网约车司机时薪从40元降到15元，司机只能无奈选择多平台跑了

网约车行业竞争有多残酷，司机时薪从40元已经降到15元，以前是一司难求，司机运力不足，大量订单供不应求，如今却是一单难求，大量司机抢夺一个订单。

据统计，一 二线城市网约车司机时薪普遍在20元-25元左右，三四线城市则在15-20元元之间，有些司机甚至要低于这个时薪，司机在此种情形下只能选择多平台跑车。

专心做好一个平台，胜过多个平台，这是大部分人的第一想法，但是这在网约车行业却是行不通的，跑网约车如果只靠一个平台想养家糊口，可以说已经不可能了。

就如滴滴来说，滴滴的口碑值把司机已经区分成了三六九等了，平台对外宣称，口碑值越高，派单权益越重，可享受优先派单特权。

现实却是，能否接单，全凭运气，分数越高并不是越能接到订单，很多无证，单证的司机，可能都要比高服务分的双证司机跑的多。

会出现这样的情形并不是说平台的规则是摆设，而是司机数量太多，导致平台匹配派单困难，单都没有，分再高又有何用，不管平台如何鼓吹，这都是一个很现实的事实，车比单多了。

在此种情况下，司机要想生存下去，就只能选择多平台跑单了，既然无单可接，那就只能多开平台，1个不行开两个，三个......多的司机甚至同时开了10几个平台。

很多人肯定会问，多平台开着，如果同时来单怎么办，那不是很麻烦，其实这都是多想了，网约车除了早晚高峰有订单，平峰期根本接不到几个订单，更别提同时来单了。

司机接不到单没收入，只能用这种办法，不管什么平台只要来单就接，既然出来跑了，有的赚总比死守一个平台强。

又有人问，司机多平台跑，那平台会不会管不管呢？在以前网约车平台会管，有些多平台跑的司机，甚至直接被封禁账号，但是如今的市场无平台也不在管了。

司机都已经无单可接了，连平台都处于倒退阶段，随时关闭状态，还有什么能力管司机多平台接单。

其实会出现这种局面的最大功臣，还是网约车平台自己，网约车平台无底线的不控量，，联合租车公司诱导大量司机加入，不管市场是否已经饱和，导致车比单多，才发展成如今的情形。

俗话说成也司机，败也司机，上线9年之久，网约车司机的收入，不仅无提高，反而一步步在降低，从9年前的时薪40元下降到如今的15元，网约车司机的路更难走了！