想买车的再等等！这5款新能源车型将于2023年上市，千万别错过！

2023年悄然来袭，先祝各位观众老爷们兔年吉祥、钱兔无量、大展宏兔！如今新能源市场如火如荼，今天我们就为大家罗列了5款即将在2023年上市的新能源车型，看看有没有你们想要的。

丰田bZ3

bZ系列的第二款车型，是由一汽丰田、丰田、比亚迪联合研发，基于丰田e-TNGA架构打造，全系均为后驱车型，并搭载了比亚迪弗迪提供的刀片电池和驱动电机。新车已在2022年12月18日开启预售，预售价18.98-21.98万。

外观设计方面，新车继承了丰田“bZ”纯电动车家族的最新设计语言，封闭的前脸代表了其新能源车型的身份，头灯棱角分明，看上去非常犀利，LED灯带贯穿左右，并将大灯切割为上下两段，拉伸了车辆的视觉效果。

车身侧面能看到悬浮式车顶，轿跑车风格的溜背式尾部，进一步提升了运动感，车门把手采用隐藏式设计，既考虑了平整与美观度，也照顾到了空气动力学的需求，整车风阻系数0.218。

尾部同样采用贯穿式尾灯造型，与前脸做到了前后呼应，两侧尾灯则为点阵状灯珠造型，提升了夜间的识别度，牌照框区域采用内凹设计，加上上方突出的小尾翼，打造出层次分明的感觉。

内饰设计方面，一汽丰田bZ3整体看上去十分简洁，中控区域采用数字岛设计，几乎所有功能都被集成在了竖状中控大屏内部，车内还将集成语音控制、无线充电、车机互联等当前比较流行的科技配置。

动力方面，一汽丰田bZ3搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，提供高低功率两种车型，分别为180kW和135kW。搭载由弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，根据版本的不同，电池容量分别为49.92kWh和65.28kWh，所对应CLTC工况续航里程为517km和616km。

大众ID.7

大众ID.7将成为继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID.Buzz之后的第六款ID.系列车型，将于今年第二季度全球首发。同时，新车也是继ID.4之后，大众汽车第二款基于MEB平台打造的全球车。

根据计划，其将于年内在中国和欧洲市场上市销售，北美地区将于2024年跟进。欧洲版将从大众汽车位于德国埃姆登的工厂生产，国产版车型将由一汽-大众和上汽大众共同引入。

作为参考，ID.7官方伪装车已亮相CES 2023，此前内部代号为Aero B，被看作是帕萨特车型的电动继任者，后续该车还将会推出旅行版和GTX高性能版车型。车身尺寸方面，伪装车的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距为2970mm。另外，新车轮圈采用了低风阻造型，轮胎尺寸为255/40 R20。

内饰则有望延续大众ID.家族式设计风格，将配备了智能空调系统，可在检测到附近有车钥匙时启动空调，可智能控制空调出风口，将气流导向车身特定区域。除此之外，新车或将搭载15英寸中控屏和AR-HUD，采用最新的HMI车机系统。

别克Electra E5

别克EIectra E5的试装车已于2022年12月28日正式下线，新车是别克首款基于奥特能平台打造的大五座智能纯电SUV，将于上半年正式交付。

新车采用新一代别克纯电产品设计语言，拥有科技感的外观造型和出色的空间表现，并搭载了全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统等科技配置。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距为2954mm，定位于一款中大型纯电。用长车头、长轴距、短前后悬的设计，营造出动感身姿。车身外饰则采用全新势能型面语言，整体带来简洁、精干，现代的感觉。此外，车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，增添了低调的豪华运动氛围。

新车的尾部造型饱满，贯穿式流光飞翼尾灯更加细长扁平，拓展了车尾的视觉宽度。全系配置的流水转向灯不仅更具辨识度，也进一步强化了整车的运动气息。此外，尾部的晶盾高位刹车灯还与全新别克徽标相呼应。

动力系统方面，从之前曝光的别克Electra E5申报信息中可以发现，新车提供单电机车型，最大功率180kW，电动机型号为TZ220XYP76，生产企业是上汽通用汽车有限公司，预计随着车型信息的不断曝光，不久后还能看到双电机四驱版车型。此外，新车还采用具备高热稳定性、低衰减、长寿命等优势的专属电芯配方，以及业内首创的可无线连接的电池管理系统。

smart精灵#3

此前工信部已经公布了新车申报信息，再结合smart公布的产品规划来看，新车有望于2023年上市销售。新车的长度和轴距均高于smart精灵#1，预计未来售价可能也会略高，将会继续推出常规版和BRABUS性能版车型。

外观设计方面，smart精灵#3采用了最新的家族式设计理念，前脸可以看到与smart精灵#1相似的头灯造型和贯穿式LED光源，车身可以提供单色和双色设计共消费者们选择，尾部可以看到“#3”和“豪情精灵”标志。

车身尺寸方面，smart精灵#3的长宽高分别为4400（4542）/1844 /1556毫米，轴距2785毫米。根据车型的不同，整备质量分别为1870和1890千克，轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。

动力方面，smart精灵#3 BRABUS性能版预计将会搭载双电机四驱系统，功率分别为115kW和200kW。除此之外，还将推出单电机车型，功率为200kW，预计大概率还会采用后置电动机布局，以此来提升驾驶乐趣。

起亚EV6

起亚EV6在2021年正式发布，并于2022年在海外市场先行上市。而根据起亚发布的规划来看，EV6也将于今年在国内上市，并且未来5年还将在中国市场推出6款全新纯电车型。

起亚EV6出自现代起亚集团全球模块化平台E-GMP打造而来，这也是出自该平台的首款起亚纯电动SUV。新车采用了官方称之为“Opposites United”(对立统一)的理念设计，摆脱了起亚传统燃油车的造型束缚。前脸采用比较饱满圆润的轮廓设计，与很多电动汽车一样，前格栅为常见的封闭式设计，并且用了一条黑色装饰带与两侧大灯连接一起，中间还配有一颗摄像头。同时在机盖上还有比较明显的两条肌肉线，增强了一定的视觉冲击力。

车身侧面是最能体现EV6的精髓所在，它不仅运用了如今流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手等元素，而且因为跨界的车身结构，配合双色铝合金动感轮圈，勾勒出性能跑车的美感姿态。在尺寸方面，新车虽然外观看上去比较紧凑，但长宽高达到了4680/1880/1550mm，轴距达到了2900mm，媲美中型SUV。

车尾造型也比较个性，独特尾灯上方翘起的车尾扰流板，可以减少空气阻力。LED尾灯灯组设计很有特点，与前大灯相呼应，点亮后效果不错。尾部中间还配备装饰条，一直延伸到尾灯处，增强了一定的层次感。

起亚EV6也用了如今很多新能源车的简约设计语言，中控双12英寸屏幕采用了曲面屏设计，这在同级中并不多见，能减少光线反射带来的影响，给驾驶者带来更开阔的感官体验。中控屏搭载起亚最新UVO车联系统，提供起亚实时服务和在线OTA升级功能。另外，车辆还配备了全液晶仪表，高配车型还采用了增强现实平视显示技术（AR HUD）。

动力方面，起亚EV6提供77.4kWh电池组的长续航版和58kWh电池组的标准续航版本，并提供四驱版本和两驱版本可选。其中，EV6标准续航后驱版最大功率170Ps（125kW）、最大扭矩350N·m；EV6标准续航四驱版最大功率235 Ps（173kW）、最大扭矩605N·m，0-100km/h加速时间6.2秒。EV6长续航后驱版本最大功率228 Ps（168kW）、最大扭矩350N·m，最大续航528km（WLTP）；EV6长续航四驱版本最大功率325 Ps（239kW）、最大扭矩605N·m，最大续航506km（WLTP），0-100km/h加速时间5.2秒。