销量提升亏损却持续扩大？理想汽车在悬崖上“走钢丝”？

自理想汽车发布以来，如今的理想汽车已经走过了自己的第四个年头，理想汽车凭借着优秀的月销成绩将自身牢牢的绑定在造车新势力一线企业的阵营当中，而优秀的销量自然离不开产品本身的出色。

如今的理想汽车早已不再喊着一台车打天下，而是向多车战略发展靠拢，旗下的L系列更是成为了理想汽车的主要发展方向，据了解，理想汽车L9在11月份首次月销破万，L8等车型也有着月销5000的好成绩，这份成功的背后少不了老前辈理想ONE所打下的厚实基础，可理想汽车看似已经步入正轨，可实际上却依旧在悬崖上走钢丝，一旦走错一步，迎来的将会是万丈深渊，这点能够在理想刚刚发布的第三季度财务报告中清晰看到。

销量稳步上涨，亏损却持续扩大？

通过理想汽车所放出的第三季度业绩报告来看，理想汽车在单季营收93.42亿元，同比增加20.2%；单季亏损16.46亿元，在第二季度的基础上又暴增了156.7%。虽然目前所有造车新势力的营收情况都不太理想，但是理想汽车本季度的亏损却出奇的严重，要知道理想汽车去年同期的亏损仅为2150万元，一度接近盈利。

对于此次出现的严重亏损情况，理想汽车创始人李想则回应道：“最近几个月理想ONE提前退场，理想L8、L9提前上市，导致此前为理想ONE准备的零部件储备无用武之地，这一项就带来了超过8亿元的损失。”

当前理想ONE的退场不仅仅给理想汽车带来了8亿元的“窟窿”，据财报显示，理想ONE拨备相关事宜也同样影响到了车辆毛利率水平。第三季度，理想汽车车辆毛利率跌至12%，而在此之前，理想在汽车毛利率方面一直可以“傲视”其他品牌，去年第三季度为21.1%，今年第二季度为21.2%。

但值得注意的是，虽然理想ONE的推出给理想带来了不小的影响，但是旗下新款车型理想L9的表现却可圈可点，理想L9的出现代表着理想汽车逐步从单一爆品向多条产品线垂直切换。理想汽车当下看似走在“康庄大道”上，可实际情况真的如此吗？

增程式的“红旗”还能扛多久？

第三季度的亏损问题间接对理想汽车的股价市场到来了不少的影响，虽然从当前的情况来看，理想汽车目前正在正确的道路上前进，L系列的到来的确能够紧紧抓住高端用户的购物心理，满足他们的各种需求，可是在这份欣欣向荣的表象之下，理想汽车却遭受着前所未有的考验。

首先是理想汽车当前饱受质疑的增程式动力问题，自从上海实行增程式动力无法给予绿牌的政策之后，主打增程式动力技术的理想汽车便饱受争议，即使理想汽车当下正朝着纯电技术进行改变，但是经久累月的增程式动力应用早已成为了理想的代名词之一，增程式动力的“红旗”还能打多久，这个问题的答案谁也说不清楚。

其次是理想汽车即使向纯电技术靠拢，其研发的纯电技术是否能够经受住市场的考验，换句话来说，理想推出的纯电动车型相较于一开始便采用纯电的企业车型而言，具备着那些所没有的优势？

对于当下的理想汽车而言，是否仍要持续应用增程式动力这个问题早已迫在眉睫，毕竟随着增程式动力的红利政策下降，增程式动力已经逐步成为新能源称发展的过渡技术，并且伴随着动力电池续航里程的技术突破以及充电基建的普及，增程式动力所拥有的优势将会进一步压缩。

全民舆车：理想汽车的转型之路，并不好走

从短时间来讲，理想汽车的销量并不会收到太大的改变，加上理想汽车如今也正在积极的寻求改变的道路，但综合而言，理想汽车能否将问题解决，还得看自身的表现以及市场环境的变化，而理想汽车这一条转变之路，注定不会是一马平川。