最后一座500年历史的印加吊桥

古印加人在峡谷、河流和沟壑上建造了许多这样的悬索桥。它们是庞大的印加帝国之间的纽带，通过它甚至有机会到达最难以进入的地区。

随着国家的发展，印加人提出并发展了吊桥的想法。根据历史资料，整个印加公路系统绵延4万多公里，涵盖了现代厄瓜多尔和阿根廷的领土。最初，吊桥是为军队和商人的快速移动而设计的。

五个世纪前，安第斯山脉到处都是吊桥，据信有两百个。在秘鲁，吊桥由植物纤维制成。它们是印加交通系统的重要组成部分，也是该地区贸易、通讯和发展所必需的。

在古代，要通过这座桥，你必须要支付一定的费用。费用由负责桥梁状况的守桥人收取。通常，龙舌兰叶或其他材料被用编织绳索的材料。

秘鲁阿普里马克河

多年来，一些吊桥因各种原因而毁坏。其他的吊桥也不再使用，最终随着为汽车通行的新道路和桥梁的引入而消失。

今天，只剩下一座这样的吊桥，它被称为“Keshwa Chaka”（凯斯瓦恰克），位于库斯科省，横跨海拔3700米的阿普里马克河。

在吊桥的建造中，印加人使用了临时材料——原木、石头、芦苇、稻草、龙舌兰纤维等。使用这些材料并不意味着桥梁的使用寿命长，但它的建造速度相当快。平均而言，每座桥都建造了几年，后来改为新桥。

印加人对这座桥的翻新有着悠久的传统：每年来自秘鲁卡纳斯省的几个家庭（来自不同地区的大约一千人）在这里见面，并在接下来几天的辛勤工作中翻新这座桥。

凯斯瓦恰克桥的长度约为45米。它的高度约为30米。由5根平行的绳索组成，这些绳索由龙舌兰的纤维缠绕而成。每根绳索的直径约为10厘米。

当地人翻新凯斯瓦恰克吊桥

凯斯瓦恰克桥已经存在了500年，其翻新的传统手艺代代相传。这座桥的存在归功于当地居民，他们每年六月根据祖先留下的方法修复它。

印加悬索桥的设计由四根平行的藤蔓绳索组成，每根绳索都包括三根交织在一起的绳索。两根额外的悬挂绳索（它们要细得多）形成一个扶手，并通过彼此靠近的垂直绳索系统连接到桥面，形成栏杆形式的支撑，以确保桥梁的安全。

印加人最后的吊桥

整个桥的结构附着在峡谷两侧的石台上。

修复凯斯瓦恰克桥需要三天的时间。第四天，就是庆祝桥梁重建的时候了。根据500年的古老习俗，人们会听他们的传统音乐并表演当地舞蹈。

随着时间的推移，由于天气条件和所用材料的强度太低，许多这种古老的吊桥被损坏或完全摧毁。

然而，尽管用于建造的材料强度似乎很低，但是由于每年的翻新，印加帝国的最后的这座吊桥仍然可以承受 56 人的重量。