智慧工厂最缺“智慧工人”

技术工人讨论订单情况与生产状况。

工厂智慧大屏囊括全车间运行情况。

公司标志。

陈恒杨 摄影 展翔

元宵刚过不久，位于奉贤区四团镇的上海临港延锋彼欧汽车外饰系统有限公司（以下简称：临港延锋彼欧）工厂已经一片繁忙景象，年后，其为几家国际知名新能源汽车客户打造的订单只增不减，工人返岗率达95%以上。

这个诞生仅半年的新公司，以汽车保险杠生产为主要业务，搭载了新能源汽车发展的势头，面对新的发展机遇和挑战，展现出蓬勃的新生势态。

机器人

大范围替代人工

行动敏捷、力大无穷……在该公司宽阔明亮的厂区车间里，一个个“皮肤”颜色鲜艳、不间断工作的机器人引起了记者的注意。来到注塑机器人身旁，记者看到，它用1米多长的手臂单手轻松擒住一个两米多宽的汽车门板，一个敏捷转身，这个重家伙就完成了一个汽车外饰塑料塑性程序。

在此片区域，排列整齐的10个大家伙不知疲倦地重复指令、完成工序，整个过程不需要一个人工，一天每台完成产品超过1000件。该公司持续改进工程师蒯先生介绍，35000平方米的工厂生产区大部分都是机器代替人工，涂装线上有28台机器人24小时运作，在更精细工序上更是有数不清的智能设备配合人工运作。就连一些物料的搬运，也是由地上不断“跑来跑去”的搬运机器人完成的。

在车间里，一块块显示屏沿着每条生产流水线依次排开，在这个3万多平方米的车间里显得颇具阵仗，对于产品的生产要求和标准都详尽地显示在屏幕上。只要在屏幕上下达指令，机器人就只需要按照指令地进行机械化操作即可。“车间生产线上智能数控设备取代了大量人工作业，提升生产效率的同时也增强了车间生产的安全性。”蒯先生说道。

在车间的中心有一个十几平方米的智慧大厅，四块大屏幕上呈现工厂的3D示意图，工厂运作的数据在这里一目了然，包括工厂生产效率、产品质量检测、机器人运作数据等。在监管下，一旦生产的产品出现问题，系统可根据每个环节的数据实现质量追溯，从而减少工厂耗能，改善运营状况。

产线扩张

半年扩招三倍员工

记者从临港延锋彼欧总经理党一届处了解到，该公司是延锋彼欧汽车外饰系统有限公司的子公司，其母公司由延锋汽车饰件有限公司和法国企业合资建成，成立至今有15年时间。

去年9月，母公司跟随新能源汽车的规划发展扩张产线，从原装配基地扩张至拥有全流程、全工艺生产能力的子公司，即临港延锋彼欧。目前，临港延锋彼欧经营范围包括设计、开发、试验、制造新能源汽车外饰系统及其零部件等。

尽管智慧工厂实现了部分岗位机器代人，但随着产线扩张，仍存在相当大的用工需求。该公司人事专员徐小姐告诉记者，该公司从工厂投入使用至今，员工扩招了二到三倍，从原本总公司及兄弟子公司抽调的百余人扩张至目前的近500人，除去管理层人员及研发工程师，一线工人有300多个。据她所说，这些工人主要集中在装配与质检上，他们的存在是为了保证装配的稳定性。

据四团镇总工会副主席陈钢介绍，该公司周围方圆五公里以内，新能源汽车配饰及零件公司较多，共同服务于某一国际知名品牌新能源汽车公司。在这位“大客户”的带动下，周围几家企业的用工量多有明显增长。

一线操作工流失大

但技术人才缺口更大

人事专员徐小姐告诉记者，由于子公司成立不久，招工也处于不稳定阶段。目前一线操作工占全体员工的六七成，流动性较大。“现在招工受疫情影响较小，多数人过完春节就返岗，人员有回流趋势。” 她介绍道，春节回来的操作工也有离岗的，但与新招的人相抵，都在可控范围内。究其原因，她解释道，因为一线操作工门槛低，公司也整体呈现出“不缺工”状态，所以公司并不担心这一块的招工问题。

但让他们感到棘手的是，具有一定专业基础、学历在中专及大专以上的技术工人也很难招，既有相对专业的知识背景、又具一线作业经验、还懂得一点数字化知识的技术型人才，更是少之又少。这类员工进入工厂后主要从工艺员、维修员等岗位做起，同时也是作为班组长的人才储备。

“培养一名技术工人至少要一年时间，一般来说技术工流动性较小，我们公司需求量增加，短时间难招到这么多人，技术工缺工也是比较普遍的状况。” 徐小姐说道，即使难，也要继续在这上面花心思，这是市场的大趋势。

为应对这些情况，公司打算做两手准备。一方面还是从内部培训为主，依靠公司总部相对成熟的培训系统以及兄弟子公司的技术人员带教，从现有的人员中选出有发展潜能的人才作为储备；另一方面也期望通过校招途径有所突破。 “2023年，准备等到七月份校招，到专业学校里招聘一批应届大学生作为重点培养对象。”她坦言，工厂的升级换代对技术工的需求更高，未来的智慧工厂也是智慧工人、甚至智慧工程师的天下，这是企业与工人共同遇到的难题。

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