飞凡R7怎么样？特斯拉Model Y车主深度体验一天后，听听他怎么说

特斯拉一降价，可能好多人都听到身边的特斯拉车主直呼“被割韭菜”，以此表达自己的愤愤不平。更有甚者后悔，当初要是没有选择特斯拉，而是入手其他的新能源车，也不会短时间内亏这么多。很不巧的是，我就是被割韭菜的特斯拉Model Y车主，而且更让人揪心的是，我那刚提了飞凡R7的朋友还过来取笑我，因为当初他就劝我别买特斯拉。这我就忍不了了，当即决定也试一试他买的飞凡R7，看看到底跟特斯拉Model Y有什么区别？

我的Model Y是去年11月份入手，那会儿刚好特斯拉也是降价，而且还有保险减免，后轮驱动版花了28万多。朋友的飞凡R7则是去年下定，采取了飞凡车电分离服务RBS，顶配旗舰高阶版才25万多，每个月电池租金一千多，听起来还是挺诱人的。

他说飞凡R7是大号的Model Y，看到实车的那一刻，还真有点那意思，因为飞凡R7确实看起来比Model Y更大，而且它也是全封闭式设计，Model Y有的溜背设计、无框车门、隐藏式门把手飞凡R7都有。我看了一圈，飞凡R7还是挺帅的，听朋友说它的风阻系数只有0.238，看来上汽造车还是比较有一套。

坐进车里关上车门的那一刻，我开始感受到飞凡R7与Model Y的不同，因为这台飞凡R7配备有电吸门，而且它的座椅调节按钮跟奔驰一个调性，高级感一下子就上来了。之前在特斯拉车友圈看到有车友去改电吸门，今天感受了一番，感觉确实不同。

飞凡R7整个内饰的布局也跟Model Y大不相同，Model Y的内饰看起来非常简单，只有一块中控屏，飞凡R7一眼望去则是一块尺寸达到了43英寸的巨幅屏幕，看起来相当震撼。虽说相比之下我还是喜欢特斯拉的设计，但飞凡R7的内饰确实更有科技感。简单把玩了一下，支持三指飞屏、滑动起来很流畅，关键它的车机语音识别度很高，比特斯拉灵敏得多。

实际使用起来，飞凡R7的车机其实跟特斯拉逻辑差不多，左下角的图标可以快速调出车辆控制界面，只是略有不同的是，它不像特斯拉那样需要划出一部分当做仪表盘。比较好玩儿的是它的副驾驶娱乐屏，看视频网速很快，而且从主驾驶向副驾驶娱乐屏看的话是看不到内容的，飞凡R7使用了类似防偷窥的设计，这也是为了保证行车安全，

在研究飞凡R7的车机系统时，我还发现了这台车配备的辅助驾驶功能，据朋友说，完整的叫法是“RISING PILOT 全融合高阶智驾系统”，看来还是自己更懂自己的车。其实这套智能驾驶系统，就跟特斯拉需要6万多加装的那套系统差不多，只是因为朋友的飞凡R7是年前锁单，所以买车的时候免费开通了。不得不说，这点飞凡R7也很有诚意，不过具体它的表现咋样，等会儿再跟大家聊。

除了车机系统，朋友的这台飞凡R7的空间和座椅配置也确实让我有些羡慕。我简单看了一下，它的前排两个座椅比我的Model Y多了通风和按摩功能，而且副驾驶还有腿托和腰部调节，坐进车里打开座椅按摩，确实感觉比较舒服。不过飞凡R7对后排不如Model Y重视，因为我的Model Y后排有座椅加热功能，而飞凡R7则没有。

空间这块，Model Y确实不如飞凡R7，其实网上也可以查到，Model Y的长宽高是4750x1921x1624mm，轴距是2890mm，飞凡R7的长宽高是4900x1925x1655mm，轴距是2950mm，差距还是挺明显的。不过，你让我一台中型SUV跟中大型SUV比空间，属实还是有些难堪了。但话说回来，空间大点确实舒服得多，至少坐进车里之后压迫感会少很多。

看了外观内饰，体验了空间之后，我便把飞凡R7开起来体验。因为我的车是后驱，朋友的车是四驱，所以即便都是电动车，动力差距也是比较大的。我专门在懂车帝查了一下，我的Model Y百公里加速时间是6.9秒，而朋友的这台飞凡R7百公里加速时间3.8秒。

这种差距可能大家无法体验到，当我将加速踏板一踩到底的瞬间，那种推背感无以言表，只是看到两侧道路的建筑随之流逝。为了感受车子的极致加速，征得朋友同意后我们找了段内部试验道路，深踩加速踏板后只觉得一阵眩晕，而那种感觉，可能也只有切身体验后才会印象深刻。

体验完它的加速表现，我也继续感受飞凡R7的智能驾驶辅助功能，因为我的Model Y没有多花钱加装。试驾前朋友还给我科普起来，说他这台车配备了国内首发Premium 4D成像雷达、800万像素摄像头和NVIDIA DRIVE Orin芯片，每一个都很能打，这也让我多了几分期待。

我俩开车在快速路和高速路上体验了一圈，设置好导航目的地后，它的视觉增强AR-HUD平视系统就给了我惊喜，因为车速、限速、导航路线和地标建筑都会在这里显示，这样导航估计走错路的概率会降低很多。触碰方向盘左侧的高速领航辅助功能后，朋友告诉我开车这件事基本上就可以交给飞凡R7了。

飞凡R7的表现确实让人印象深刻，它基本上会保持一个稳定的车速行驶，在前面车辆速度较慢的时候，如果旁边车道没车它就会自动变道超车，同时屏幕上的画面也跟开车时的场景一样，前面左边右边有几辆车它都能显示出来。而在需要进入匝道的时候，不需要干预它也能自主完成。说实话，这表现丝毫不输我买车前试驾的特斯拉的完全自动驾驶，甚至我感觉飞凡R7更厉害一些。

深度体验飞凡R7后，我现在对当初脑子一热就选了特斯拉Model Y的决定，有些后悔了。因为切身体验之下才发现，飞凡R7的表现不只是不输特斯拉Model Y，甚至好些方面它的表现都比特斯拉Model Y更好一些，至少是比我这台Model Y好很多了。所以我建议大家买车的时候还是多试驾几次，别像我这样就体验了特斯拉就决定买车，现在很多车企的新能源车，真不比特斯拉差，比如飞凡R7这样的。