新能源汽车的续航里程焦虑到底什么时候能解决？

新能源车续航里程焦虑分以下几类情况：

① 冬季续航折扣缩水。

春夏秋冬不同温度情况下，电池本身性能表现差异很大，加上空调制热耗能严重，冬季续航大打折扣。又焦虑续航又不敢开空调瑟瑟发抖双重暴击。

燃油车受到使用环境方面的影响就很小，空调制热使用发动机热量完美解决（除了冷启动稍微耗油以外）。

② 剩余续航里程的不确定性。

这里主要是得谴责部分企业续航里程虚标的问题，尤其剩余里程不均匀下降让人的焦虑随之反复波动。对电池管理系统也是个不小的挑战。

燃油车似乎好少存在这个问题，甚至很多时候油箱已经亏空报警的情况下还能跑50公里左右，有足够的安心感。

③ 充电桩的不确定性。

这主要是指的充电桩的好坏以及兼容性，每次战战兢兢去找充电桩的时候总会有那么几个痛点，好不容易找到充电桩，结果充电桩可能坏了，可能不兼容，可能被燃油车占着茅坑不拉屎，当然这个痛点当下解决的还算不错。

不过比起燃油车加油站而言还是差的很远，一来你到了加油站通常都能找到92 95油。二来不可能有人占着加油站不挪窝，三来地图上加油站基本100%是营业的。

④ 能量补充时长过长。

通常最少就得加半个小时以上，随着800v高压超充等设备的普及，加电15分钟，续航200公里能适当的缓解，但总归没法完全解渴。

燃油车五分钟加满油箱，续航最少500公里以上，这个才真的解渴。

我曾经有一个回答的评论里真的让人很有画面感，某高速路上纯电焦虑ev车主看到一个10公里的大下坡，激动的哭了出来，足以看到这十公里大下坡制动能量回收补能重要性。

解决新能源车续航里程焦虑就成了一个系统性的生态性的问题。比如从材料方面入手，石墨烯电池真正做到大规模低成本量产，搭配大范围超充，解决充电效率问题，做到和加油补能同等效率等等....路漫漫其修远兮。