西藏环游之左贡波密墨脱路

巴塘-芒康-左贡（260公里），翻越拉乌山、觉巴山、东达山，观拉乌山国际自驾游露营地及沿途风光，住左贡。

巴塘是拥有中国藏族音乐、乐器及舞蹈艺术活化石之称的弦子故乡，城市规模与建设档次在川藏南线算是较好的县城，也是四川与西藏芒康接壤的边界县，我去年的《H5川西高原金秋大环游》就途径此地，这回又再次加深了巴塘印象。

无论是川藏北线G317，还是被称为中国景观大道的川藏南线G318，从来就没有过完好无损的天堑通途，今年修明年毁、年年修年年补是再平凡不过的家常事。昨晚从同住宾馆的一外地哥们口中得知，巴塘-芒康路况很差，全是便道而且单边放行，如果时间晚了极有可能遭遇长达几小时的封堵滞留，心情一下紧张起来，为赶时间不敢怠慢，一早就朝芒康开去......

巴塘-芒康大约104公里，前半段路况不错，铺装路面完好无损，其中有20多公里路程是沿金沙江顺流而行，风景虽美却只能掠影而过。

G318与金沙江的交汇段正是四川与西藏的分界线，过金沙江大桥就正式进入了西藏地界，边检程序十分严格，身份证、行驶证、驾驶证一个也不能少，如果要到日喀则和阿里地区还必须带上边境通行证。

后半段路况比预想的还要糟糕，去年走起都是油光发亮的沥青路，今年7月下旬的一场山洪，瞬间就把长达几十公里的铺装路面冲毁得面目全非。路基坍塌、桥梁垮塌、公路改道、景观损毁，一路悬崖绝壁、沟壑纵横，乱石、碎石、尖石、泥路、坑凼、驼峰一路相伴，沿途充满危险与恐惧，着实让人胆怯可怕，完全失去了观光赏景的好心情，整个上午都是在峡谷泥泞中穿行，到达芒康已近中午12点。

面对经历的场景，唯有感叹大自然的鬼斧神工和无穷魅力，不断地为人类创造着美丽与神奇；也胆寒它于无声处的可怕魔力，可令山洪发威、江河改道、大地颤抖！

芒康是滇藏线G214和川藏南线G318两条天路的交汇点，走出困境的心情自然是轻松惬意，我们在此简短午餐后又迅速踏上了G318......

芒康-如美-左贡要翻越拉乌山、觉巴山和东达山近160公里，路况又重新好了起来，人也开始精神换发、心情愉悦，看到满眼的无限风光早就心慌手痒。

拉乌山位于芒康境内，海拔4376米，垭口地势平缓开阔，可以清晰看到G318在这片山坡上迂回盘旋、虬曲推进的壮观画卷。它像是在山腰划出的一道道优美曲线、又像是在苍山挥舞的洁白哈达、更像是在半空漂浮的绚丽彩带，柔美而多姿。站在垭口既能遥望层层叠叠、翠色绵绵的群山雄姿，也能府看山坡、山谷金黄灿烂的农田草场，还有朱色的泥土和被森林掩映的秀美村寨，真是斑斓美妙、锦绣迷人，充满无限的诗情画意。

中国芒康拉乌山国际自驾游露营地就在拉乌山脚下G318旁边，地形开阔、森林密布、风光旖旎、环境优雅。宽阔平坦的丛林草甸、曲径通幽的木质廊道和精美别致的木制平台，为自驾游爱好者提供了安全温馨的浪漫天地，如果不是装备欠缺、行程赶路还真想在此露上一晚。

过澜沧江竹卡大桥便是田园胜景如美镇。这里有肥沃的田野、成群的牛羊、丰美的水草和独特的民居，可惜我们没有多余的时间徜徉观赏，无奈一颗渴痒的心、一片苦想的情，只能化作过眼烟云相思愁！

同拉乌山一样，觉巴山海拔并不算高，G318垭口不到4000米。这段路况曾以泥烂狭窄、绝壁深谷闻名遐迩，是川藏南线最难走、最费时的一段行程，身临其境让人望而生畏。回想当初第一次进藏就在这里留下了深深印记，我们从芒康出发历经整整一天时间才到达左贡，与通麦排龙并列川藏天险。

不过现在的觉巴山路况已经得到了很好改善，全铺装路面顺势盘绕于山间河谷，既可安心观赏奔涌咆哮、险峻壮美的澜沧江峡谷，也可眺望绿色辽远的山川大地，还可以近距离俯拍点缀山腰、如白色飘带般的“之”字型路拐风光。

东达山位于左贡县，G318垭口海拔5008米，是川藏南线第二高山垭口，途经此地只要不遭遇冰雹大雨大雾就算运气。

翻过山口再穿越一段山谷，就能看到开阔的河谷、大片的草原、肥美的水草和成群的牦牛，只是面对渐暗的天色已经不敢再有太多的停留。

一路观光取景到达左贡已是晚上8点，入住城区路口旅店“雪山宾馆”，100元的标间还算合理。

左贡-邦达-八宿-然乌-波密（418公里），翻越业拉山、观天路99道拐、怒江峡谷、 然乌湖及沿途风光，住波密。

这次西藏自驾虽有一个月的旅行周期，但环游总里程超过一万公里，平均每天都有三四百公里的行驶任务，而且大都在高山峡谷中穿行，还要观光游玩、取景拍照，时间上肯定没有太多的宽松休闲。没办法，偶一年就这么多福利假，包括国庆中秋全都压上了。不过话说回来，自驾游本来就是苦中带乐的旅行活动，不仅仅是单纯的观光游玩，还有更多的路途体验，包括意志耐力的磨砺锻炼、体能体质的适应考验、住宿就餐的生活体验等，如果想要纯粹的轻松享受，那肯定不是我追求的旅行生活。

看来今天的旅途并不轻松，早餐后沿G318一路前行了近100公里，看到一片美丽的河谷大家才下车休息，就是叫不出地名，不过可以肯定绝对不是怒江。

邦达高原位于业拉山东坡，海拔4200米，拥有世界上海拔最高的航空港邦达机场，也是川藏北线G317和川藏南线G318的交汇地，站在制高处可以远眺百川雄峰和绚丽苍穹。

业拉山位于西藏昌都地区八宿县，垭口海拔4658米，是横断山脉和“三江流域”的组成部分。区域内汇集了无数的高山峡谷、冰川雪峰、高原草甸、湿地湖泊、地热温泉等奇异景观，是世界上罕见奇特、丰富多样的自然风光聚集地，也是遥看四周雪山群峰的绝佳地点。

业拉山99道拐又叫72道拐，"U"型回绕、蔚为壮观，被誉为中国公路的建设奇迹，也是公路景观的杰出代表，拿四川的天路十八弯与之比较，简直就是小巫见大巫。

面对如此绵长回绕的下坡路段，很多车辆的刹车片都出现了严重的过热反应，不得不靠边洗车冷却。洗车老板的母亲是个纯朴慈祥的藏族老人，已80多岁高龄几乎不懂汉语，只能讲出几个孤立的单词，对人十分和蔼热情。经同意我们参观了她的毡房，从中看到了这个家庭的幸福与富足，大家纷纷与她合影留念。

沿G318往八宿方向行驶即可到达又一座川藏天堑怒江峡谷。站在峡谷顶部俯看怒江，深邃得有些令人不寒而栗，奔涌的江水一时被两岸的峭壁夹控在谷底，就像一条被束缚的巨龙无法张开腾飞的翅膀，不断摆动着逶迤的身姿蟠曲游动、绵长不绝。

转过山坡车辆随江岸继续前行，很快就来到被称作川藏公路咽喉要冲的怒江大桥。由于桥梁是简易的钢架结构，承载有限实行单道通行，全由武警把守、禁止拍照。为纪念修桥牺牲的官兵勇士，这里一直讲述着英雄的故事、矗立着英雄的丰碑、回荡着英雄的赞歌......

过桥后很快又进入了下一处峡谷带。车辆直接穿行在飞崖凌空的绝壁公路上，近距离感受江水的奔腾、山谷的险峻，真有点担心飞沙落石、大山压顶。

在通往然乌的路上遭遇修路堵车，为赶时间跟着大越野绕道穿行在荒山草地中，一路奔跑无所畏惧，展现了哈五超凡的功力本领，偶很开心也很感激这位同行的伙伴。不过这对哈五仅仅是小试牛刀，它在后来的强悍表现更是令人啧啧称赞。

都说然乌的风光美、景色优，来古冰川和然乌湖正是它的景观代表。然乌湖就位于然乌镇附近G318旁边，资料介绍水域面积22平方公里，海拔3850米，是泥石流导致山体滑坡形成的堰塞湖，湖岸曲美狭长顺路绵延十多公里，是西藏东部的第一大湖泊。然乌的秀美并不在于湖水的颜色，而是周围环抱的群山、雪峰、森林、草甸、村庄和蓝天云雾共同交织构成的美丽画卷。危耸峻峭的高山、青翠苍劲的丛林、明镜般的湖面倒影、绿茵盖地的草滩、袖珍玲珑的湖中小岛和充满诗意的田园村落，把然乌湖装扮得格外妩媚迷人。

人们总爱把原始自然、古朴优雅的生态环境比作世外桃源，然乌既有青藏高原独特的自然风貌、也有藏区田园牧歌般的风韵风情，是个不可多得的人间美景。

我们在加油站咨询了一位工作人员，然乌-波密有120多公里，正常行驶大约两个半小时，现在修路可能需要四五个小时才能到达。听到这话心情又蒙上了阴影，开始的几十公里全是完好无损的铺装路，还以为对方信息不准，后来果真走上了烂路，特别是靠近波密段又烂又堵滞留了两个多小时，到达波密县城已近晚上9点。

波密-墨脱（扎墨公路80工区）-波密（往返160公里），观墨脱森林风光，住波密。

波密县城所在地扎木镇，海拔2700米，318国道贯穿全城，周围被翠绿的苍山环抱。有条叫帕隆藏布的河流位于县城的南部由西北向东南流淌，通往墨脱的扎墨公路就是从横跨帕河的一座大桥经过，是一个山灵水秀、物产丰富的人口聚居地，享有高原明珠的美誉。

至左贡以来的行程中，我对墨脱最为关注，一到宾馆就迫不及待向服务员打听关于到墨脱旅游的情况。

墨脱位于西藏林芝市雅鲁藏布江下游，平均海拔1200米，是雅鲁藏布江途经我国流入印度的最后一个县，也是全国开通公路时间最短的县。由于独特的地形地貌造就了墨脱雨量充沛、森林繁茂、动植物种群多样、气候宜人的自然环境，被誉为西藏的西双版纳。

据说墨脱县城区周边都是以寺庙等人文景观为主，自然景观主要分布在波密-扎墨公路80工区的公路两旁。如果要跨过80工区到墨脱，每人还得缴纳180元的援建费什么的（具体名目没搞懂），我们和许多游客一样都选择了到此为止。早餐后过帕河右拐朝墨脱开去......

帕隆藏布的河谷风光充满了无限诱惑，在青山云雾的陪衬下如仙境般的虚幻美妙，顺着河岸没走多远就承受不了神经的浮躁和亢奋，只好停下车来观赏拍照，就在这里结识了想搭便车的烟台小王。

偶的这次西藏自驾，从行程和时间都是一次史无前例的长途跋涉，为尽量照顾旅途的安逸舒适，一台车只安排了4个人。虽然后排还有个空位，但早已被众多的随行物品挤占得座无虚席，如果再上个成人加行李的确非常困难。不过想到大家都是热爱旅行的出家人，因为旅行而相识、千里有缘才相聚，朝圣路上相互祝福、相互祈祷，能帮一把算一把，短暂的挤兑还是可以克服，于是小王成了墨脱路上的美丽同行。

旅行除了能让人观光赏景、放松心情，开心生活、快乐工作外，也是社会交流的一种特殊方式，当情趣爱好凑到一块时陌生和距离就变成了谙熟和亲近，一路上小王的言谈令偶感慨颇多。

原来这姑娘很早就当上了背包族，年纪轻轻居然一个人自助旅行走偏全中国，仅新疆西藏就去了两次，四川云南几乎跑遍。原以为自己的旅行记录可以盖压群雄，殊不知小王的旅途经历更是令偶汗颜敬佩。她在家里既不缺钱也不缺爱，大学毕业就找到了一份令人羡慕的工作，唯一的爱好就是对旅行情有独钟。按她自己的话说，在家朋友当我是疯子，亲友当我是傻子，唯有旅行路上才是一个正常人，看来她才是真正的旅途追梦人。

车辆随着公路盘旋而行，一路都是云雾缭绕的梦幻景致。公路两旁的五彩经幡、美丽奇幻的雪峰山峦、开阔平坦的萋萋草甸、流水潺潺的湿地河谷、连绵不绝的芳草野花，把这片丛林美景装扮得唯妙唯俏、清新怡人。在此感受大山的温馨宁静，无不令人心旷神驰、流连忘返。

到扎墨公路80工区差不多有一半的铺装路面，以后的路段全是砂石土路，弯急坡陡、崎岖狭窄，轿车行走十分艰难，不过景色更加丰富多彩、恢宏大气，满目的苍山画卷一下把你带进了原始深幽的绿色王国。这是一片原始天然的大森林，除有前面的景观呈现外，到处都是参天林立的松木杉树、纵横交错的沟壑深谷、倾泻如练的瀑布飞流，是西藏的森林景观在公路沿线的最好体现，不愧有“云端绿海、世外挑源”的美誉称号。

在接近80工区的路边，不时出现关于援建墨脱旅游服务项目的工程简介牌，从中获取了些墨脱建设的相关信息。原来墨脱是在1993年才有一条简易的沙石公路与外界相通，直到2009年才正式启动扎墨公路的改建工程。我们现在看到的52K、62K工程景观，就是由广东省等工程队援建打造的两个旅游服务项目，它分别位于扎墨公路52公里和62公里处。看来我们来的还不算迟，不难想象若是今后变成了成熟景点，它原始自然的特色必然会受到严重衰减。

80工区是我们此次墨脱之行的终结地，距离县城还有60公里，百度搜索波密-墨脱为115公里，估计这是公路改造前后的距离出入。没到县城并不后悔，因为心想的已经拥有、不想的就别再追求，能带走的都是永恒的记忆。

在返回的路上我们再次拍了一组帕隆藏布的河谷风光。阳光斜射在河谷中央，把散落的村庄田园映衬得绚丽夺目、金黄灿烂，与两岸的山峰阴坡形成了黑白鲜明的层次对比，一幅难得的日照峡谷图。