2023F1巴林大奖赛车队升级-梅赛德斯六项

梅赛德斯：

1 - 前翼，在更广泛的前行驶高度范围内提高赛车性能。

2 - 尾翼，减小翼尖端有效地减轻了阻力 - 这对巴林和赛季初期的一些赛道很重要。

3 - 重塑前翼下方轮廓，增加了前翼局部下压力，并改善了底盘下方和下游的流量调节，尤其是底板和围栏。

4 - 底板，增加前底板负荷，并清洁后底板边缘翼涡，这反过来增加扩压器负荷。

5 - 侧箱入口变窄，改善散热器内部的流量，提高引擎的冷却效率；同时改善了流向后底板边缘的流量，提供了更大的后下压力。

6 - 改变前悬架高度，下降横拉杆提高了下叉骨的有效性，以转向(下洗)来自前翼的气流，有利于底板下的有效性。

红牛：

1 - 底板边缘抬高，车队并不希望这种变化的发生，它不利于赛车的性能，因此外型的改变旨在最大限度地减少遭到的损失。

2 - 前翼，增加下压力。

3 - 引擎罩，微小调整布局及顶部出口管道位置，以减少对出口下游的影响。

法拉利：

1 - 前悬架，在空气动力学需求的驱动下，从高拉杆转向低拉杆。

2 - 前翼，主元件不再附着在前翼上，采用漂浮设计。

3 - 引擎罩。

Alpine：

1 - 前翼，增加局部下压力，改善赛车后部的流动结构，带来整体性能提升。

2 - 前悬架。

3 - 底板整体，采用全新的底板，以及底板围栏、底板轮廓、底板边缘和扩散器，以改善局部负载。

4 - 引擎罩，全新的形状及冷却出口位置。

5 - 后悬架，推杆设计。

6 - 尾翼及梁翼，空气动力学优化。

迈凯伦：

侧箱入口，引擎罩，冷却百叶窗，梁翼。

阿尔法·罗密欧：

前悬架，底板主体（新底板，提高整体下压力，最大限度地减少规则变更造成的损失），Halo，侧箱入口，引擎罩，后悬架及梁翼。

哈斯：

前翼，前翼端板，前悬架，底板（边缘及主体），冷却百叶窗，扩散，后悬架。

Alpha Tauri：

前翼，前悬架，底板（主体及边缘），扩散，侧箱入口，引擎罩，冷却百叶窗，尾翼端板。

威廉姆斯：

前翼，前悬架，引擎罩，尾翼，梁翼，Halo，底板（围栏及边缘），后悬架，扩散。