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【缘起】

泉州，海上丝绸之路的起点，宋元时代被誉为“东方第一大港”，无数东西方商船日夜往来，“涨海声中万国商”的繁华图景在马可·波罗的游记和一系列史料中有着生动记载。

洛阳桥，我国的四大名桥之一，我国现存年代最早的跨海梁式大石桥，中国乃至世界造桥技术创举，屹立近千年，始终是泉州的骄傲。因此，在泉州流传着“站着像东西塔，卧倒像洛阳桥”的俗话，代代相传，远播海外。

【游】洛阳桥

离开酒店，打辆车直奔洛阳桥。一下车，没走几步便远远地望见，离水面不高的地方架设着一座貌不惊人，且十分平缓的石桥。与众不同的是，洛阳桥南侧桥头上一左一右矗立着两座造型截然不同石塔。

其中一座石塔为三级六角楼阁式，上面刻有“十方三世一切佛”和梵文“六字真言”，是一座典型的密宗佛塔；另一座石塔为窣堵波式，以莲花瓣状圆形塔心为石座。

这两座石塔与佛教密宗有关，从一个侧面反映了古泉州多元文化交融的历史背景。

当我准备踏上这座千年石桥时，迎接我们的首先是守护洛阳桥的两尊石将军，他们石像线条简洁，神态安详。据悉，桥南、桥北各有两尊，长年累月被村民们焚香供奉着。

迈步走上洛阳桥，瞬间便有空了一种“一脚踏上了北宋年间”的感觉，历史感明显浓于别处。

洛阳桥是我国的四大名桥之一，可能你会和我一样，好奇为什么它的名字为“洛阳”？一千多年以前，迁到泉州及闽南一带的多数为河南、河水和洛水一带的人士，他们来到了泉州，看到这里的山川地势很像古都洛阳，故名洛阳江，河上的桥梁便被称之为洛阳桥。

洛阳桥面由米黄色的花岗岩整齐拼接而成，每块石材长约12米，重达七、八吨。如今，桥面上长长的石面早已被路人打磨得光滑透亮，向远方笔直地延伸。

沿着石桥前行不久，便豁然开朗，一个被称之为“中洲 ”的天然小岛出现在眼前。古代的万安渡就位于这里，宋代建造洛阳桥时充分借助中洲，将桥的跨度自然分割为两段，极大地方便了大桥的建造，也增强了桥的稳定性。一直以来，中洲也成为了人们过桥时的停歇点儿。

中洲上有一间红砖红瓦的闽南古厝式建筑，大门正中高悬着“海内第一桥”的匾额。

古厝左侧大榕树下是西川甘雨亭，始建于1575年（明万历三年），是为了纪念明嘉靖年间泉州郡守方克而立。亭内立有明万历年间立的“西川甘雨”碑刻。

古厝右侧则是中洲碑亭，竖立着历代碑刻十二座，大多是记载洛阳桥在宋代始建后，在宋、明、清、民国历代进行修缮的历史，承载着过往印记和文化故事，是古桥真实性的重要佐证，非常珍贵。

其中有一块书写着“亘海长虹”的石碑，是我最喜欢的，我觉得这四个字是对洛阳桥的最好诠释。

古老的榕树，枝繁叶茂，千古长青，像一把巨大的伞，悉心呵护着榕树下的石碑，和那见证着洛阳桥建造的亭台、巨石。

看着石碑上的介绍，望着历史悠久的古桥，越发能感受到一种由内而外的自豪感，古泉州是海上丝绸之路的起点，洛阳桥作为海上交通的重要枢纽。

不远处的大榕树下，立着洛阳桥的文保牌。洛阳桥，从皇祐五年（公元1053年）至嘉祐四年（公元1059年），前后历7年之久，耗银1400万两，建成了这座跨江接海的大石桥。

文保牌后树立着一座古塔，如今塔顶已然不见踪影，但塔身上的雕刻却依然清晰可见。

古塔旁站着一位打着赤脚的当地人，头裹围巾，外戴花斗笠，典型的惠安人装扮。

文保牌旁还有一块黄岗岩石碑，上面雕刻着“洛阳桥”三个红色的大字。站在石碑旁，800余米长，共有桥墩46座，的洛阳桥赫然呈现在眼前。

据说，洛阳桥是中国的第 座跨海梁式 桥，北上连接福州乃 内陆腹地，南向连接漳州，极 地扩展了泉州港的陆海联运，它与古刺桐港系列码头，航标 起构成了完整的航海交通设施体系，是宋元时期泉州海洋交通发达、海洋贸易活动繁盛的历史见证。

巨石上的“万古安澜”摩崖石刻，取渡江平安之意。

洛阳桥位于洛阳江的入海口，江面宽阔，风浪大，波涛汹涌，经常有人失联，建桥前商旅货物只能依靠船只过江，每次风浪交作，数日不可渡，费事费力，极为不便。当时人们为了乞求平安，将这个渡口取名为万安渡，直到宋朝才建立这座洛阳桥，古称又别名“万安桥”。

与大榕树遥遥相望的是一座造型奇特，颇具阿拉伯风情，表面光滑，没有任何装饰的圆锥形石塔，名曰镇风塔，始建于明代1607年（万历三十五年），泉州大地震后，现存为1935年修复。这种造型在福建堪称唯一一例。

走过中洲，将再次走上洛阳桥。此刻放眼望去，让心灵穿越时空，一点点去追寻千年古桥的建造奇迹。

侧望洛阳桥，长长的古桥躺在一片宽阔的浅滩上，我很吃惊，洛阳桥不是江海的交汇处吗，怎的这样的干涸，这和之前的洛阳桥是完全不同的景象，似乎缺少了生机盎然的活力，却平添了光阴流过的沧桑的痕迹。

洛阳桥的造桥工艺在当时可谓十分先进，是对世界桥梁科学的一大贡献，其桥墩为船型。越过石栏往下看，是一排形态独特的船型桥基，智慧的古人运用这种两头尖的“筏型基础”来分散水流，减轻浪涛对桥墩的冲击。

当然，“筏形基础”并非这么简单，施工者要现先在江心深水处抛石十几万立方，在江底垒成一条长500米、宽25米、高3米的江底大堤作为桥基，在此基础上再垒砌“船筏”。

据悉，现代桥梁技术中筏形基础的采用，只是近百年的事情，比洛阳桥晚了足足有900多年。

仔细端详，我们发现桥墩上密密麻麻地缀满了蛎痕，这便是泉州人首创的“种蛎固基法”，他们利用海蛎的生活习性，在桥基上种植海蛎，使之胶结在桥基上，进一步稳固桥基。这是世界上第一个将生物学应用于桥梁工程的成功例子，被茅以升称为绝顶聪明的壮举，也正是这些富有开创性的造桥技术，使得洛阳桥在海上历经千年，屹立不倒。

这时，我们还看到，桥身上有许多昂首挺拔的石狮。

受疫情影响，游人零星，人烟寂寥，反而将整座洛阳桥原本的面目无遮拦地展现在我的眼前。尽管此时桥下没有潮水，但却并不妨碍它依然恢弘庄严的姿态。

渔船横七竖八地停靠在浅滩中，后来，我们才知道，来时刚好处于退潮，得到下午才会涨潮，原来这般荒凉的景象只是洛阳桥的某个剪影罢了。

漫步在古老洛阳桥上，绿色的红树林一眼望不到边，仿佛与天际相接，远处的高楼大厦呈现出一派现代繁荣景象。

又一座楼阁式石塔，造型清秀挺拔，具有典型的南方建筑风格。

洛阳桥上现存的8座石塔中，除镇风塔外，其它7塔全是北宋末期建筑，造型轻巧纤细，线条优美，有“宋瘦”之美。

一路上，我轻轻拂过粗粝的石面，感受千年文明带来的震撼；轻轻叩击石板，仿佛能听到历史的回响······

远远地望见，北侧桥头有 座高大的人物雕像，他是当时的泉州郡守蔡襄，洛阳桥就是由他主持建造的。

洛阳桥让市民、商队能够更平安的渡过洛阳江，人们怀念这位伟大工程的缔造者。为此，人们为纪念洛阳桥的建造者蔡襄而树立此雕像，如今它已经与洛阳桥融为一体，成为这个区域的一个地标。

我们并没有急着离开这座闻名遐迩的古桥，而是往西侧走去，因为那里树立着一座被称之为“月光座”的石塔，堪称洛阳桥的一大看点。

远远望去，这座石塔与在开元寺看到的宝箧印经塔颇为相似，东面塔身上雕刻着五组梵文，以及一圈菩萨坐像。

仔细端详发现，月光座石塔四面都有刻字，而西侧中央为月光菩萨头像浮雕，下方两侧雕刻如意祥云纹。

走到近前，只见月光菩萨，双眸低阖，轮廓圆满，但菩萨额头上却有一个圆圆的空洞。据说，菩萨额头上原本有一颗硕大夜明珠，每到夜晚，夜明珠散发强光，如同灯塔一般照亮渔民的归途。很可惜，在抗日战争时，夜明珠被侵略者撬走，从此之后，菩萨额头上便只留下一个空槽。

月光座上还刻有“己亥岁造”的字样，即1059年（北宋嘉祐四年），是洛阳桥建成的那年。据悉，该石刻是洛阳桥石刻中唯一一块有纪年的石刻。不知不觉间，月光菩萨已经历经千年，如今洛阳桥和月光菩萨石塔，桥塔合一，共同庇护着石桥和南来北往的过客。

站在桥头，回望洛阳桥，它像一条长龙静静地漂浮在洛阳江入海口的水面上。洛阳桥的建造，使洛阳江天堑变通途，让当地变得繁荣，它充分完成了它的历史任务。如今依然屹立的洛阳古桥虽然已经不再通车，但千载潮起潮落，洛阳桥总是当地最厚重和生动的一处。

【独白】

中国桥梁界有“北赵州，南洛阳”的说法，洛阳桥的珍贵之处，除了悠久的历史，还有它的造桥技艺，可以说它是我国古代所有名桥中科技含量最高的桥，是那个时代造桥技术的集大成者。

洛阳桥是中国造桥史上的一座丰碑，成为人们千古传诵的佳话。北宋年间就能在一公里多的水域上架起跨海梁式石构桥，不得不令人称叹，它的“造桥三法”至今仍为人称颂，被我国桥梁专家茅以升称为“福建桥梁的状元”。

风雨千年，洛阳桥曾见证了宋元时期“东方第一大港”——泉州在海上丝绸之路的繁荣历史。如今，洛阳桥上的每块石头都在讲述着“海丝”的故事，“海内第一桥”仍然在发挥着交通作用，21世纪海上新丝路未来还将从这里向世界延伸。

往期回顾：

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