我国的“最繁忙火车站”，日均600列列车经过，年运输客流量超1亿

#天南地北大拜年#

现代生活中，火车已成为最为重要的交通工具，在我国科技技术不断革命创新的同时，我国的高铁已成为世界上独具特色的风景，不仅是国人心中的交通神器，也是他国力求的科技结晶；我国在不断扩充自己的高铁里程之际，国外及时抛出橄榄枝，让我们帮助修建高铁。

火车站，一直是大家在日常出行生活经常打交道的交通枢纽。也许是因为太过于行色仓皇，大家很少会留意火车站的相关景色和设施建设；其实很多火车站都有自己独特的风景，比如说我国最繁忙的火车站：广州南站，年均客流量可达到1亿人次以上，默默地在不断刷新国内记录。

说到广州南站，可能很多人都不会陌生，甚至于多次来到此处乘坐火车；由于它处在广州的南部，经常是需要乘坐地铁、的士到达火车站；不过好在广州南站已经有多条地铁路线开通，并与市内的多条地铁实现站点互联；佛山的居民朋友也可乘坐地铁抵达，正式实现了两城共用强大交通枢纽。

广州南站外形雄伟壮观，具有鲜明的岭南文化特色，车站设计和建设充分尊重广州山水城市的格局，巨大的玻璃棚顶形似6片漂浮在空中的芭蕉叶，天窗则采用对角线网格的钢筋结构，使得自然光可照入候车大厅，同时减少对外部热量的吸收。

广州南站作为国内首批高铁站之一，其实还是存在“先天不足”的，比如说出租车站、公交站、长途客运站分布不合理，售票机、饮水处、洗手间等各种设备设施又散落分布在梁柱后面或者是两侧的通道边。对于初次抵达广州南站的朋友，如果没能认真详细地看引导图还是比较容易迷路的。

广州南站是2004年开始筹备，历时6年，总投资130亿，总建筑面积在61.5万平方米，差不多是80个足球场大；设置有15个站台，28股道，最多可容纳5300人同时乘车，最高运能按照每日50万人次设计（春运期间屡破此设计），最高峰值曾突破75万人次。

既然要承载如此大的客流量，那么列车数量自然不能少，根据相关数据显示，广州南日均列车数量达到600多辆次，超越国内所有的火车站，这也让它坐实了中国最繁忙车站的名号。同时，广州南的客流量也是全国之最，在2018年曾录得1.63亿的客流量，日均旅客约44.6万人次。

同时，广州南站引入多条国内主要干线，分别是京广高速铁路、贵广高速铁路、南广高速铁路、广深港高速铁路等，其中广深、京广铁路的客流量尤为惊人，特别是广深，两个一线城市时间上的互动极为频繁，贸易上的需要让更多人群在日常生活中选择高铁出行，所以每隔几分钟便有一辆高铁从深圳开向广州或者广州开往深圳。

此外，广州南很大一部分客流量是来自于外省人员的流动；毕竟广东是我国的第一经济大省，自然工作机遇多、待遇高，也就会有超多人群前来广东打工挣钱；极度商业化的市场提供了多种多样的工作岗位，大江南北的儿女都有机会在此闯出属于自己的一片天地。

广州南可分为四层，地下一层是地铁站、停车场，地上一层则是进出站层、购票层，地上二层则是高架站台层、东落客平台，地上三层则是高架候车层、西落客平台；整体设计容纳人数足以应付春节高峰期，届时也不至于太过于拥挤。

那么大伙们应该都有来过广州南站吧？你对于它有着什么样的看法呢？欢迎留下你的想法以及建议~