引言：长安福特还有没有救？抛开林肯品牌，长安福特年销量规模已经跌至十几万台的水平，还继续下跌下去的话，不说福特中国想不想退出了，长安汽车还会不会愿意继续陪着它玩下去？！

“产品不行的时候，就要靠营销战术，所以你们两个啊，没别的办法，拜托了，拜托了”……

去年六月份的重庆车展上，参观完长安福特展台后，长安汽车董事长朱华荣的一席话，快速走红！

长安汽车董事长朱华荣耿直点出长安福特要害

尽管随着事情的发酵，相关厂商方面快速有力地组织了一波公关，最大程度上降低了相关图片和视频的传播。

但移动互联网+万媒时代，没有什么信息能够真正做到“密不透风”。

事实上，直到今天，华荣董事长对下属合资车企两位负责人的谆谆教诲，互联网上依旧还是有图有真相，简直不要太耿直！

朱华荣直言不讳，长安福特产品不行

一年半转瞬即逝，朱华荣的金句仍在耳畔，但长安福特早已经物是人非。

不仅领导层人事架构换了一茬又一茬，市场销量和声量更是如同王小二过年，一年不如一年……

前任长安福特执行副总裁赵非

援引长安汽车公布的数据显示：

继7、8、9连续数月的跌跌不休后，10月份长安福特销量仅为21866辆，同比下滑26.13%，今年1-10月累计销量为213082辆，同比下滑10.79%。

照此趋势，从2017年以来已连续数年低位徘徊的长安福特，今年市场销量大概率将停留在25万辆左右的水平。

如果将豪华品牌林肯的销量分开来算，长安福特的销量规模将仅有十几万台的样子。

真是印证了那句老话，三十年河东三十年河西。

曾经品牌号召力与神车大众齐名、高峰时年销量接近百万辆的长安福特，如今旗下诸如福克斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界等所有在售车型，居然没有一款真正能打的走量产品。

呜呼哀哉，可悲可叹！

网友们口中调侃的“百年福特毁于长安”，真的要一语成谶了吗？

年初上市的新一代蒙迪欧也折戟沉沙

要知道，与长安福特这类合资版的低迷颓废泾渭分明，长安自主乘用车板块，近年来可谓势如破竹、好不风光。

难怪朱华荣董事长的那句，“（长安福特）产品不行，就得靠营销战术”，说的是那般的中气十足轻巧自然。

试想，如果不是长安自主品牌的产品力和销量都起来了，在看待长安福特合资品牌及产品的时候，朱董岂能如此自信？！

此消彼长，此一时彼一时，历经数十年的摸爬滚打+市场换成长，中国汽车品牌真的已经雄起了。

杨大勇驰援，长安福特营销战术发力

既然市场销量仍旧跌跌不休，不断换人也就只能是长安福特领导班子和人事架构的“新常态”。

日前长安汽车和长安福特发布公告：

原长安汽车执行副总裁、长安福特执行副总裁赵非，已经被调离，长安汽车副总裁、重庆长安新能源党委书记杨大勇被任命为长安福特汽车执行副总裁，接替赵非的工作，向长安福特总裁何晓庆汇报。

长安福特总裁何晓庆

至此，继外方一把手何晓庆之后，长安福特中方一把手再次换人。

老实说，如果不仔细逐一盘点，我想很多人跟我一样，都快忘了这是近五年来，长安福特中外双方一把手，第几次换人了……

何晓庆就无需多言了，去年4月底才接替沈鼎文挂帅长安福特总裁一职。据悉何晓庆早前曾在南汽、奇瑞等车企供职。

尤其奇瑞供职期间，一度跟彼时位居奇瑞汽车总经理的陈安宁，有过工作交集，如今被陈安宁拉过来再次共事不足为怪。

何晓庆的能力究竟如何，能否在福特中国陈安宁提出的“更福特、更中国”的——福特中国2.0战略下，更好的扮演中外合资合作伙伴的桥梁角色，仍有待时间考验。

结合过去一年半的实战成绩来看，长安福特并没有实质性起色不说，市场销量还出现了大幅下滑。

所以其能在长安福特总裁的位子上继续干多久，得看合资双方、尤其以陈安宁挂帅的福特中国，对其还有有多大的信心和耐心。

在此我们不妨来重点看看此番到任的“新官”——杨大勇。

伴随着他的加盟和就职副总裁，长安福特在接下来一段时期究竟能否在现有产品力的基础上，有效发挥长安系“营销”长板。

长安汽车营销老兵杨大勇接替赵非驰援长安福特

公开资料显示，1974年出生的杨大勇为长安服务多年，在传统汽车市场及品牌营销领域拥有丰富经验。

杨曾任长安汽车市场部副部长，商用车事业管理部副部长，商用车事业管理部部长，品牌公关部部长、党支部书记、公司新闻发言人。

近几年，在“新四化”的产业变革背景下，年富力强的杨大勇又被调派了长安新能源、高端品牌及电动智能化项目历练。

一度出任长安新能源汽车公司总经理、董事长，去年 7 月升任长安汽车副总裁。

在乐逗汽车看来，此番长安汽车方面调派杨大勇前来驰援长安福特，极大程度上正是想借助勇哥丰富的市场营销经验，继续在长安福特这个“曾经的利润奶牛、如今的拖油瓶”合资车企背水一战。

要知道，包括长安福特在内，合资车企里面涉及产品的研发设计等“技术”层面，向来更多的由外方掌控；

所以“产品力”能不能行、啥时候能行，极大程度上长安无法把控，得看福特全球及福特中国的整体战略布局和落地推进情况。

作为合资股东代表及合资车企中方一把手，杨大勇的加盟更多的能做的、可行的，目前来看无疑是市场营销层面。

去年被寄予厚望的EVOS追光者

一如朱华荣董事长所言，产品不行的时候，就更得靠营销战术。长安福特的产品已经跟不上中国市场的变化、及国人消费者的需求，营销再不添把力，就只能在下行通道继续下坠、且“退”无止境了！

别忘了，过去这些年，伴随着中国车市的巨变、中国品牌的集中强势崛起，已经有多少洋品牌开始支棱不起来，相继宣告破产倒闭和退出中国市场了。

乐逗观察：

长安福特还有没有救？

抛开林肯品牌，长安福特年销量规模已经跌至十几万台的水平，还继续下跌下去的话，不说福特中国想不想退出了，长安汽车还会不会愿意继续陪着它玩下去？！

这是个很现实的问题。放到当下，继赵非之后，长安方面愿意派出杨大勇这样的副总裁级别的70后营销大将，继续驰援，足以表明对于长安福特这个“拖油瓶”，长安方面暂时还没有到山穷水尽、想要破罐破摔放弃治疗的时候。

既然如此，我们不妨一起来拭目以待，看看杨大勇的加盟，能否给长安福特带来一丝生趣和生机。