站上百万辆高光时刻，广汽丰田更看向未来

新快报讯 记者陈镟报道 受疫情反复、芯片短缺及原材料价格上涨等因素影响，2022年的乘用车市场艰难收官。

虽然结果还算过得去，但大部分车企表现承压，尤其是仍以燃油车为主战场的合资车企，更是面临巨大挑战，如大众、通用等国际品牌在华销量出现大幅下滑。

不过，跌宕起伏的车市仍不乏亮点。从头部车企排位变化看，当中最亮眼的莫过于比亚迪和广汽丰田，成为唯二从Top15闯进Top10阵营的强劲黑马。

（来自乘用车市场信息联席会官网数据）

与此同时，广汽丰田更成为合资品牌唯一进阶车企，用年销超百万辆的优异成绩，正式跻身“百万俱乐部”。

时光荏苒，白驹过隙。

站在2023年的新起点，面对或微增长，或零增长，甚至是微跌的市场预测，未来考验的必然还是强势企业的体系积累与力挽狂澜的实力。

而这，其实也是在充满动荡与变局的2022年中不断得到实践和验证的结论。

向高价值增长进阶

在刚刚过去的2022年，若要问主流合资车企中谁最能笑傲江湖，广汽丰田必是绕不过去的范本。

这不仅仅是因为它如期完成了百万销量目标，更在于同处逆境中却能不受疫情“黑天鹅”扰动，展现出超高速且韧性十足的发展势头。

数据显示，2022年广汽丰田销量达到100.5万台，并在合资车企整体大幅下行的背景下，保持两位数增长，以同比达21.4%的增幅，进一步夯实了2022年车市大变局中逆势突围的领跑者地位。

实现年销超百万辆，对广汽丰田而言，只是这么多年持续高速增长一个顺理成章的必然结果，对正处行业凛冬的市场而言，广汽丰田的强势逆袭，无疑给市场打了一剂强心针。

如何像广汽丰田一样从容应对行业突发危机并稳住基本盘，赋能高潜力发展，亦成为整个汽车行业需要填写的新问卷。

当前，除了零部件短缺成为制约车企市场表现的重要因素，在汽车“新四化”浪潮下，消费群体发生变化、新生玩家快速杀入战局、传统势力转型布局新赛道等，让整个行业格局发生了剧变。

再加上自主品牌和豪华品牌的双重挤压，对传统主流合资品牌更是压力凸显。从2022年销量数据中可以看出，很多传统的合资品牌“尖子生”都出现了下滑的颓势。

然而，就是在新的市场环境下，马太效应愈发明显。在下行市场中，拥有强劲势能的广汽丰田，几乎撑起了日系车企的半边天。

从乘联会公布的2022年1-11月狭义乘用车销量排名可以看到，4家日系车企上榜前15，其中广汽丰田排名最靠前，同比涨幅超两位数；而另外三家日系车企则分别以下跌12.6%、微涨4.2%、下跌2.7%位列其后。

那么，同处逆境，同为日系合资，广汽丰田独树一帜，逆势达成百万的优秀何在？

不得不说，广汽丰田胜在了前瞻的技术积累和完善的供应链体系，这也成为其缔造新历史的硬实力保证。

得益于灵活的生产体制及健全的供应链管理体制，整个2022年，广汽丰田一方面克服疫情反复影响，通过有效疫情防控，确保了安全生产；另一方面，面对缺芯挑战，通过尽全力保供稳产，实现了最大化保交付。

同时，产品上的密集进取战略功不可没。

自2021年开始，在凯美瑞、雷凌、威兰达等经典车型所构建的基本盘上，广汽丰田连续导入凌尚、全新第四代汉兰达、赛那、锋兰达、威飒等新车，让TNGA家族形成轿车、SUV、MPV全覆盖的全产品布局。

不同于个别车企靠单一车型支撑起销量主体的脆弱局面，在TNGA和双擎的加持下，广汽丰田在各细分市场均攻下了坚实的城池。

其中，赛那作为广汽丰田TNGA三大旗舰之一，连续11个月稳居MPV市场头部阵营，打破了过去高端MPV市场别克GL8一家独大的格局，上市一年时间便从“新来者”逆袭成为“引领者”。

赛那的成功，只是广汽丰田高质量增长的一个缩影。在国内家喻户晓的凯美瑞，作为中高级轿车旗舰标杆，至今在国内累计销量超过260万辆。

同样堪称“老将”的汉兰达，作为大七座SUV常青树，13年里持续畅销，一直被模仿，从未被超越，至今累计超122万台。

更为重要的是，即便在政策红利受益有限的情况下，广汽丰田依然实现高质量销售。

从其车型销量构成可以看出，高端车型放量的同时，高配车型的热销更成为销量主力，这也意味着它并没有饮鸩止渴般的以价换量，而是向高价值增长进阶。

在市场下行、赛道轮换的大环境下，外界可以明显感受到，广汽丰田从成功搭建凯美瑞、汉兰达和赛那等高端旗舰的“金三角”，到负责巩固并扩大产销量规模的雷凌及威兰达等，无一例外都在为之奋力输出。

而超百万产销的高质量达成，无疑是一个成功范本，对整个行业，尤其是处于转型中的传统合资品牌起到了明显的鼓舞作用。

实现品牌全面升维

对汽车行业而言，年产销破百万，意味着绝对的头部地位。纵观整个行业，能够进入“百万俱乐部”的也只有寥寥几席。

如此成绩之下，我们可以发现，广汽丰田所构建的全新产品体系和品牌向上的规划，开始输出自身对消费者的深刻洞察，同时弱化了缺芯等客观因素造成的市场震荡，使得18年来所谋得的品牌价值，实现全面升维，在终端市场筑起了一道有规模、有结构、可竞争和可持续性的发展生态墙。

2022年，受油价高企、电动车提价等因素影响，在混动车型成为市场更优选择的契机下，广汽丰田便凭借在中国市场铺垫了12年的双擎混动技术路线，让双擎混动世家迎来爆发性增长，也为其全方位电动化战略堆砌起强有力的基石。

特别是随着首款依托丰田e-TNGA纯电架构开发的中型SUV bZ4X正式上市，以及率先向国内市场导入的第二代MIRAI氢能豪华轿车的到来，广汽丰田电动化天团正式集结完毕，形成以HEV、PHEV、EV和FCEV构成的全赛道布局，更为其品牌升维注入了源源不断的推动力。

面对渐成燎原之势的电动化浪潮，广汽丰田加速自我革新，于广州车展上发布了第五代双擎混动技术，并将双擎品牌焕新为“智能电混双擎”，同时将通过打造T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联3大智能技术，为用户提供更加卓越的电动化、智能化用车价值。

值得一提的是，广汽丰田此次带来的第五代双擎混动系统，采用了全新设计的驱动电机和大容量锂电池，可以通过电力单独启动和加速车辆，带来近乎纯电的使用效果。与性能相辅相成的，是丰田双擎混动25年电池“0自燃、0事故”的超级安全性。

作为中国混动市场的开拓者和引领者，广汽丰田自2010年率先推出双擎车型，至今累计销量超80万辆，并包揽了轿车、SUV和MPV三大品类混动销冠，既有力推动国内电动化市场的普及，也打造了电动化车型量销示范样板。

而今，随着第五代双擎混动系统的导入，这也意味着，在TNGA架构加持下，未来将会有更多搭载先进混动技术，同时具备高竞争力售价的新产品面市，成为广汽丰田向电动化方向发展的最重要推动力量。

例如，搭载了全新一代智能电混双擎系统的锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎也首发亮相广州车展，预计2023年正式上市。

除了将继续在混动市场保持绝对领先优势外，广汽丰田加速推动新技术应用、新产品研发，尤其是依托丰田e-TNGA纯电架构，将推出更多bZ纯电系列产品，其中将包括一款由广汽集团、丰田和广汽丰田联合开发的全新战略车型；而第二代MIRAI的导入，也将开启“氢赛道”更多前沿探索。

此外，广汽丰田还积极面向用户品牌转型，全面推进品牌升维。

在人车重构关系上，广汽丰田通过打造赛那时光、汉兰达 5+2+7“high生活”、C-HR C区玩家、凯美瑞“劲擎突破·‘季’录不一样的你”、威飒新豪华之旅等潮流生活IP，构筑起用户与品牌深度链接的价值纽带。

包括构筑贯通“线上+线下”的数字化运营阵地，将购车、服务、车主交流一站式打通，全方位打造用户交流共创社区，使用户与品牌之间建立更深层次的情感链接。

可见，正是凭借“产品力”“品牌力”“服务力”等方方面面的不断精进协同，广汽丰田形成了一个顾客、经销商和企业“三赢”的正向循环：既不透支顾客信赖和经销商满意度，同时也让企业保持健康可持续的高质量增长。

这种模式也为其它合资车企提供了可资借鉴的范本。

高位再出发

作为2022年少有的、实现销量增长，并完成年度目标的车企，广汽丰田凭借着多年来坚持打造的内生力量，终于登上了专属于它的百万辆高光时刻，并成为车市燎原的星星之火。

强者恒强。

自2012年以来，广汽丰田已连续十年保持正增长，其间更是穿越了从全球经济降温，到新冠疫情给汽车生产带来史无前例的挑战，对于2022年所取得的成绩，显然是企业长期积淀，苦练内功的结果。

一直以来，广汽丰田始终坚持“品质感动世界”的品牌精髓，构筑了涵盖全价值链的品质保证战略和体系，通过严格执行“自工序完结”为核心的精益化生产模式，并基于内外环境变化不断进行完善与优化，包括搭建了完善的供应商培训体系等，牢牢筑起了高质量的百万生产部品供给体制。

2022年底，随着拥有20万产能的第五工厂正式建成投产，更是强有力推动广汽丰田迈上百万台产销新台阶。

当下，电动化、智能化已成为全球汽车产业转型发展的主要方向，站在后百万时代的新起跑线上，广汽丰田在电动化战略上不断扩宽走深，通过“智能电混双擎”的品牌焕新，以更先进的技术和更优质的产品，给用户带来先于时代的惊喜感，也为未来发展注入强劲动能。

2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。

除了广州车展上首发亮相的锋兰达双擎和凌尚双擎，全面焕新智能电混双擎系统的雷凌双擎也将于2023年发布，还有6款双擎在售车型将升级至2023款，实现智能电混产品“从大型车到紧凑型车”的全覆盖。

基于全球领先的混动技术迭代升级，广汽丰田将以更智能高效的混动电驱，引领电混效率革命。

同时，智能化方面，通过打造T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK 智能互联3大智能技术品牌支撑，提供满足消费者需求的电动化智能解决方案，以持续引领汽车产业的变革。

18年来，广汽丰田以“量产幸福”为使命，致力为顾客提供高品质、高价值的出行体验。

自2010年率先国产导入双擎混动车型以来，广汽丰田便始终站在电动化前沿，以“电动化引领者”实力，为电动化汽车普及作出贡献，并持续深化全擎布局。

而今，高位再出发。

在品牌焕新的赋能下，在背靠700万用户的信赖下，我们可以预见，广汽丰田将借助深厚的电动化技术积淀，充分发挥体系能力优势，在前瞻性战略布局的指引下，在品牌升维的目标引领下，持续践行“电动化、高端化、科技化”三大战略，全力以赴奔向下一个新赛道，引领下一个新征程。