飞机为什么都要避开西藏上空，选择绕道飞行呢？

飞机可以跨越数千公里到达地球上几乎每个地方，不过如果你打开任意一款实时航班软件的话，你会发现在西藏的上空基本上看不到任何航班！几乎世界上所有的飞机航线全部都是绕着西藏上空飞行的，这里就好像是一片禁区一样，你要说陆地交通的话，穿越西藏的确不是那么容易，但是飞机是在海拔上万米的高空飞行的，怎么还会飞不过去呢？难道西藏这个地方真的有超自然的力量存在，让所有飞机到了这个地方都绕着走？那么今天我们就来揭秘一下这个事情，看看飞机到底为什么不能飞越西藏！

实施航班图

首先我们来了解一下西藏这个地方，西藏高原是继南极和格陵兰之后的第三大荒原，什么叫荒原？就是说这个地方还没有遭受过大规模的人类活动改造，属于一片纯天然的自然地带！西藏高原的面积是法国的5倍，但是人口只有350万，人口少的原因之一是因为这里的平均海拔超过4500米，是世界上最高的地方，也被称为【世界的屋脊】！这个称号也不是白来的，几十年来这个地方一直都是世界上最大的航空障碍之一！

第一次飞越西藏的记录是在第二次世界大战期间，当时的盟军需要从印度运送物资到中国，当时运输的直线距离并不远，只有840公里左右，但是飞行员却遭受到了史无前例的飞行威胁，在穿越西藏高原的时候，飞机遭受到了300公里每小时的大风！

这么说大家可能体会不到那个风有多大，按照国际蒲福氏风力等级划分，风力等级被划分成0到12个等级，0级就是无风的情况，3级属于微风，属于刚刚能把国旗展开那种程度，6-7级属于强风，这个时候走路就会感觉到困难了！10级狂风可以把大树刮翻，12级就属于台风了，这个大家都知道，一般台风来袭，房屋建筑什么的都要遭受巨大损失！只要风速大于117公里每小时，就属于12级风力了！

国际蒲福氏风力等级

所以你想象一下时速300公里每小时的风速是一种啥概念吧！你别说人站在那了，你扎根柱子他都能给你刮飞喽！除了强风，飞机还遭受到了低温影响，西藏高原上空的温度低到可以把汽油冻住，也不是说完全冻住，因为汽油是一种混合物，没有固定的凝固点，但是一般情况在零下75度的时候会发生凝固现象！另外，这里也没有可以提供紧急迫降的机场，所以在二战期间几个月的时间里，这里就有593架飞机、1659人消失在了青藏高原的上空！

不过由于现代飞机质量和性能的提升，让上面咱们说到的威胁少了很多，那是不是意味着现代飞机可以无压力穿越西藏了呢？这个我们看一下国际航班图就能发现，事情没那么简单！几乎所有航班都会绕过西藏上空飞行，这又是为啥呢？

航班图

第一，根据国际航空协议规定，在飞机出现机舱降压或者发动机故障的时候，飞机将会从3万英尺的高空降低飞行高度到1万英尺，原因是因为飞机在急速降压过程中，乘客面前掉落的呼吸面罩只能提供大约20分钟的氧气，所以必须在氧气耗尽之前把飞机降到1万英尺的高度才能让飞机上的人保持正常呼吸！而西藏高原山峰的平均高度在1万4000英尺，这就意味着飞机如果降到1万英尺的话，就会变成在大山中间穿行！随时都有可能撞上前面的山峰，导致机上所有人丧命！

正常情况下，飞机出现故障导致机舱出现减压情况的时候，飞机需要立刻飞到最近的机场迫降，而西藏目前只有一个拉萨国际机场，而且这个机场距离西藏高原四周的距离都超过几百公里，飞机一旦出现减压事故，中间将没有任何备用的紧急迫降机场！

2018年一架重庆飞往拉萨的航班在高空发生了窗口脱落事件，当时的飞机刚刚进入西藏上空，机长还能及时调转飞机航向，重新飞回成都机场迫降！但如果换成其他国际航班的话，就没有这么幸运了！给机长点赞~

2018四川航空事故

第二，尽管现代飞机的性能已经得到了很大的提升，可以面对恶劣的天气环境，但这也是有时间限制的，坐飞机的时候我们经常能听到广播说“飞机遇上气流，请大家系好安全带，机舱服务暂时停止！”这是飞机在遇到短暂性强气流的情况，这种情况飞机还可以轻松应对，而穿越西藏要花上超过6个小时的时间，这种长时间强气流的影响会让飞机出现很多无法预计的问题，而一旦出现问题，附近又没有临时迫降机场，就会出现机毁人亡的情况！

另外，虽然现在的飞机油箱做过特殊处理，但是长达数小时的超低温还是会出现燃油冻结的情况，飞机一旦失去燃油动力，同样是机毁人亡！所以这就是绝大多数航班避免进入西藏上空的原因，而并非是一些超自然情况导致飞机无法飞跃西藏。

飞机发动机结冰

这个情况也在提醒着我们，尽管我们现在的互联网已经十分发达了，联通着世界各地，但是你要记住，互联网联通的地方都是那些光缆和电线能够到达的地方，这个世界上还有很多未经人类开发和探索的荒芜地带，这些地方仍然充满着各种危险和未知！无知不可怕，不认为自己无知才是致命的，所以记得多多关注小狐，每周我都会给大家带来有趣的故事，满足大家好奇心的同时还能补充一下新知识！

ok今天的故事就到这里，我是小狐我们下期见！

清音老师作品

画作结缘~