7.89万起售，全系标配10.25英寸双联屏，新款奔奔E-Star还香吗？

去年6月底，长安新能源官方发布通告：从7月1日起暂停接收奔奔E-Star的车型订单。在业内很多人看来，厂商决定暂停奔奔E-Star的订单是为了给长安深蓝让路，殊不知根据当时乘联会数据统计，去年1-5月长安奔奔EV系列车型的累计销量达到41,240辆，同比增长81.1%，在订单持续不断涌向长安新能源的那时，它竟决定暂停接收订单。若以当时眼光来看，长安新能源的做法让人费解，但如今我们看明白了，它是不赚钱不想做而已。

这话从何说起呢？众所周知，电池原材料价格和供应链成本一直在无形中左右着厂商的定价权，而老款长安奔奔E-Star也在其中，但回顾2021款奔奔E-Star的定价，3.98万元就能买到纯电续航达301公里的版本，前置电机最大功率75马力，虽说功能配置简陋了些，但在电池成本居高，国补退坡消息传出的年末，不少二手车商甚至愿意加1万元从车主手中购买此车，可想其保值率有多高。

着眼当前，2023款长安奔奔E-Star上市，取消了之前的入门款车型“国民版”，增加“心动版”为入门款，并保留了“清心版”和“赏心版”为中高配车型。结合价格来看，新车官方指导价7.89-8.49万元，和2021款2.98-4.48万元的指导价进行比较，价格涨了不止一倍。但有一说一，在产品力进化的道路上，奔奔E-Star一直在线，新车全系标配10.25英寸双联屏，以及LED前大灯，从细节看，是完全区别于老款车型的。那么问题来了，在微型代步车市场风起云涌的今天，新款奔奔E-Star还香吗？

外观方面，新款奔奔E-Star延续了此前奔奔EV的设计风格，细节处设计有所改变，线条更柔和，一体感更强。此外，新车采用了大尺寸封闭式格栅设计，两侧头灯组内部还加入了熏黑处理，加以LED光源和日行灯点缀，视觉效果呆萌又不乏凌厉动感之姿。

尺寸方面，新款奔奔E-Star的长宽高分别为：3770/1650/1570mm，轴距2410mm，尺寸和老款保持一致。作为参考，零跑T03的长宽高分别为：3620/1652/1592mm，轴距2400mm；雷丁芒果的长宽高分别为：3620/1610/1525mm，轴距2440mm。通过尺寸对比可以看出，奔奔E-Star在同级中“三围”尺寸占优。侧身部分，线条简洁流畅，15英寸旋风双色轮毂造型别致，车尾轮廓呆萌可爱，尾标“E-Star”中的“E”还采用了绿色涂装，搭配叶子形状尾灯组，进一步强调了它的新能源车身份。

转向车内，新款奔奔E-Star基本延续了清心版和赏心版的内饰设计，全系搭载两块10.25英寸屏幕组成的双联屏，提供行车信息显示和多媒体娱乐功能。除此之外，新车还提供智能语音控制功能，内置导航、多媒体、充电桩查找等功能，配置相对同级来说，较为丰富。不过，值得注意的是，倒车影像、GPS导航等功能配置唯有指导价8.49万的顶配车型才有配备。

动力方面，新款奔奔E-Star继续搭载最大功率75马力的前置永磁同步单电机，峰值扭矩达到170牛·米，匹配固定齿比的单速变速箱，和同价位零跑T03相比，电机性能相当，但续航少了近100km。续航方面，新车除了入门款以外，全系具备310km的CLTC工况下纯电续航，且除了入门款，全系都支持快充，快充模式下充至80%电量仅需要0.5-0.55小时。值得一提的是，新车慢充满电需要12小时，而零跑T03慢充满电只需2.75-3.5小时。

结语

纵观目前微型纯电代步车市场，纯电续航满足300km+的车型包括五菱宏光MINIEV GAMEBOY（指导价6.78-7.28万）、长安Lumin（指导价6.99万）、雷丁芒果（指导价7.39万）、小蚂蚁（指导价7.99-10.3万）、零跑T03（指导价8.25-9.95万）等，从续航能力上来说，新款奔奔E-Star不占优势，而且近8万的起售价同样无优势可谈。唯一让人觉得比较吸睛的产品力是它的双10.25英寸联屏和75马力电机，内饰科技感和动力相较对手略有优势可言。