笼式车身+“黑科技”，自研两套电池组，岚图FREE的安全性如何？

前段时间，中保研公布了新一批的车型测试结果，其中大部分车型的表现还是蛮抢眼，基本没有出现特别“偏科”的车型。但在细分项的测试中，部分车型还是暴露出了缺点，比如问界M7，该车的整体表现虽然还不错，但在25%偏置碰撞中，该车的A柱发生弯折，车辆结构也仅获得了A的评价，以该车的定位和价格而言，其表现还是有些让人失望。作为问界M7的同级车型，岚图FREE其实也受到了不少关注，那该车的安全性如何呢？咱们今天也来解析一下。

（问界M7）

（岚图FREE）

从车身结构来看，岚图FREE诞生于岚图ESSA原生智能电动架构，作为一台新能源车，这一点非常关键，毕竟原生电动架构能让整车拥有更合理的布局，而问界M7目前还存在“油改增程”的嫌疑，该车的布局并不会特别合理。同时，岚图FREE采用了笼式车身结构，这一点与沃尔沃的产品比较类似，其车身结构会更“硬”，在碰撞过程中也更能保证整车安全性，比如在C-NCAP的测试中，岚图FREE就拿下了五星评价。

同时，用料也是保证整车结构安全的重点部分，岚图FREE整车的高强度钢占比达到75%，其中热成型钢的比例达到31%，也算是行业内的一流水准，能提升乘员舱的安全性。同时，岚图FREE的A柱采用了TRB+Patch复合结构热成型材料，其B柱采用了硅铝涂层热成型材料，并且该车的车门防撞梁采用了铝硅涂层材料，其强度达到2000MPa，这三点都属于岚图FREE的“黑科技”，也能直接提升车身结构的强度。另外再多说一句，作为同级车型，岚图FREE采用了铝合金材质的前双叉臂－后多连杆独立悬架，而问界M7仅采用了前麦弗逊－后多连杆独立悬架，明显能看出岚图FREE的诚意更足。

对于新能源车而言，电池安全也非常重要，由于岚图FREE提供纯电、增程两种动力类型的车型，其也针对不同车型的需求，研发了两套电池组，即云母电池和琥珀电池。同时，岚图FREE还采用了三维隔热墙技术、PACK五层安全防护、专属云BMS等技术，比如“三维隔热墙技术”，就是让每个电芯都包裹上单独的隔热阻燃材料，在发生事故时，不至于让单个电芯影响到整个电池组，以防止爆炸、起火的现象；专属云BMS技术则是对电芯形成实时监控，甚至对故障进行提前监测。

当然，对于当下的车型而言，主动安全技术也非常重要，而岚图FREE配备了24个感知传感器，能对车辆四周形成全面监控。同时，岚图FREE还配备了并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等功能，部分车型还配备了夜视系统，能进一步提升整车的安全性。另外，岚图FREE全系车型均标配了高阶ADAS智能驾驶辅助系统及自动泊车功能，这一点在同级车型中也不多见。

总结：对于汽车而言，操控、动力之类的产品力都是加分项，且都是建立在安全性的基础之上的产品力，只有安全性才是每一辆汽车的本质。从这一点来看，岚图FREE确实展现出了很强的诚意，该车的车身结构布局很合理，同时用料也很扎实，且具有创新性，针对电池安全，岚图FREE也做了专门优化。综上，我认为岚图FREE的安全性会更有保障，大家不妨也深入了解一下。