特斯拉打响“价格战”，降至亲民价，顶配3.7秒破百，实拍Model Y

近期Model Y 2022款降价的消息相信不少车友已经通过各类媒体、短视频了解了不少，官方指导价29.9988万-39.79万的Model Y 2022款，现在是否更具价格优势呢？本期就以外观、内饰、动力、配置，多角度客观点评。

Model Y也是一款主动运动气质的新能源车系，这点从前脸来看也能看出些许操刀痕迹，整个车头部分会更为低趴，引擎盖下沉，使两端的LED灯组有一种类似跑车的上浮造型，下唇因其电车的缘故，是一个有弧度的内敛下唇，底部保留了一小块黑色的进气格栅。

4750mm的车身长度与2890mm的轴距，单论尺寸，对比不少同级别的车型，也有一个中等偏上的表现，但造型上会更显紧凑，布局整体后移，重心靠后，无框车门与电动隐藏门把手提升了一定的美观度。米其林轮胎为其提供了前后255/45 R19和255/35 R21两种规格版本，轮毂涡轮状造型也较具动感。

内饰很“空”，这种空是基于将车内多数物理按键融入至了15英寸的悬浮液晶触控屏内，也同样承担了一部分仪表的显示功能，操控台盖板高度会对比同类车型更低一些，座舱色彩搭配由上层的“白”过渡到中部的“灰”，最后到座椅部分的“黑”，而细节上，中控饰板加入了环抱座舱的木纹材料，车内在原本黑色软性材料的基础上，也加入了部分翻毛皮覆盖。

而配置，大体来看，运动配置上有快速换挡拨片等，而辅助配置也有全速自适应巡航等常用功能的配备，而Model Y的最大宣发亮点，在于搭载了AMD Ryzen芯片的特斯拉车载系统和嵌入了HW 3.0芯片的Autopilot辅助驾驶系统，提供了16GB的车机系统内存和256GB的车机系统存储空间，并由8个车外摄像头与13个探测雷达提供周围环境数据。

入门款后置单永磁/同步电机，中配以上的性能版则额外加入了一组前置感应/异步电机，最大功率从低到高，依次为194kW（264Ps）和331kW（450Ps）及357kW（486Ps），最大扭矩则分别为340N·m与559N·m和659N·m，零百加速成绩最快3.7秒。悬架选择前为双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，承载式的车体结构。

最后：实用性较为不错，续航里程由支持快充的磷酸铁锂电池与三元锂电池提供出545km、660km与615km三种续航版本，应对通勤与短途出行也相对够用，在现在存在降价幅度的情况下，性价比会提升不少，你认为呢？