作为新能源汽车界的黑马，AITO问界M7不仅把目光瞄准了同样主打智能化、高性能的特斯科和“蔚小理”等新势力，还试图在驾乘体验、内饰配置等方面挑战传统的豪车品牌，放出了“媲美百万豪车”的口号。今天我们就以传统燃油车豪华SUV的标杆宝马X5（xDrive 30 Li尊享型）作为对标对象，看看问界M7（四驱旗舰版）是吹牛还是有真本事。

问界M7

宝马X5

空间

既然都是中大型SUV，那么空间肯定是最重要的参考指标。单看车身尺寸，问届M5略逊于宝马X5，但块头大不代表车内空间大。

首先，得益于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，问界M7的车内空间要比基于燃油架构的宝马X5更宽裕，采用横置布局的高集成度的六合一增程器动力总成，大幅缩小前轮轮心到前排脚踏板的距离，更少的“公摊” 获得更大的空间。

其次，问界M7将前排座椅前摆，第三排座椅后摆、减薄靠背后度等设计，加大了纵向的腿部空间，如此一来，M7前中后三排乘车舱的空间达到了2606mm，空间转化率高达92.4%，驾乘体验有足够的保障。

此外，问界M7采用2+2+2的6座布局，对比宝马X5的5座布局，在使用的灵活性和实用性上也更胜一筹，不仅后排的横向空间更大，也能满足三代同堂家庭的出行需求。

内饰

内饰是最能体现豪车质感的元素之一。在座椅的配置上，问界M7可谓诚意十足，采用Nappa真皮，前排配合通风、加热和3档按摩功能，二排的零重力座椅更是该车的一大亮点。

而宝马X5仅为仿皮，前排座椅仅具备加热和通风功能，且需要加钱选配。

车机系统

用新能源车的车机和传统车厂对比，就有点欺负人了，何况问界M7用的还是在系统调教上颇有心得的华为出品的HarmonyOS。且不说车机体验，光是那场2K的15.6英寸中控屏，问界就赢了，至于超级桌面、车机和手机的协同、语音助手等，就是降维打击了，加上19个HUAWEI SOUND音响单元和双层隔音玻璃，说句移动的剧院不过分吧？

最后，再来看看售价，问界M7不到34万，而宝马X5为63.2万，后者几乎是前者的两倍。虽然宝马作为传统豪车品牌，在车的性能调教和体验上肯定有独到之处，但通过前面的对比也能看出，问界M7在智能化和驾乘体验上丝毫不逊色，30万出头的售价能够做到这种水平，要不要多掏一倍的钱买宝马X5，就得再斟酌一下了。