武汉光谷城区架构堪比汉口，地铁线路还是太少，应推进新线路落地

武汉光谷空轨旅游专线一期工程已经进入最后冲刺阶段，即将通车投入使用。

光谷空轨旅游专线一期长约10.4公里，途经九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综保区、龙泉山。

空轨列车主要用于客流量不是特别大的副城区或者中小城市，一趟列车载客量在210~300人之间。这种列车的发车间隔非常小，可以做到每40秒钟发一趟车，比地铁快多了。因此，空轨列车可以用于繁忙景区快速疏散游客。

武汉光谷的空轨列车将成为全国首个正式投入运营的空轨列车项目。在此之前，虽然有些试验段已经建成，但没法投入市场化运营。此次武汉建成的空轨项目，将在全国范围之内开创先河。

除了一期工程，武汉还计划了二期工程。根据规划，北段将从九峰山延伸到严西湖附近的碧桂园，南段则将从龙泉山延伸到梁子湖畔的牛山湖。二期工程建成之后，武汉光谷空轨列车全长达到26.7公里，一共设置16个车站。

12月初放开之后，疫情将逐渐过去，人们将逐步回归正常的工作与生活。随着社会渐渐复苏，老百姓的荷包得以恢复，报复性的消费很快就会来临。因此，武汉光谷在近期之内开通全国首条空轨列车，正是适逢其时。这一点，从最近的理发难、洗车难就可以得到佐证。

去年11月份这个项目开工的时候，我就发文说，等到这个项目开通了，我一定要去体验一下。如果开通的当天不用上班，那我就去做第一批乘客。

有人说，这样的项目就是鸡肋，没什么作用。他们说的也不是没有道理，因为空轨毕竟不是地铁，跟地铁的运输能力不可同日而语。但是，地铁的定位和空轨的定位完全不的，就好比正餐与小吃一样，区别还是很大的。

光谷是武汉乃至湖北省最有经济发展潜力的区域，GDP超过湖北大多数地级市。但是，在轨道交通建设方面，光谷远远落后于汉口。到目前为止，光谷只开通了地铁2号线和11号线东段。2号线是武汉最繁忙的地铁线路，平时就非常拥挤，节假日基本挤不上车。11号线只开通了武汉东站到葛店南站的这一部分，西边到汉阳火车站的这20多公里还在建设当中，最快也要到2025年之后才能投入使用。

此外，从光谷到武汉火车站的市域快线19号线也在建设当中，上个月已经进入铺轨阶段，预计2023年底就可以投入使用。19号线设计时速为120公里每小时，预留了提升到140公里的条件，将成为武汉跑得最快的地铁。在远期规划中，19号线将通过规划中的20号线到达武汉天河机场。

城市框架堪比汉口的武汉光谷，竟然只有两三条地铁和两条有轨电车，这实在是说不过去的，与光谷的地位完全不相符。因此，必须加大力度推动9号线和13号线立项实施，补足光谷在轨道交通方面的短板，为光谷腾飞创造更好的条件。

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