特斯拉“不讲武德”搞偷袭 国内新能源厂商挥泪降价跟进

[爱卡汽车 爱卡观察 原创]

2023年，国家新能源补贴正式退场，各新能源车企纷纷进行调价，正当消费者以为今年新能源车型价格将持续飙升的时候，特斯拉“不讲武德”，直接将价格降至历史新低，如此出其不意的一招，让国内新能源车企们方寸大乱，再次纷纷将价格下调，以跟进特斯拉的偷袭。本期《爱卡观察》，我们就通过实地探店，来具体探查一下，国内关注度较高的新能源车型具体降价是多少。

特斯拉开年暴击

2023年，特斯拉开年“暴击”，国产Model 3与Model Y大幅降价，直接来到特斯拉在中国售价历史新低。降价后效果明显，销售人员表示，进店客户明显增加，更有消息称，在特斯拉中国宣布降价后，3天内获得3万辆汽车订单。随后特斯拉官网也将Model Y后驱版、长续航版预计交付日期由原来的“1-4周”调整为现在的“2-5周”，足以说明降价换销量的策略十分成功。

特斯拉的降价也给了竞争对手极大压力，因此在特斯拉降价之后，问界、小鹏、蔚来等车企纷纷宣布降价。其中问界反应最快，在特斯拉宣布降价一周后，问界就官宣降价，M5 EV版本和M7都有降价，最大降价幅度达到了3万元；小鹏汽车紧随其后，也给出了官降2 3.6万的消息，主要针对G3i、P5、P7三款车型。

随着问界和小鹏的降价，国内越来越多的车企都加入了降价的大军中。零跑、岚图、埃安、极氪等车企都有了不同程度的降价。可以说，随着特斯拉的降价，国内新能源市场开启了“价格乱战”。

“坚决不降价”的蔚来优惠最高

所有品牌中，最让人意外的就是号称“坚决不降价”的蔚来，被曝出最高降价10万元，引起了消费者的广泛关注。但经过探店我们与销售人员进行询问之后才得知，虽然并没有官宣降价，但蔚来确实针对库存车进行了降价，只是没有10万元那么多。至于降价的效果，销售人员表示效果还是比较明显的。

据展厅销售介绍，2022款ES6和ES8可以享受蔚来兜底超过1万元的国家新能源补贴，同时针对展车和库存车，ES6可再优惠1.8万，ES8可再优惠2.4万元，库存车在120天以上的车辆，最高可优惠4万元。此外如果在蔚来通过旧车置换新车，还可以额外享受1.5万元的置换补贴。

也就是说，非置换用户最多可以直接享受到5万元的降价，如果采用置换和贷款购买的话，可以享受到6.5万以上的降价。除了现金优惠以及置换补贴之外，蔚来还有一些其他的金融优惠政策，如首付15%起贷款三年零息零手续费，蔚来销售人员称这一金融政策可能会持续到2月底。

至于“优惠10万”这一消息，销售人员表示10万降幅需要满足特定条件，例如地方性的购车补贴，再叠加赠送的权益且还需要是内部员工持有内部优惠券的情况下购买展车和长库存车才有可能达到。但即便是没有达到10万元，蔚来现在的优惠幅度也非常大。

至于降价后的效果，销售人员表示，降价消息发出当天，进店订车客户就有着明显的增加，长库存车基本已经全部售出，部分门店内只剩下少部分2022款ES6和ES8等长库存车。探访中，实际的进客量确实非常可观，想要试驾的话还需要排队。

AITO问界客流量提升明显

AITO问界是最早跟进降价的品牌，直降3万元，从实际情况来看，特斯拉的降价对于AITO问界的影响还是不小的，毕竟主销车型问界M5最直接的竞争对手就是特斯拉Model Y。除了降价优惠之外，AITO还有一直延续的赠送选装配置，根据车型不同赠送的选择也不同，但基本上都围绕着轮圈以及座椅配置进行升级。

由于AITO问界的车摆在华为的体验店内，所以店内的客流量明显要多于其他汽车品牌的体验店，但有一部分消费者是选购电子产品的，并非所有消费者都是来看车的。

至于降价后的效果，店内工作人员表示，目前效果还是比较明显的，尽管不如去年12月高峰时期的月销50辆，但也相比一月份已经提升许多。主销车型问界M5 EV目前都需要预订，交付时间预计在2个月左右，如果需要试驾的话，还需要提前一天预约。

特斯拉开年降价引发连锁反应

小鹏P7关注度大增

相较于蔚来只针对长库存车以及问界全系的降价，小鹏汽车则是针对不同车型进行了价格优惠，G3i、P5 、P7三款车型降价2~3.6万元。小鹏P7的3.6万元降幅是最大的，这也让本就是主销车型的P7热度更上一层。而除了车型优惠之外，小鹏汽车还提供1.8万元的置换补贴（旧车店内收回），并且不限车型。

在探店的过程中，进店的客户大部分都是奔着P7来的，甚至有消费者在现场已经考虑提车。而摆在店内最显眼位置的G9则鲜有人问津，主要是购买小鹏汽车的消费者更关注性价比，而G9的整体售价偏高，优惠幅度较小，从性价比来看确实要比P7弱一些。

除了优惠之外，工作人员也表示，除非选择比较独特的配置需要订车之外，目前主销车型都有现车。而在2022年夏季的时候，小鹏汽车不仅没有优惠，并且订车周期也普遍都在1个月左右。可见小鹏汽车如今的销售压力确实非常大了。

丰田扛不住压力了

相比新势力们，传统厂商中丰田率先顶不住压力，bZ4X官宣降价了，先是广汽丰田优惠3万元，随后一汽丰田甚至有深圳的经销商直接“超级加倍”给出了6万元的优惠，售价直接来到13.98-22.48万元。要知道这款车在日本可是售价第三高的车，仅次于丰田世纪和氢燃料电池车Mirai。

我们探访在北京的一汽丰田还是采用的传统的经销商模式，店内顾客并不少，但大部分消费者还是咨询燃油车比较多，放在最显眼位置的bZ4X略显尴尬，全程除了我们这一波人之外，其余消费者也只是看一下而已，明显没有购买欲望。

当我们问及“6万元优惠”时，一汽丰田的销售人员表示，6万元是部分经销商给出的优惠，并非是官方优惠价格，目前官方给出的优惠是4万元左右。另外，除了优惠之外，一汽丰田还提供8000元的置换补贴。

同时，店内销售也表示，目前主销车型都有现车，不需要等待。至于降价后的效果，工作人员很直接的说，效果一般，丰田整体销售还是以燃油车为主，bZ4X的销量并没有明显的增加，但每月差不多还是会有5台左右的销量。

更多车企加入价格战行列

实际上，参与降价促销的车企除了文中提到的这几家之外，多个新能源车企也都在近期或多或少的进行了一些降价。例如零跑汽车就推出了C01车型“新春筹礼”限时优惠购车政策，消费者只要在2023年1月17日至2月28日24点缴纳定金，并且在6月1日前完成提车，就可以享受5000元抵3万元的优惠，变相降价2.5万元。

岚图汽车也在1月份推出了限时优惠政策，用户在2023年3月31日前购买岚图FREE全系车型都可无门槛享受3万元补贴。也是直接官方限时降价3万元。

随后广汽埃安在2月发布官方限时优惠政策，2月1日至2月28日期间，用户购买AION Y系列、AION S Plus系列都可以直接享受5000元的优惠。在此之外，用户还能享受3年0息的限时金融补贴。

而极氪汽车官方表示，用户如果在2月1日至3月21日24点之前下定极氪001车型，并且在4月30日（含当天）之前完成提车，就能够享受到最高1.72万元的优惠。并且这一优惠政策涵盖目前在售的极氪001全系车型。

整体来看，2023年的开年，降价成为了新能源市场的趋势之一，随着车企降价大军的不断增加，将会有更多实惠的车型进入到市场上，新能源汽车的渗透率也有望进一步提升。并且，乘联会秘书长崔东树也表示，今年内预计电动车的成本会有一定的下降。所以新能源车企降价，或许会成为今年的常态。

始于特斯拉 终于特斯拉

随着开年这一个月车企调价的结束，各大车企的车型售价也暂时进入稳定期。但此时，作为目前新能源汽车价格标尺的特斯拉则宣布Model Y价格上调2000元，售价区间也来到了26.19-36.19万元，随着特斯拉售价的调整，也宣告此次新能源汽车价格乱战的结束。

而据乘联会披露的数据显示，今年1月，特斯拉在华销量预估达6.6万辆，同比增长超过10%，创下了品牌历史同期最好成绩。而蔚来、小鹏等国内新能源车企，1月销量仅为8506辆与5218辆，虽然降价策略效果显著，但与特斯拉相比还是有一定的差距。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析，特斯拉本身具有较大的消费群体与规模，在严格控制成本的情况下，即使降价也能保证产品利润率，低价能促进更多的消费者购买产品。反观国内造车新势力，并没有达到特斯拉那样的消费规模，反而面临诸多的挑战与困难。若是不采取措施，很可能会失去市场份额，降价保量成为最有效的“缓兵之计”。

编辑总结：特斯拉的降价引起了中国新能源汽车市场的一连串连锁反应，虽然国家新能源补贴正式退场，但国内各新能源车企还是推出了有足够诚意的优惠政策。随着电池原材料价格的下跌，预计国内新能源汽车的售价也将会出现波动。纵观全年，新能源车企或持续采取以价换量的策略，“价格乱战”不可免。

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