼 CEO 戴威汇报。
一同被派往的,还有滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu,分管ofo市场和财务部门。
然而,融合很不顺利。据业内人士向雷锋网透露,ofo与滴滴高管之间矛盾重重,在具体战略部署方面差异很大。某日,戴威暴怒,直接将担任ofo高级副总裁的付强赶出办公室。
付强到OFO后的4个月不到,11月23日,据相关媒体报道称,滴滴派驻共享单车企业ofo的三名高管已“开始休假”。(高管离职的委婉说法)
2017年年底,当时摩拜和ofo合并传闻四起,但难度极大,各自团队、股东分歧不断,3个月后,朱啸虎以30亿美元估值,将所持有的ofo股份出售给阿里和滴滴。阿里拿了大部分额度,包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权,滴滴只拿到一小部分额度。
2018年1月,滴滴接手小蓝单车,打造自己的共享单车平台,与ofo正式决裂。此前从ofo离职后一直未曾露面的付强再次以滴滴副总裁的身份出现。
2018年4月,美团收购摩拜。从此美团、滴滴开始走上台面,与名不见经传却在蚂蚁扶持下悄然崛起的哈啰掰手腕。
All in 安全300天
回归滴滴后,付强出任网约车公司 CEO,当年滴滴遭遇了两起安全事件,付强参与了滴滴网约车安全体系、司机服务和管理体系的建设。
之后,滴滴开启了ALL IN 安全的300天。
后来的故事乏善可陈。
2021年7月,滴滴在纽交所上市,被罚。
此后增长陷入瓶颈,消费端和司机端数据持续下滑,叠加疫情影响,代驾业务、网约车业务、货运业务都难有起色。
2023年3月,消息透露,付强将离职。
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页面更新:2024-05-10
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