实拍Model Y顶配版，两度降价之后，现如今的综合性价比如何了？

国内汽车保有量日渐攀升，已然到了趋于饱和的状态，伴随国产品牌的兴盛，有限的市场份额不断变得更有价值，尤其是在新能源市场逐渐扩张的状态下，刺激着各大车企不断快速发展着，在新能源板块之中，特斯拉属于较为热门的品牌了，这次要介绍的就是Model Y 2022款 Performance 高性能全轮驱动版。

虽为中型SUV款式设计，但仍较为注重运动气息打造效果，车头下压幅度加强，致使顶端面板占据更大面积，顶盖略带弧线滑落，双侧边框不断收缩内敛，在边缘部分预留足够的空间，用于内嵌大灯。

车身长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。车窗边框线条同样带有较为浓郁的运动气息，起始位置较高，于外后视镜处下拉，后续逐渐上扬，前低后高走势形象设立，末端带有较高幅度扬起，将座舱板块更好突出。

尾部承载纯黑底饰设计，边侧表现较为常规，与常见SUV款式设计基本保持一致，中部上扬幅度加强，抢占更多亮面车壳面积，顶端两侧横置纤细示宽灯，暗红亮面设计，在黑暗中足以示警后方车辆。

内饰设计选用主流环抱式设计风格，中控台面内外双层板块分割，外圈边框占据面积极小，维持水平高度，在边侧与门板上沿相接，预留出了足够的开合间隙，其余部分基本保持拼接状态，将中控台面主要部分划分至座舱一侧，具备更优整体性表现。

承载屏幕设计较为特殊，仪表屏设计直接取消，将中控屏幕尺寸提升至15英寸大小，功能集中呈现，1920x1080分辨率，147PPI像素密度，单屏中控布局，标配GPS导航，蓝牙/车载电话等实用性配置。

辅助操控配置标配有低速行车警示音设计，电驱款式运转过程区别于传统燃油设计，机舱噪音更低，尤其是在低速行驶状态下，连带胎噪声响都为不可闻，在如今低头族横行的时代里，车辆存在感太低始终存有隐患，此项设计能够较好保护行人安全。

仿皮材质铺设座椅表层，通体纯黑设计，头枕与靠背一体式拼接而成，身体接触面板之上添置有横向内陷线条，将面板修饰得更加饱满，侧向支撑面板则以缝合线作为线条修饰，搭配内部较为厚实的填充物，仅从视觉就能感受到其上较好舒适度。

后制动器类型选用通风盘式设计，四驱驱动类型，前后轮轴均有直接动力承载，且后方电动机功率更强，相比之下，后轮轴对制动力的需求更甚，因此采用通风设计，可加快盘体散热速度，以保障制动力平稳输出效果。

双电机前感应/异步后永磁/同步类型，总马力486Ps，选装1个充电桩，电池管理标配低温加热与液态冷却温度控制，纯电续航615km，零百加速时间3.7s。

总结：作为高端豪华款式，多方面均有亮眼之处，尤其是在动力方面，其表现力足以与性能车或跑车比肩，实力着实不弱。