前言

2021年1月1日，国产版四驱特斯拉Model Y首发，我在1月2日晚下了订车单，白色车漆+8000，当时的车价347900，于3月5日提到了新车。

2022年2月中旬办理续保，彼时新能源车损险首发仅仅2个月，保险价格处于绝对高位，我也是联系了六、七家不同保险公司，加了一圈销售，试了诸多平台，最后实际支付7400购买全价约322000的车损+200万三者+交强+10万保额意外险的全套，赠送12次洗车就用了1次，赠送的4个面补漆也没有使用。

上海地区因为2022年的封控，所有车主的车损和三者都赠送1个月，2023年续保，在商业险反面只需要支付11个月的保费。

因为赠送1个月，所以我是4月4日保险到期，上海地区提前55日可以续保，目前已经不断询价，办理了2023年的续保，总价折合4700余，相较于22年保费下降了大两千元，整体保费明显降低。

2023年新能源车保费便宜、车价在降，对于等等党们真的是好年。

新能源车损险真没什么特别

2022年我就写过“新能源汽车损失险就是另立名目，设置门槛，保险协会借此抬高价格的手段。”经过一年的发展，新能源车损险逐步降低，价格降低，保险销售们都跟着不停的卷，根据我的观察，现在不存在特斯拉或其它新能源品牌的保险总价高于同价位燃油车的情况。

保单分享（商业险11个月）

保单1来自于去年通过其购买安盛保险的销售。报价单上为平安保险~

200W三者+车损+交强差不多5.8K，然后QJ一个188元的出行意外险。总价6000出头，返点优惠至5400，带2个面的补漆。因为是11个月，折算12个月差不多6000，比22年要明显低了不少，公司也提升到了四大级别。不过22年我就不断关注身边两个model 3后驱车主的续保价格，他们是第二年车险，总价减了上海一个月后都在5000，所以5400的报价我不够满意。

第二家是人保，车损+交强+200W三者+QJ车上责任险，返点后不带任何服务，5040元。

也是因为人保报价，要显著低于去年买保险的人家，我认为保险还有明显的下降空间。我在各种汽车APP和支付应用，点击了获取报价，虽然说无法估算到具体报价，但是有多个保险销售迅速致电给我，最后是专门平安销售报了个低价，我再要求其将300W三者降到200万，去掉驾驶员和乘客的车上人员责任险，返点前报价5090。

加了交强后返点380，总价4710到手，折合全年约5100。

额外附带好车主礼包，赠送2代驾6洗车1补漆。

总说一下，无出险，不上浮不下浮，2021年四驱model Y，车损保额29万+，折合12月总价约为5100，地区上海。

特斯拉商业险特点

特斯拉的车在保非首年新能源车损时，全损估价都比较高。第一年347900，第二年32万+，第三年29万+，现在新车不选颜色才309900，这个车损估价真的只能说好家伙。

身边有AION V车主，600KM续航款，21年车价21.58万，第二年全损价格15万+，直接七折，保费便宜，但是贬值可见一斑。

新能源保险计算特点

我2021年车损出险一次，2022年未出险，保费并未下浮，新能源保险不以年为周期计算，要考虑之前全部出险，所以一些小剐蹭是否出险，建议谨慎考虑。

值得考虑的车险赠品

上海还有不少车险是强制送实物的，非要选尽量找记录仪、支架、香薰、C-C线、吸尘器这些多少用得上的东西吧。

尾巴

以上就是2022年特斯拉续保情况，建议大家也把所在城市、保费、车款、年份放在评论区，供大家参考，都能在保费上不被坑。