助力国家 " 双碳 " 目标！快立可全面布局“私桩共享”

充电桩离家太远，每次充电都要特意找地儿，太麻烦了！

商场等公共场所的充电费不仅昂贵，还经常要支付额外的停车费用，费时费力还费钱！

家有充电桩，但一个月用不了几次，经常处于闲置状态，太浪费了！

相信很多新能源车主都有类似的困扰……

那么，有没有一种模式能综合一下，解决以上难题？

在这个万物皆可共享的时代，

小到充电宝，大到汽车都能成为共享经济的产物。

充电桩，当然也不例外！

为解决充电难+闲置资源浪费等问题，

一种全新的共享充电模式，私桩共享应运而生！

何为私桩共享？

私桩共享是桩主通过共享的方式，盘活私人闲置充电桩资源，在充电桩闲置时间进行共享，此举既能帮助无桩车主找到更多可使用的充电设备，弥补新能源汽车充电需求缺口，还能让安装私人充电桩的桩主利用闲置时段增加收益，提高充电设施的利用率，可谓一举两得。

桩主可以根据个人充电使用习惯，设定共享开放的时段，采用小程序或APP实施计费、灵活支付，操作便捷。

私桩共享模式，既能减轻电网负载，降低物业压力，还能让政府腾出更多资源用于公共桩建设。其次，伴随电动汽车续航里程增加，充电频次降低，私桩的闲置率也会上升。私桩共享能充分提高闲置充电桩的利用率，让有桩车主有钱赚，也为无桩用户提供便利，是当前可以实现多方共赢的有效充电解决方案。

此前就有媒体报道，北京的某车主将自己的充电桩共享给其他人使用，每度电1.5元，扣除各类费用之后每辆车可以赚取大概50元的收益，完全可以抵扣自己的充电费用。

国家政策大力支持

2021年5月，国家发改委、国家能源局发布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，提出完善居住社区充电桩建设推进机制，并鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式。具备安装条件的，居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩，对积极支持配合充电桩安装的居住社区管理单位可予以专项奖励。

从国办印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》和国家能源局发布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》的方向来看，解决居民社区充电难题将是‘十四五’时期的重点工作方向之一。

私桩共享模式，借助充电桩分享平台出色的整合能力，解决电动汽车消费者的充电便捷性和经济问题，通过共享实现社会资源和稀缺停车位资源的整合，家用充电桩共享拥有极大的发展空间。

快立可全面布局私桩共享

为解决当前充电难，充电基础设施不足等问题，盘活桩主闲置资源，助力国家统筹社会资源，快立可加快布局“私桩共享”模式，推出7KW共享交流充电桩，可实现不同电动汽车品牌的兼容，采用有序充电技术，合理调度电力资源，利用峰谷电价差异智能开启充电，为用户带来更经济的充电服务。

此外，还植入数字化、平台化、产品化等管理方式，搭载公司自主研发的智慧云平台，万桩联动，互联互通，可实现远程操控、动态检测、数据管理、健康保障等功能，切实提高充电桩的智能化运行程度。平台分为小可快充（用户版）和小可智营（桩主版），用户可根据自己的实际需求自主切换不同管理模式，运营无忧。点击预约即可在平台页面看到附近的充电桩共享数量、共享时段、共享价格等，方便快捷。

此外，还为桩主提供代运营服务，车主可将私人充电桩接入快立可平台，通过共享平台提高场站曝光率，吸引更多无桩车主充电，让更多桩主实现轻松盈利。私桩共享，将更好地调度电力系统，有效缓解充电焦虑，提升消费者的充电体验，提升能源利用率，促进新能源产业的可持续发展，助力国家 " 双碳 " 目标。

如果有一天，充电像加油一样方便，你还会焦虑吗？

" 私桩共享 " 模式的推出，共享充电时代的到来，社会资源利用率将得到进一步提升，充电基础设施将得到更全面的完善，相信不久的将来，充电难问题将不复存在……