根据可研批复，广湛高铁估算总投资998亿元。根据广东省铁路投资集团公开信息，广湛高铁至2022年底累计共完成投资381.5亿元，完成度约为总投资998亿元的38.2%。按2019年9月开工，至2022年12月，一共施工了39个月，平均每个月完成的产值为：

381.5/39=9.8亿元/月

按这个平均月产值，那么剩下的61.8%投资额616.5亿元还需要几个月才能完成呢？

616.5/9.8=63月

63个月，也就是约5年，当然直接这样算并不十分准确，后期的站房建设，通信，信号，电力，车辆购置等的投资额会一下子叠加上去，按这个算法，完成全部投资时间也就会减少。月均投资额会动态变化，但目前的数据就是：

累计完成381.5亿元的投资

占总投资的38.2%

这个数据，大概半年会更新一次，累计投资额是整个工程进度的一个重要指标，什么时候看到投资额突然增长很多，那就是接近完工之时。

海湾隧道东边入地段

跨沈海高速大桥

背景资料

新建广州至湛江高速铁路正线全长400.1公里，总投资998亿元，设计时速350公里，新建正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站。新建佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。项目建设工期5年。2019年9月先行工程开工，2020年6月全线开工(广州至佛山代建段除外)。

广湛高铁示意图

广湛高铁资本金出资比例为广东省80%，国铁集团20%，广东省负责征地拆迁。项目公司为广东广湛铁路有限责任公司。