人类历史上超级梦幻的飞行器-飞艇

今天我们聊一个超级梦幻的飞行器—飞艇。

说到飞艇，我相信它应该是众多8090后的回忆。在红警这款游戏当中，基洛夫飞艇就是苏联最强悍的武器之一。当时在网吧通宵的时候我就很喜欢用苏联，虽然前期弱的一批，但一旦造出成批的基洛夫飞艇，那基本上就是神挡杀神佛挡杀佛了。

不过关于历史上是否真的有基洛夫飞艇，以及它是否真的有这么大的杀伤力，这个还是有待考证的，但飞艇这个东西是确确实实存在的。而且它不仅仅是存在的问题，飞艇在当时可以说是寄托了全人类的希望，把它形容为未来的梦幻飞行器一点都不为过。但是突如其来的一场灾难，直接断送了飞艇的未来。

在1783年，来自法国的一对兄弟首次完成了热气球的升空表演。这次表演不仅轰动了整个法国，它也为人类的飞行梦想提供了一个可行的方案。在第二年，来自法国的另一对兄弟就对热气球进行了改良。他们把上面的热气球换成了一个封闭的鱼形气囊，然后在气囊尾部加了一个类似鱼尾的桨，这样就模拟出了鱼儿游泳的状态。而这个东西就是我们所说的飞艇了，只不过这时候它还是人力驱动的。在接下来的100多年当中，虽然飞艇的驱动由人力变成了电力，但总的来说发展还是挺缓慢的。直到齐柏林的出现，飞艇的黄金时代终于来了。

在1900年，德国伯爵齐柏林制造出了第一架硬质飞艇。所谓的硬质飞艇就是飞艇内部采用了钢丝拉线的硬质骨架，在骨架里面会放上氢气气囊，然后再用棉布将整个骨架包裹起来。虽然飞艇的重量增加了，但它的安全系数却也提高了，而且飞艇也更容易操控了。在随后的更新换代当中，齐柏林率先采用了内燃机作为飞艇的驱动力。这样以来，飞艇的速度、高度、安全性和载重量等等方面都有跨越性的提升。于是齐柏林就创办了世界上第一家民用航空公司，并且开始经营短途的旅游观光项目。而正当整个飞艇市场蓬勃发展的时候，一战爆发了。

在一战爆发之后，德国就禁止了商用飞艇的运营。取而代之的是大量的飞艇被征用为侦察机和战略轰炸机。在一战前期，很多参战国是没有这种打飞机的高射炮的，而且很多国家也没有防空的意识，所以挂弹的飞艇就是神一般的存在。不过随着一战的进行，各国军工实力都在迅猛的发展。这时候飞艇就有点拖后腿了，因为它内部充满了易燃的氢气，外壳也是易燃的棉布，所以稍不留神就会着火坠艇。

虽然飞艇有这么多鸡肋的缺点，但当时的主要国家还是继续押注了飞艇的发展。在美国甚至还出现了可以挂飞机的飞艇，有点像空中航母的意思。而此时的德国也不甘示弱，齐柏林的继任者埃肯纳再次集结了最优秀的工程师团队，他要建造一架真正意义上的商用飞艇。

在1928年，以齐柏林命名的齐柏林号横空出世。这架飞艇可谓是当时最先进的商用飞艇，因此它也刷新了众多的世界第一。比如说齐柏林号是第一架横跨大西洋的航班。原来从德国坐船到美国需要4天，而乘坐飞艇的话就仅需要2天的时间。齐柏林号的持续飞行时间达到了惊人的112个小时，它用了300多个小时就完成了环球飞行。

除此之外，齐柏林号还执行了很多类似北极科考的任务等等。当时的齐柏林号真的是满足了人们对未来飞行器的全部想象，它足够漂亮，足够庞大，足够安全，足够方便，速度足够快，数据也足够好。所以飞艇所到之处都能引起全城的沸腾，很多人会专程来到现场一睹它的雄风。而且上到飞艇设计师，下到飞艇服务员，他们也都成为了人人敬仰的英雄级人物。

在齐柏林号运营8年之后，另一个更庞大、更先进的兴登堡号成功问世。兴登堡号的问世再次点燃了全世界人民的热情，但是突如其来的一场灾难，让这场狂欢戛然而止。而兴登堡号也成为了飞艇的绝唱。

兴登堡号的出现几乎又刷新了齐柏林号的所有记录。兴登堡号长245米，直径41米，采用了四台奔驰16缸的柴油发动机。大家听到这些数字可能感受不到飞艇的庞大，我来给大家找个参照物。兴登堡号的整体高度大约有17层楼这么高，它的长度仅比泰坦尼克号短24米，也是现代民航客机的3到4倍。人类站在它面前就显得非常渺小了。

兴登堡号的内部框架全部采用了坚固且轻便的铝合金材料，它的大致结构就是用36个横梁，链接起了15个环形框架。在每两个环形框架中间以及头部和尾部，一共填充了16个气囊。兴登堡号在设计之初，它本来的计划是用氦气填充的，因为氦气不仅能提供足够的浮升力，它的安全系数要比氢气好很多。但当时氦气的生产几乎被老美垄断了，而老美又不愿意卖给德国，所以兴登堡号还是一如既往的采用了不太稳定的氢气。

兴登堡号的外壳是用棉布和特殊材料混合缝制的，它具备了防辐射、防紫外线和防红外线等等功能。这样就最大限度的保护了气囊的安全。相较于这些干巴巴的技术，豪华客舱更是让人艳羡不已。如果把兴登堡号形容成为一座移动的宫殿也一点不为过，兴登堡号的客舱配备了餐厅、酒吧、卧室、咖啡厅、演奏室、图书馆、以及吸烟室。同时飞艇还配备了几名高级厨师和十名服务员，乘客在飞艇里就跟住酒店几乎是没什么区别的。

不过这么豪华的飞艇，票价自然也不会太低。当时从德国到美国的船票大约是100多美元，而乘坐飞艇最便宜也需要450美元。换到现在就相当于是4000多美元，也就是28000人民币左右。这个价格对于老百姓来说肯定是承受不起的，因此它也就成为了权贵们的专属交通工具。不得不吹，飞艇的视野确实是很棒的。它的飞行高度一般是在5000米以下，很多绝美的风景都能够尽收眼底。

兴登堡号在运营第一年，它就已经在德国和美国之间往返了34次。一共运送了3500多名乘客和3万多公斤的邮件和货物。兴登堡号的巨大成功似乎表明了跨大西洋航线已经成熟了。在1937年5月3日，兴登堡号如期从德国起飞飞往美国莱克赫斯特航空站。由于横跨大西洋的时候遇到了逆风天气，所以原定6号上午到达，结果是推迟到了下午。

大约在下午4点多的时候，兴登堡号已经来到了莱克赫斯特上空。但当时暴风雨又就要来了，所以艇长决定先躲避暴风雨然后在实施降落。到了晚上7点多，暴风雨已经结束，兴登堡号终于开始缓慢降落了。当飞艇降落到距离地面50米的时候，飞艇尾部突然起火。仅仅过了5秒钟，大火就蔓延到了飞艇头部。在30秒后，飞艇就已经从天上掉了下来。在这个过程中，乘客和工作人员纷纷从飞艇跳下，幸亏脚下是一大片沙地，所以跳下来的人基本上也都活了下来。最终这场灾难共造成了36人死亡。

关于飞艇起火的原因至今都争论不休，但争议的焦点主要集中在两个原因上。第一种说法是，兴登堡号的起火原因是因为在降落过程中的一个急转弯，导致其中一根钢索断裂并刺破了氢气气囊。同时暴风雨的天气让飞艇上充满了静电，所以最终是静电点燃了泄漏的氢气。

兴登堡号内部

另一种说法是，当时的氢气并没有泄漏。起火的原因是因为静电而产生了火花，然后火花直接点燃了易燃的棉布外壳。虽然这两种说法都有各自的证据，但最终都是指向了静电这个“罪魁祸首”。所以在灾难发生之后，飞艇也几乎退出了历史的舞台。

不过话说回来，飞艇这个东西其实是有很多优点的，尤其是作为观光旅游来说，它也确实有着不可替代的优势。现在很多国家又开始流行起了飞艇观光游，如果你们城市有这样的项目，你愿意花多少钱去体验一下呢？

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