关注 - 北汽将和华为推出“智选车”?回应:暂未得到相关信息

文:懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前,据国内媒体报道称,“北汽正在与华为联合研发一款新车,预计2024年上市”。据悉,新车将采用类似华为与问界的“华为智选”模式,并在华为的门店进行销售,华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。另有接近此项目的人士表示,该车将基于极狐现有平台打造,但不会再用极狐品牌。

针对上述消息,懂车帝向极狐汽车方面询问后,对方回应表示:“目前还未得到相关信息。”

极狐阿尔法S 华为HI版

目前,华为与车企之间的合作目前有两大主流模式:一是Huawei Inside模式,即为主机厂提供HI全栈智能汽车解决方案,代表产品为极狐阿尔法S HI版和阿维塔11;二是华为智选模式,即华为深度介入产品定义、整车设计和营销环节,并将合作车型纳入华为的线下渠道进行销售,由华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东直接负责,代表产品为AITO问界系列。

华为智能汽车解决方案

目前华为依然没有入局造车,而是在于车企进行深度合作,其中与赛力斯合作打造的问界AITO品牌目前的势头最猛。今年以来,AITO品牌已推出问界M5、M7和M5 EV三款新车,且在华为销售渠道的加持下,销量逐月增长,截至今年10月,其累计销量达到5.7万辆。

据悉,从明年一季度起,AITO问界系列将分批升级鸿蒙HarmonyOS 3系统。

AITO问界系列在10月份的最新交付量为12018辆

值得一提的是,今年4月,在华为全球分析师大会上,华为轮值董事长胡厚崑曾透露,“今年华为会有新的智能汽车发布,无论是智选模式还是Inside模式的车型。”

不久前(11月10日),在第12届中国汽车论坛上,华为终端智选车业务总裁汪严旻曾表示:“如果不能成为爆款,商业模式就不能闭环。”

汪严旻表示,华为之所以选择做智选车业务,是因为之前一些汽车客户选择华为部件遇到了挑战,在华为加持下并没有让30万元以上档位的新车成为爆款,如果发生这样的情况,“问题很严重”。

华为终端智选车业务总裁汪严旻

因此,在汪严旻看来,华为希望从智能新能源汽车业务最初阶段介入,和车企合作伙伴共同设计、打造、销售,把车卖成爆款。

汪严旻直言,大部分消费者并不会因为有华为手机而去买华为的汽车产品。必须建立消费者的信任,必须有好的口碑,来撬动和改变消费者的认知。

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页面更新:2024-03-28

标签:华为   阿尔法   鸿蒙   终端   销量   新车   模式   业务   智能   汽车

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