2023电动车的江湖不好混

刚过元旦，特斯拉在电动车退补之后，马上出手稳准狠，价格马上拉到让你心动的位置，相比特斯拉这样的调性，国产电动车也是以不变应万变，当年的蔚小理，现在小鹏已经完全掉队，而理想过过了理想ONE的风波后，靠L9也已经慢慢回到高位，可见在电动车时代，有时候互联网也是选择性忘却，而那些为理想当初买单的几万车主，也只能黯然神伤。蔚来的数据还是看起来不错，而之前说的ET5可以代替宝马3系的风头也没有赶过来，，在路上ET5反而没有ET7多，不知道当初那些疯狂的订单在哪里？

比亚迪是卖疯了，买车除了等待就是等待，还不知道什么时候是个头，比亚迪这个风口被牢牢抓住，现在买它的车想有点服务都是难事，听听电台里对比亚迪的投诉就让人耳朵出茧，大概是现在体量太大忙不过来，希望以后能让买它车的人不要这样忧伤，而昨天刚出的“仰望”系列确实让大家开了眼，原地掉头是个什么神仙操作，这样的技术比亚迪真的想杀哪里就哪里，国产车的日子越来越好，而这样的一家独大就是比亚迪多面深耕技术的回报。

有好日子的肯定有过不下去的，当年第一梯队的威马，现在已经被冻结资产，开始离破产不远的日子，等待着第二个合肥政府出手相救，只是威马相比当初的蔚来确实少了很多东西，起来人家李斌是扑在前线努力搞钱搞事情，而相比威马的领导层大概除了捞钱，剩下就是能过就过，这样的躺平把好日子妥妥的过程糟心。

后起之秀的工厂在隔壁市金华的零跑，却跑出了一条属于自己的道路，极致的性价比，干翻一片人之后，除了C11还来给C01这些操作下来，让大家看到了什么是造成性价比，在品质过的去的情况下，能给一个全家桶，这样的诚意大家都看的到，卖的好也是相当然。

目前在二手市场上最保值的国产电动车应该极氪001，在二手市场跟特斯拉有一拼，当初一上市惊艳一片人，因为极致的性价比，还有老牌传统车厂吉利的加持，导致很多当场下定，热闹过后因为光感天幕事件被推上舆论风口，导致车还没有完全交付，口碑已经崩在路上，还不错极氪能熬过来，而给老用户换8155芯片，又收获了一批粉，而被人诟病的车机现在也在缝缝补补路上，全年交付也是提前完成目标。

国产电动车经过一段群魔乱舞的时期，现在开始慢慢回到正途，之前那些割国家韭菜的企业，也已经消失不见，电动车现在进入下半年拼刺刀的时候，看到交付量数字，有点一叶障目，因为人家都算总的，而不是算单车销量，这样就给蔚来一个很不错的台阶，因为它的总量并不差，但是没有爆款，而对极氪，理想跟零跑就是很直接的单车销量惊人，相比那些做纯电的，理想这个做增程的就显得底气不足，毕竟它是外挂的，以后的纯电在哪里，还是个未知数，看看小鹏的G9就知道，纯电这个路不好走，没有点功夫还真不知道在那个阶段掉队。

造国产电车都绕不过特斯拉，这个不讲武德的对手，导致这个江湖从乱象丛生到现在大家拼刺刀，不玩虚的，没有PPT，只有真材实料，这样的下半场对消费者来说是一件好事情，对那些认真做事的厂家也是公平，希望2023是国产电车腾飞的一年，好的出来坏的掉队，让消费者喜笑颜开。