电动车中的“航母”，车宽近2米续航达708km，极狐阿尔法安全吗？

前段时间问界M7在中保研测试中发生了A柱弯折的问题，让很多人都开始关注电动车的碰撞安全能力。实际上，电动车自打诞生以来，电池安全、车身安全就不断被报道，问界M7的成绩似乎成了“导火索”，让一些人开始质疑电动车的安全性。事实上，不少电动车都有一定的安全保障，其中，极狐汽车对安全也很用心，还打造出了电动车中的“航母”。

极狐汽车是由戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造，虽然也是电动车市场中新品牌，但市场底蕴、背书并不弱。目前，极狐汽车旗下共有两款车型在售，我们主要来看其中定价22.38万-35.63万的极狐阿尔法 S。这个定价也让极狐阿尔法 S在市场中有一定的竞争力，毕竟同样是纯电动中大型轿车的蔚来ET7，起步价超过45万。

智能方面，极狐阿尔法 S配备4K 超宽大屏，并提供HUD抬头显示，屏幕与抬头显示之间能实现信息交互，让很多驾驶信息显示在方向盘的正前方，让车主不用低头去找相关信息，对行车安全有帮助。另外，极狐阿尔法 S还配备α-Pilot 高级辅助驾驶系统，开启这个功能之后去跑高速，这款车能根据导航实现自动变道辅助，缓解长途旅行的疲劳。

而尺寸方面，极狐阿尔法 S的车长接近5米，车宽接近2米，轴距接近3米，符合中大型车该有的水准，实际体验中车内的空间也不会局促。续航方面用户有不同的选择，入门级车型的NEDC纯电续航500km，高配车型NEDC纯电续航达到708km，拿来日常代步或者跑长途，这样的续航都够用。

再回到安全方面，极狐汽车在造车时对安全比较看重，严格按照麦格纳豪华研发制造体系。对于不太懂车的朋友来说，这个体系想必比较陌生，但其实有很多豪车都是按照这个体系打造而来，其中就包括奥迪 TT、奔驰G级 、宝马5系、克莱斯勒 300C等全球有名的豪车。也就是说，极狐旗下的阿尔法 S的严谨性、整体品质达到豪华车的标准。

而和车身安全性息息相关的就是车身结构和用料了，极狐阿尔法 S采用超安全钢铝混合车身，车身为上钢下铝结构，包含一体式真空高压铸铝合金、1500 兆帕的热成型钢、航空铝、超高强度钢等多种不同材质，整车的铝合金占比达到46.6%。而铝合金材质除了刚性不差之外，对车身的轻量化、耐腐蚀性也有帮助，在高强度用料的加持下，这款车被叫做“电动车中的航母”也就不足为奇了。

不仅如此，极狐汽车在车身研发过程中严格遵守C-NCAP，C-IASI 以及欧洲E-NCAP 的设计要求，目的是为了让极狐阿尔法 S能在上述机构的碰撞测试中取得好成绩，守护乘客安全。极狐阿尔法 S的车身还采用FDS（流钻螺钉）、SPR（自冲铆）、结构胶粘等多种连接技术，车身疲劳程度提升15倍。在最关键的A柱、B柱、中通道等部分，还采用强度达到1500MPa 以上的热成型钢。

这样一来，在实际发生碰撞时，车辆骨架更不容易形变，碰撞之后乘员舱的空间能得到保障。这些用料也让极狐阿尔法 S的车身扭转刚度达到60000N·m/deg，而定价百万的宝马7系，车身扭转刚度不到50000N·m/deg。

关于电池，极狐阿尔法 S的车身本就预留电池“不可变形区域”，并通过四横一纵加强梁，给电池包安上“龙骨”，即便车辆不幸遭遇追尾、侧碰撞时，电池包的立体结构可以有效将外界碰撞能力分解吸收，以此保护电池包内的电芯免受伤害。不仅如此，动力电池上盖选用铝合金材料，并在上方布置达到V0 级阻燃的陶瓷纤维防火毯，防火效果优于云母板，降低车辆起火、自燃的可能性。

最后，极狐阿尔法 S的电力电池系统和高低压系统的连接件，均具备 IP68 级别的密封防护能力。说实话，电力电池系统达到这个级别并不奇怪，但高低压系统的连接件也达到IP68级别密封防护就相对少见了。假如在南方遇到暴雨天气，极狐阿尔法 S在涉水之后车辆的电池或其他电气系统也不至于出现故障。那么，现在你们觉得极狐阿尔法打造的电动车是否安全？#能让家人安心的电动车怎么选#