像卖手机一样卖车，华为智选车如何让AITO成长加速度？

近日，各大新能源车企陆续发布了2022年的销量成绩，除了在新能源领域深耕已久的比亚迪和特斯拉外，名单中尤为引人注目的就是成立刚满一年的AITO 。AITO在12月交付量再度破万，达到10143辆，全年交付量为——76180辆，创造了新势力品牌首年销量距离。作为华为智选车深度赋能的品牌，AITO一年推出三款新车，成长不断加速，背后的秘诀在哪里？华为智选车就是最好的答案。

很多人都是在华为门店看到AITO并种草的，但却并不了解AITO与华为的关系。我们知道华为一直宣称不造车，而它的汽车业务可以分为三种业务模式，第一种是零部件供应商，提供电机、减速器、充电机等零部件。第二张是提供全栈智能解决方案的HI模式。以上两种模式可以看出都是车企需要什么功能由华为来提供，主要是供应商的角色，停留在帮助车企卖好车的层面。

第三种就是AITO采用的华为智选车模式，华为不再只是提供技术与零部件，而是从产品定义、生产制造、营销销售各个链条进行赋能，除了帮助车企造好车外，还要帮助车企卖好车。这种模式的优势也很明显，产品始终贯穿着华为的产品哲学，更容易实现商业上的成功，进而促进华为整个汽车业务走向盈利。

为什么选择AITO？因为相信华为

在高端手机领域，提到能够抗衡苹果的品牌，大家首先想到的都是华为，主要就在于华为终端数十年的创新进化，不断累积的口碑。用户说安卓容易卡顿，华为解决了；用户说手机互联体验不好，华为解决了；用户说手机拍照效果不好，华为也解决了。华为手机的成长史就是用户痛点的消灭史，所以能够赢得用户的认可，哪怕时下华为手机业务遭遇极大困难依然Mate 50依然引发抢购热潮。而选择AITO的人，正是因为相信华为对用户体验的执着，相信问界系列车型能给他们一以贯之的“华为体验”。

在产品定义上，大多数车企还只提供传统的USB充电接口，哪怕有无线充满电的也是15W的慢充。AITO则一步到位提供40W无线快充，部分车型还提供2个，甚至还准备散热措施，把用户可能遭遇的难题都提前想到。业界首次商用的零重力座椅则倾听用户在车舒适休憩的需求，打开后身体可以呈现零压悬浮感，让身心得到完全放松，无论开车途中的乘坐体验还是工作日拿来午休，都非常惬意。

车机天花板鸿蒙座舱则代表着华为技术与智慧出行的融合。很多没有亲身体验过鸿蒙座舱的朋友会认为只是把华为平板装到了车上，而真实情况是华为完全根据出行的场景来重新设计打造UX设计等，让车机能够融入HarmonyOS代表的万物互联生态。所以也就有了AITO问界系列车型无缝流转、超级桌面、时光壁纸、小艺车载语音助手等独特体验。而且相关统计数据可以发现，AITO车型上各项功能的使用率都特别高，不会像其他品牌抱着车机用手机导航的情况，足以说明用户的热爱。

像卖手机一样卖车，AITO后发先至

一直以来，位置偏远但功能齐全的4S店都是消费者买车的主要场所，而商场核心位置大多被苹果、华为等电子产品体验店占据。不过近年来，蔚来、小鹏、理想等造车新势力的品牌城市展厅越来越多，不过从绝对数量来说依然还是少数，高昂的租金及商务成本的重要的原因。无论自营还是经销商模式，渠道都是过去许多新品牌无法逾越的一座大山。

AITO则可以直接进入华为现有渠道享受红利，不仅免去了开拓渠道的成本，还可以利用华为体验店现成的流量。要知道各大商城汇集了国内外一线品牌，华为体验店用户也与AITO购车群体高度吻合，销量也就不在话下。据了解，华为会在全国数以万计的门店中选择符合要求的高标准门店引入AITO产品，让用户可以便捷地进行体验。而交付、保养等复杂的工序则放到AITO用户中心，实现买车便捷、用车省心。

截止目前，AITO在全国共有762家体验中心，184家用户中心，30万+的聚合充电桩。在一年时间内实现如此快速的渠道布局，不要说其他新势力品牌首年，就是现在它们仍然需要仰望。

总结：从AITO的发展模式可以看出，华为不是要做汽车行业一个“新”的竞争着，而是扮演着跨界整合者的角色，一方面让自身技术推动汽车行业升级，一方面利用自身渠道让新零售触达更多用户。虽然华为不造车，但华为产品的体验、华为服务的品质，AITO都能给你。