或明年推出第一款电动摩托，Suzuki 发布新能源发展规划

一月 26 日，Suzuki 发布了他们的 2030 财政年度发展战略和碳中和规划。

这份规划里的部分要点如下：

1、制订该规划的指导方针：Suzuki 将秉承以客户为中心提供超值产品的座右铭，将在 “ 更小、更少、更轻、更短、更美 ”，强调灵活性、敏捷性和挑战精神的 “ 精细化管理 ” 以及 “ 三个实际价值 ” 作为指导原则之下，实施其这个 2030 财年发展战略；

2、“ 三个实际价值 ”，意思是忽略那些不切实际的东西，而是重点关注实际的地点、实际的事情和实际的情况；

3、到 2030 财政年度，Suzuki 将以他们的主要商业区域日本、印度和欧洲为核心，为实现碳中和的社会，为印度、东盟和非洲等新兴国家/地区的经济增长做出贡献。厂方会专注于创造 Suzuki 独有的解决方案，开发以客户为中心的产品和服务，并与运营所在的国家和地区一起寻求发展；

4、两轮领域，Suzuki 计划在 2024 年推出第一款量产的电动摩托车，到 2030 年之前、推出八款电动车，产品线中的电动车销售比例、提高到 25%；

5、娱乐、休闲类的大排气量车型，他们正在考虑使用碳中和的燃料（注：譬如氢燃料）；

6、针对生产工厂的环保措施，在作为摩托车生产中心的日本滨松工厂（Hamamatsu plant），将采取减少能源使用、并转化为可再生能源等等的多项措施，具体包括扩大太阳能发电设施，该工厂现在的目标是在 2027 财年实现碳中和，早于 2030 的初始目标。通过将滨松工厂升级所获得的专有技术应用于其他工厂，在 2035 财年实现所有本土工厂的碳中和；

7、在继续成为对手的同时，Suzuki 也将深化与丰田汽车公司（注：该公司在燃料氢的领域里、曾投入了大量的资源）的合作关系，并致力于可持续发展，解决围绕汽车行业的各种问题。Suzuki 希望通过合作开发出先进的技术，包括电动汽车的自动控制和电池，在新兴国家/地区的市场扩大业务，努力地在印度市场实现碳中和，以及建立一个顾及环境的循环型社会；

8、从 Suzuki 的总部、横滨实验室、Suzuki 印度研发中心等属下的子公司/部门，到配套供应商、以至是日本和印度的大学，增强内部的研发机构和外部合作伙伴的合作，增强制造的实力和实现高效的发展；

9、到 2030 财政年度，Suzuki 将投入 4.5 万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为 2349 亿元）用于研发和资本支出；

10、上述支出中，用于研发的总支出为 2 万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为 1044 亿元），具体项目包括电气化和沼气等碳中和、以及自主领域的研发费用；

11、另外的 2.5 万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为 1305 亿元）用于基础设施的资本支出，包括建造 BEV 电池厂和可再生能源设施。其中 2 万亿日元将用于电气化，另外 5000 亿日元将用于与电池相关的投资；

12、厂方预测 2022 财年合并的净销售额为 4.5 万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为 2349 亿元），增长速度将超过中期管理计划中所设定的、到 2025 财年达到 4.8 万亿日元净销售额的目标。Suzuki 希望通过促进在新兴国家/地区市场的增长，使业绩增长速度与新兴国家的发展保持一致：到 2030 财年，年度净销售额这一数字，将面临着把 2021 财年净销售额 3.5 万亿日元、上升一倍至 7 万亿日元（参考近日汇率，折合人民币约为 3654 亿元）的挑战。

下图：Suzuki 在 2009 年首次公开的燃料电池车 Burgman Fuel-Cell（资料图片）。

下图：2017 年九月，Suzuki 向英国警方提供的燃料电池车 Burgman Fuel-Cell（资料图片）。

参考多个外媒此前的报道，Suzuki 将推出的第一款电动摩托车很可能是 Electric Burgman。而在印度测试中的电动版 Burgman 已经被海外多个媒体提及过。

下面的图片，使用汽油发动机的 2023 Burgman Street 125 EX（资料图片）。