高压快充迎最强风口，突破核心技术壁垒，A股这家公司将蓄势待发

#2月财经新势力#

首先感谢各位忠实的读者朋友，今天有缘再次点击阅读笔者文章，今天我们只谈两个话题——新能源汽车与高压快充！

新能源汽车

就在情人节这天，整个欧盟成员国聚在一起，召开了一项会议，而这项会议则有望改变未来5-10年全球整个汽车行业的产业格局。

根据新闻报道来看，当地时间2月14日欧洲议会以340票赞成，279票反对，21票弃权的投票表决形式，通过了整个欧盟将在2035年全面停售燃油车的协议。

从投票表决的票比来看，赞成与反对的票比其实相差并不大，虽然票比相差不大，但是最终的投票结果出炉意味着多年以来大家对于整个汽车行业的未来发展指明了方向。

笔者认为：

欧洲燃油车停售已经形成了明确的时间表，并且这个投票结果的的披露相当于在整个欧盟成员国形成了法律效力，回顾历史我们不难发现，欧美日韩等海外汽车品牌多年以来一直霸占汽车行业龙头地位，随着未来5-10年全球汽车行业迎来的重大变革，我国有望在汽车电动化的发展潮流中，实现弯道超车！

我国作为全球最大的汽车市场，燃油车退出历史舞台，将为整个汽车行业注入更多的创新动能，也将会推进整个电动汽车产业链迎来绝佳的发展机遇。

高压快充

根据各大一线车企未来的发展路线来看，800V高压快充将成为未来发展的主要趋势，并且整个发展格局将会呈现越来越集成化，功能多样化！

从未来来看，随着800V高压快充技术的渗透率大幅提升，将会明显的带动单车对于高压快充零部件的价值量明显提升。

小三电被称之为电动汽车的核心三大零部件，车载充电机，车载DC/DC变换器，高压配电盒将会在高压快充的技术路线中迎来量价齐升。

车载充电机作为充电设备的核心部件，主要的功能就是通过充电桩发出的交流电转换为直流电输送给搭载的动力电池，单车的价值量达到2000元左右。

车载DC/DC变换器就是从动力电池中获取电能通过高低压的转换，来达到给汽车各种所需的电器供电，单车价值量高达1000-1600元左右。

高压配电盒的功能主要就是通过分配动力电池输出的直流电与监控高压电源的分配，其价值量占比最低，平均200-800元。

由此来看，在800V快充技术路线之下，核心充电零部件将会带来大约3200-4400元的价值量提升！

从我国来看，近期多部委联合披露，要将大功率充电作为试点加速推进，除此之外，全球各大一线车企也将会在今年陆续发布搭载800V高压快充车型的上市。

笔者认为：随着800V高压快充技术的快速渗透，叠加强劲的政策支持，电动汽车充电焦虑的瓶颈有望得到解决，汽车电动化也将会迈入发展的全新阶段。

车载电源龙头，将迎来发展新机遇

以2022年1-6月为例，车载电源集成产品营收4.462亿，占比72.28%，车载DC/DC变换器营收2786万，占比4.51%，车载充电机营收2723万，占比4.41%。

从主营构成来看，小三电营收占比高达81.2%，是公司在新能源汽车产业中的核心，公司深耕车载电源多年，不仅打入了国产老牌车企的供应名录，2019年，公司成为一线造车新势力小鹏汽车小三电三合一的供应商！

并且在2020年成功进入比亚迪DM-i，极氪SEA浩瀚架构供应链体系，成为比亚迪独供。

营收规模大幅增长，盈利能力却持续下滑

2022年1-9月，公司营收10.63亿，同比增长64.25%，但是归属净利润仅为747.4万，同比下降42.71%。

去年在我国新能源汽车持续旺盛的驱动下，公司出货量明显攀升，推动了公司产能利用率的大幅提升，这就说明整个市场的需求规模正在逐渐扩大。

但是由于去年多重因素共振的影响下，全球供应链出现持续的偏紧，特别是小三电的核心原材料半导体供给紧张，价格大幅上涨，公司在此情况下，选择保证及时向下游客户订单的交付从而牺牲原材料上涨带来的成本压力，导致公司盈利能力持续承压。

所以从未来来看，小三电的产量是否能快速提升与原材料半导体的成本能否持续下降，成为未来公司是否能加速成长的核心因素！

800V高压快充车型即将迎来密集上市期，公司有望脱颖而出

从全球各大车企布局800V高压快充车型来看，未来2-3年搭载800V高压快充技术的车型将会迎来密集上市期，并且随着产业化的加速渗透，成本有望持续下降，从而扩大应用范围。

从目前整个车载电源行业来看，整个行业的竞争格局非常寡头，两超多强的竞争格局非常明显，其中弗迪动力和威迈斯两家超级企业市占率高达49%，特斯拉市占率高达9%,三家海外厂商市占率高达58%。而国内企业英博尔，富特科技与公司市占率仅为23%。

笔者认为：随着800V高压快充车型即将进入量产周期，下游对于800V高压快充系统的需求也将会大幅提升，在技术快速迭代的趋势下，整个行业的竞争格局有望发生明显改变。

在汽车电动化未来的竞争格局中，技术壁垒将会成为核心环节！

近年来，公司通过持续的研发投入，突破了核心技术壁垒，实现了车规级800V电源产品的量产。

根据公司披露，其800V高压电源产品变换效率高达98%以上，充电功率覆盖3.3-22kW的需求，并且创新发展了集成化技术，可以实现动力电池系统与高压电控系统的九合一，可以让核心设备变得更小，更轻。

从未来2-3年来看，汽车电动化的发展将会迈入全新阶段，800V高压快充将会协同搭载800V高压快充技术的车型，高压充电桩与大功率电网的配合，加速落地实施。

笔者认为：

公司凭借核心的技术壁垒，有望在即将到来的800V高压快充车型的量产周期下，迎来全新的发展新机遇。