新疆80层楼高的果子沟大桥，安全吗？

作为国内第一座公路双塔双锁面斜拉桥，新疆果子沟大桥仅长700米，造价达23.9亿元，每米340万元，桥面离谷底超过200米，如此庞然大物，安全吗？

说起新疆，给人印象就是沙漠（中国最大的沙漠——塔克拉玛干沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠）、戈壁（将军戈壁）、高山（乔戈里峰——海拔8611米的世界第二高峰）、干旱缺水，是祖国最西边的省份，全国不包邮的地方，不愿意来生活，只愿意来体验的地方。

世界第二高峰乔戈里峰

外界认为荒芜的新疆，其实还有一个叫小江南的地州，那就是伊犁哈萨克自治州。地处伊犁河谷，河谷开口向西，类似于三角形，整个河谷受大西洋水汽的支配，境内降雨充沛，气候湿润，这也是整个新疆唯一受海洋水汽支配的地区。充沛的水汽（是新疆降雨量超过400毫米的地方）使伊犁有别于新疆其他地方，这里鸟语花香，环境优美，有空中草原（那拉提）、八卦城（特克斯）、亚洲第二大胡杨湿地（尼勒克）、薰衣草之乡（霍城县）、国门（霍尔果斯口岸），当然还有最美大桥之果子沟大桥。

空中草原那拉提

听我媳妇讲，没有果子沟大桥的时候，从伊犁往乌鲁木齐市走，虽然距离只有600多公里，坐车得一天一夜，在果子沟，短短几十公里，就要走十几个小时，而且全程不敢睡觉，盘山路非常危险，稍有不慎就会掉下去，可以说是最难道路之一。

赛里木湖

是什么改变了这段艰难的道路？是2010年通车的果子沟大桥。

一桥通南北，天堑变通途。

用来形容果子沟大桥是最恰当的。以前对中国“基建狂魔”称号印象不深，经历了几次行走于果子沟大桥后，才有最直观的感受。

果子沟大桥

第一次开车走果子沟大桥是在2017年，当时刚拿完驾照1年的我，从乌鲁木齐市去往国门，通过连霍高速，过了漂亮的空中湖泊——赛里木湖以后，就开始进入果子沟区域。经过几公里的隧道，突然豁然开朗，只见一座大桥架在两山之间，如此宏伟，令人震撼。平时我是个恐高的人，在高层都不敢往下看，看着车路过80层楼高的果子沟大桥，一点都不敢往两边看，只能死死盯着前方，看着山顶和路面，颤颤巍巍的走过了大桥。直到走到桥下，看着横跨在两山之间的果子沟大桥，心里久久不能平息。

果子沟大桥

后来走的多了，倒不是很害怕了，冬季走过去，桥上一层薄薄的冰，感觉有点滑，只能开车到40码，倒是周边风景非常漂亮，常常感觉自己身在云雾之中，这时候我就会想，冬季气候那么恶劣，它安全吗？

果子沟大桥

经过查阅资料，发现我的担心是多余的，建设过程中，先后攻克了大直径钻挖孔桩施工，阶梯形塔肢施工，小半径移动模架施工，钢桁梁焊接变形控制等一系列关键技术难题。首次引入全寿命设计理念，探索性地开展了特大型桥梁全寿命设计研究与应用，大桥形制为高塔大跨度钢桁梁斜拉桥，同时使用了大体积混凝土温度应力场控制技术，避免了砼裂缝的出现，将桥梁的质量和结构安全控制在极高水平。集4大技术于一身，就连老外也表示做不到，可见中国“基建狂魔”称号不是盖的。可见它的安全性非常高。

每每走过果子沟大桥，除了开心的看着周边风景，仍然有震撼，让伊犁走出了山谷。

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