“The path to a fully sustainable energy future for Earth.”

通往地球完全可持续能源的未来之路。—— 埃隆·马斯克

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特斯拉的“秘密宏图第三篇章”（Master Plan 3）于美国东部时间3月1日下午4时（北京时间3月2日凌晨5时）投资者活动日上正式发布。

特斯拉投资者日 2023

开场

首先上台的是特斯拉的首席财务官Zachary Kirkhorn。他表示，今天的活动将重点叙述三件事：如何让地球拥有可持续能源的未来；特斯拉对此的贡献；这对整个公司意味着什么。随后，联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和动力总成和能源工程高级副总裁 Drew Baglino走上舞台。

马斯克强调，他已经看到了通往可持续能源未来的明确道路，主要的问题是我们如何才能到达那里。他认为，240太瓦时（即24万吉瓦时）的电池就足以实现这一目标。这一数字包括用于电动汽车的电动汽车电池和固定储能。这是很多电池：大约是2022年全球电池产量的480倍。

电池制造能力正在迅速增长。到2023年，该行业的发电量将达到约750千兆瓦时。特斯拉在内华达州的36亿美元新投资将包括100千兆瓦时的电池容量。马斯克表示，锂精炼是快速实现可持续发展的限制因素，他相信锂、铜和其他材料可以实现他长期可持续发展的广泛目标。

“随着我们提高电池的能量密度，你会看到除了火箭之外，所有交通工具都采用全电动，”马斯克周三。他的计划是让电网完全可再生，在所有家庭和企业中完全转向电动汽车和热泵。马斯克还认为，工业高温操作以及运输货物和飞机都必须电气化。

马斯克展示了一张“秘密宏图”第三篇章的幻灯片——实现可持续经济所需的条件，其中大约10万亿美元的投资用于建设可持续能源经济。具体来看，储能240TWh，可再生电力30TWh，制造投资10万亿美元，能源要求不到燃料经济的一半。

马斯克强调，他的愿景是可以实现的，他传达的是“希望和乐观的信息”。

暗示下一款汽车

发布会的第二部分首次提到了特斯拉的“下一款汽车”。

特斯拉的汽车平台有望推出一款价格较低的电动汽车。Von Holzhausen表示，特斯拉将在晚些时候推出下一代汽车，并暗示一旦准备就绪，该产品就会很快推出。一些投资者和分析师预计，下一款汽车将在2025年上路，特斯拉对此目前还没有透露任何细节。该公司重申大家期待已久的Cybertruck将于2023年推出。

第二部分还包括了生产创新和成本。

特斯拉在Model Y上浇铸零件，而不是冲压和焊接金属。这是一项节省资金的创新，Moravy还概述了其他旨在进一步降低成本的组装创新。

特斯拉动力总成工程副总裁 Colin Campbell 表示，特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅，下一款永磁电动机将不使用任何稀土金属。受此消息影响，MP Materials 的股价在盘后交易中下跌3.2%，该公司正在美国增加稀土产量。

软件

软件是特斯拉愿景的重要组成部分。特斯拉低压和硅工程副总裁 Pete Bannon 和软件工程副总裁 David Lau 在美国东部时间下午5点一刻左右登台。他们表示，汽车正变得越来越智能，越来越多地由软件控制。更多的软件也意味着，随着时间的推移，汽车在软件升级的过程中会变得更好。该公司希望客户为自动驾驶软件支付1.5万美元，但该软件在被广泛采用之前还需要继续改进。

随后，自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy上台介绍了特斯拉的自动驾驶软件，称为全自动驾驶(Full Self driving，简称FSD)。他强调，特斯拉对人工智能的方法与以前大不相同，现在公司能够使用人工智能等解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在采用自动贴标系统。他表示，目前已经有大约40万客户购买了FSD，并补充说，使用该软件的用户比普通美国司机安全五到六倍。

人工智能的数据引擎、大量的数据网络非常耗费算力，特斯拉组建了巨大的高性能计算集群。

人形机器人 Optimus

马斯克随后上场向投资者介绍特斯拉名为Optimus的机器人。该机器人于去年9月在人工智能日首次亮相。他认为，特斯拉的机器人业务有一天会比汽车业务更大。这一愿景依赖于机器人完成目前由人类完成的劳动。马斯克说，这对人类有好处。他说，机器人完成的劳动可以带来更便宜的商品，并让人类有更多时间做其他事情。

超级充电桩向所有汽车开放

特斯拉表示，公司的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%，准备好将超级充电桩向所有汽车开放。

Megapacks是特斯拉出售给公用事业公司的电池存储产品。电池可以存储来自风能和太阳能发电资产的电力，这些电力可以在没有阳光和风能时释放回电网。高管还谈到了特斯拉的Autobidder产品，这是一个自主能源交易程序。独立电源提供商可使用该软件在最佳时间出售电池电量。

另外，特斯拉计划为一些特斯拉车主提供按月收费的居家收费服务。该公司表示，如果你住在德克萨斯州，你将能够以每月30美元的价格购买无限制的居家夜间收费。

特斯拉以前曾向客户提供过这样的产品。例如，该公司为司机提供保险。充电订阅突显了特斯拉利用其公用事业存储和软件产品以低费率购买电力的能力。

更少的零部件，更高效和低成本

特斯拉表示，供应链的短缺是汽车制造的地狱。

供应链高管Karn Budhiraj和Roshan Thomas谈到了特斯拉如何应对导致其他汽车制造商关闭的短缺。他们说，关键部件的双重采购、简化的设计和垂直整合对于特斯拉设计自己的电子产品有所帮助。

该公司将继续致力于更少的部分，减少车身零部件数量，深度参与供应链。组装方面，特斯拉举例，将车身分解为几个部分，从时空的角度提升生产效率30%，在组装上，将序列组装和平行组装同时进行，例如内饰会从下到上组装，同一时间对不同部分进行操作，最终整个车辆组装只需要进行一次，同时也能够减少40%的生产占地面积，资本支出和每辆车的成本也将大幅降低。

关于汽车半导体（芯片）

特斯拉表示，半导体（芯片）短缺的情况已经过去，目前芯片产能足够支持特斯拉的增长。

关于制造问题

特斯拉制造部门负责人Tom Zhu （朱晓彤）表示，特斯拉需要更多的工厂，但他没有透露新工厂将建在哪里。此前，关于墨西哥新工厂的报道铺天盖地。值得一提的是，朱晓彤一直负责特斯拉的中国业务，因提高特斯拉上海工厂的产量而受到赞誉，在2023年早些时候被任命为特斯拉所有制造业务的负责人。

高级副总裁 Baglino 跟随朱晓彤谈到了电池制造。特斯拉位于内华达州的电池厂每年生产约37千兆瓦时的电池。这足以在2022年为特斯拉大约35%的汽车生产电池。特斯拉计划扩大其在内华达州的电池工厂，每年增加100千兆瓦时的电池制造能力。他说，特斯拉还将在2023年底前提炼锂。

补充：在发布会后的问答环节中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克证实，特斯拉计划在墨西哥蒙特雷建造一座超级工厂。这将是这家电动汽车制造商的第五个汽车装配厂。

特斯拉表示，新工厂加上现有设施的扩建，可以将年产量提高到约3万辆汽车。

马斯克此前的秘密宏图

2006年，马斯克在特斯拉网站上发表了一篇博客，概述了他所谓的“总体规划”。这个四步计划首先是生产一款低产量的昂贵汽车，然后用这笔钱开发一款价格较低的中等产量汽车。中等产量汽车的利润将用于生产价格适中的大批量汽车。最后，该计划以“提供太阳能”（Provide solar power）的方式结束。

许多人注意到，特斯拉并没有完全按秘密宏图的计划进行。特斯拉没有用利润来资助Model 3（当时特斯拉还没有盈利），而且它的大批量汽车价格也不便宜。但其确实生产了Roadster，然后是Model S和X （中型车），最后是Model 3，这款车的售价可能仍超过4万美元，但已被证明是一款大批量生产的车。

第二部分，于2016年推出，计划“创建具有无缝集成电池存储的令人惊叹的太阳能屋顶”，扩展特斯拉的电动汽车产品线，以解决所有主要领域的问题，并开发比手动驾驶安全10倍的自动驾驶能力。该计划还承诺，车主将能够利用自动驾驶技术进行拼车，这样他们就可以在不使用汽车的时候从汽车上赚钱。

特斯拉还没有完成第二部分待办事项清单上的许多项目。目前还没有无人驾驶的特斯拉在街上闲逛或者搭载乘客，Cybertruck也尚未推出。据推测，Cybertruck是特斯拉扩大电动汽车生产线计划的一部分。