红旗成功开发全固态电池！续航轻松破1000km！终结起火爆炸问题？

随着新能源汽车普及度越来越高，关于纯电动车的续航、充电效率等问题，也就越受大家关注。日前，从红旗官方了解到，红旗汽车相关技术部门成功组装了10Ah的大容量全固态电池，该固态电池可大幅提升续航能力和充电性能，并能提升电池的安全性，可以说是解决了当下纯电动车的诸多难题。

据红旗官方介绍，其自研的全固态电芯，在关键核心材料、电芯结构以及制造工艺上均有所突破，研发团队通过对高比能正、负极和高导电等方面进行优化，使其负极的容量相比常规的石墨负极容量提升了约10倍，该全固态电池能量密度预计将达到350Wh/kg，使得续航里程可以轻松破1000km。另外，静压工艺的突破，也让电池的可靠性得到了进一步提升。

电池革命的关键进程

众所周知，目前市面上主流的纯电动车电池主要为液态锂离子电池，比如我们熟悉的三元锂电池。这种电池有两大缺点就是续航里程短和充电效率慢，同时，液态电池中的电解液对温度还十分敏感，高温下极易分解，腐蚀性强、易燃易泄露，还容易造成短路，导致起火甚至爆炸，因此，液态锂电池的安全性也一直备受质疑。

而全固态电池，顾名思义就是一种使用固体电极和固体电解质的电池。由于全固态电池使用的是固态电解质，因此，降低了电池对温度的敏感度，还杜绝了锂枝晶生长带来的短路风险，还能凭借着良好的绝缘性，有效隔绝正负极，提升电池的安全性。与此同时，全固态电池还具有能量密度高的优点，所以其电池储能的能力更大，可以达到更高的续航里程。此外，固态电池还具有快速充放电的优点，由于固态电池采用的是石墨烯基超级快充技术，10分钟就可以将电池充满，相比现在动辄2-3小时的充电效率，已经是有了很大提升了。

此次，红旗汽车成功组装10Ah大容量全固态电池，不仅能为其旗下纯电动车提供更高续航、更安全的电池，同时也代表着车企在动力电池方面取得了重大的突破。

固态电池的诱惑

很显然，无论是稳定性，还是续航能力，固态电池都比液态电池更有优势，所以有不少厂家也参与了固态电池的开发。早在2016年以前比亚迪就开始投入研发固态电池的工作，此前有消息称，比亚迪固态电池在重庆生产即将装车试验，据悉，该固态电池使用了硅基材料作为负极，能量密度能达到400Wh/kg，比红旗研发的还高一些，比亚迪首批固态电池有可能会搭载在其旗下百万级高端品牌仰望旗下的车型上，大家尽请期待吧。

此外，蔚来在去年“NIO Day”上也发布了150kWh固态电池，能量密度可达到360Wh/kg，该固态电池将搭载在ET7车型上，不过，目前ET7 150kWh版本的车型还没正式开售。

除了车企外，电池界的大亨宁德时代也在研发固态电池，据悉，宁德时代的固态电池技术以锂硫化物作为电解质的主要成分，通过添加硼元素来提高电解质的电导率，改善电池的循环性能。

行业里大家都在加紧开发固态电池，看得出来，固态电池就是下一代的电池的技术，也是目前动力电池的重要发展方向。

固态电池的缺点

当然，固态电池也不是完全没有缺点的。固态电池的缺点有两个，一是界面阻抗过大，固态电解质与电极材料之间的界面是固态的，因此电极与电解质两者之间的有效接触能力较弱，导致离子在固体物质中传输动力学低，由此产生影响电池性能的界面阻抗。二是成本相对较高，生产固态电池需要超高温的复杂工艺，目前制造电芯的相应设备也还在研发当中，所以固态电池的生产成本一直居高不下。

不过，总的看来，固态电池的优势明显大于它的缺点，所以我们才能看到厂家们扎堆研发固态电池，为下一代电池技术的开发做准备。

最后

在如今这个新能源汽车时代，纯电动汽车已经开始被越来越多的人接受，因此，电池续航能力、安全性、充电效率等问题也就迫在眉睫了，而全固态电池正好能够解决这一系列的问题，从技术来看也更适合作为纯电动汽车的理想电池。此次红旗汽车成功研发全固态电池，未来必然也会带动电池技术的发展，让纯电车汽车的使用变得更加便利。