金谷园洛阳火车站曾经悠久的历史，令人自豪

什么时候，外地人到洛阳一下火车感觉到洛阳很漂亮包括洛阳站真好呢？

普速铁路洛阳火车站始建于1908年，在现在的洛阳东站位置，原名为“河南府车站”。现在的洛阳火车站当时叫金谷园车站。

洛阳西站就是谷水车站，现在还有，现在没有客运了，在上世纪八十年代还有慢车停。

洛汴铁路从东边的洛阳观音堂向西延伸到潼关后，于1912年将金谷园车站作为洛阳车站。将来，洛阳火车站也不会迁到白马寺附近吧？

紧邻洛阳火车站边上的光华路将来也不会扩宽吧？纱厂东路很难打通至九州池吗？

洛阳金谷园村火车站广场好像近3 4年一直在施工。老城区道北商品住宅楼密如林。

北广场出门，旁边有梯田。如果能够火车站北出口设在地下，不是需要把铁道向北都推平吗？

火车站北广场不会建吧？汽车站搬迁北广场。北广场也没有地铁口。据说洛阳火车站金谷园附近地下文物太多，影响火车站建设。

在上世纪90年代初的1992年，洛阳站曾经改造过，也就是今天的格局。普速客运的功能逐步弱化，坐普速火车的人越来越少了。北广场很难把高铁线融入进来吗？

敢不敢把候车室还有站台全部重建一下呢？如果火车站的候车厅在站台上方，乘客上车时直接从候车厅下去，就可以到站台上车。这样，站房建在铁路线上面，方便乘车，还省地方。但是，在洛阳站，要经过长长的天桥，才能下到站台。

义乌市是县级市，财力雄厚，先后121次努力终于可以获得北京国铁同意义乌修高架站房。洛阳市，比义乌市财政收入高得多。但是，洛阳市人口多，洛阳自己不想花那么多钱，能够用就可以。义乌为了把火车站改为高架站，义乌获得了自费修建义乌火车站高架站房的批复，投资十几亿，完全由义乌财政投资。

洛阳北郊三期改造光说不练，现在被南阳甩开。火车站金谷园站如果改造成普铁与城际共站，就需要设立南北广场。目前的0.6亿投资用于立面提升。但是，2019年，南阳财政给火车站投资3亿多改造。

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