达喀尔收官，凯越始于比赛，却不止于完赛

不知道主办方是不是为了更加有挑战性，今年达喀尔拉力赛定于1月的沙特阿拉伯举行，洪流、暴雨、寒冷之下直接开启了达喀尔极限困难模式，不单消耗车辆，同样消耗车手。摩托车组的艰苦甚至会比汽车组的成倍增加，毕竟风霜雨雪都不怎么可怕，冷的话，真是够渗人的！

在过去的10年，其实也有中国车队、车手参赛，但完赛率极低。一方面是因为技术条件不够，另一方面的确是因为作为世界顶级的达喀尔拉力赛不是闹着玩的。而如今再看中国车队，却有着质的飞跃！

来自于凯越的简报

中国车队介绍

本届2023达喀尔拉力赛五堡大海道车队，参赛车手三名均安全完赛，老炮儿们成绩不俗 。

来自新疆的车手扎克尔.牙克甫最终获得总榜55名

达喀尔无后援组完赛中国第一人赵宏義总榜68名

人称树先生的狂野车手张敏总榜88名。

而他们使用的赛车则是KTM450Rally，在本届的比赛中，五堡大海道车队的表现用稳扎稳打来形容最为合适了。

接下来我们看看凯越拉力车队，作为中国首支参加达喀尔的厂队，凯越不仅以市售版本的450Rally改装参赛，同时车身上印刷的五星旗帜也为中国摩托车历史掀开了新的篇章。三名参赛车手均顺利完成他们的首次出征任务。

中国环塔王之称的方明集最终获得总榜77名；

全国锦标赛冠军小哥控车-邓连松则位列总榜67名；

人称沙漠大飚客的中国拉力赛明日之星苏尼尔，则获得本届达喀尔拉力赛摩托车组中国车手最优成绩总榜46名。

在往年的达喀尔拉力赛，我们更加关注的是KTM、HONDA、Husqvarna等车队谁能赢得冠军。而今年，对于达喀尔拉力赛，我们多了一个看点，更多了一份寄托。值得庆贺的是2023年达喀尔拉力赛中国参赛的两支摩托车队均平安完赛，成绩如下！

虽然中国参赛的两支摩托车队与领奖台还有很远距离，但是看着作为首个国产厂家凯越跟高手林立的海外厂队死磕，也是挺带劲的！

为什么要死磕？不急，接着往下看。

凯越450Rally

凯越450Rally作为一款只研发了3年，且于2022年9月才刚刚上市的国产车型，竟敢马上进入世界最艰苦的拉力比赛，这种行为在赛前被很多车友看成自杀式参赛。

我们看回参赛的凯越450Rally赛车，在赛车三大件上均为国产技术，发动机方面使用了宗申NC450凯越定制版发动机；车架则为凯越自主研发总重不足10KG的轻量化骨架；减震器是凯越与渝安联合开发的拉力特调减震。与KTM、HONDA等专业车型的相比之下，凯越450Rally就有点捉襟见肘了。

而现实中，2023年达喀尔拉力赛的整个摩托车赛程，凯越依然是扛下来了。完赛后的凯越450Rally依然能在沙漠高速飞驰，此处应该有掌声的。不过在给车手鼓励的同时，牛仔觉得掌声也应该送给幕后的技术团队，因为在达喀尔拉力赛，各车队维修技师通宵修车已成常态，摄影、图传、领队......同样可敬。

搞起5年计划的张雪

虽然平日里凯越的张雪说话总是一乍一乍的，以前大家总爱说他吹牛逼，但人家吹过的牛逼毕竟还是一一兑现了，你也不得不服。不过这次......大家说我是狐埋狐搰也好，说我往复无常也罢，反正这次我又依稀觉得张雪在吹牛逼了，但是又没有证据，哈哈哈！

在比赛的中段凯越张雪制定了达喀尔5年计划：“2023年参赛拿经验，2024年获得前20名，2025年冲击前十，2026领取奖杯，2027夺冠！”

这时估计KTM看了都吓出一身冷汗！哈哈哈！不过地球是圆的，没什么是不可能的，要不我们一起走着瞧呗！

小结一段

2023年的达喀尔拉力赛既然已经掀开了中国摩托车历史的新篇章，这是一个开始，但希望不会是终点。凯越虽然仍存在不足，但走出去的勇气可嘉，能在比赛中验证车辆性能更是一种实干。相比之下国内的一些车厂，只会请网红小姐姐扭屁股拍的广宣片，就有点捉襟见肘了。

就在2023达喀尔拉力赛的这几天，关于凯越公路赛车队的周盛俊杰将驾驶凯越321RR参加WSBK 300cc组别WSSP300的消息传来。同时也兑现了张雪说要带着凯越321RR参加世界级公路锦标赛的承诺。服！

怀揣对摩托车的热爱来造车，带着梦想去比赛。凯越这次始于参赛，却不止于完赛，未来的路还要走很远。作为中国人，此处应该有掌声！