同一天，中美航天隔空“斗法”，长征九号或比预期更快

在11月16日，美国宇航局登月火箭SLS在经过多次燃料泄漏问题推迟后，终于发射升空了，飞船将开展无人绕月测试。但有意思的是，在同一天中国航天也有一个重大突破。中国25吨级闭式膨胀循环氢氧发动机完成了全系统试车，试验取得了圆满成功。该发动机是当前世界上推力最大的闭式膨胀循环氢氧发动机，达到世界先进水平，但从性能数据来看，这个“世界先进水平”的措辞还是谦虚了。

在去年的时候，该发动机就进行了试车试验，据说比冲高达458s+，而真空推力超过25吨级，几乎已经稳坐世界第一了。而现在现役最厉害的膨胀循环氢氧机RL10B-2，也就是美国新一代登月火箭“太空发射系统”（SLS）的上面级，真空推力只有11.2吨。而欧洲还在研究的阿丽亚娜6上面级芬奇，推力只有18吨，属于是还没搞出来就已经落后了。氢氧机本来就是最难的液体发动机，这个技术突破了，基本上就能俯视任何其它火箭发动机了。

而中国这次成功试车的25吨级氢氧发动机，将是我国大型运载火箭上面级和空间飞行器的关键，未来将承担载人登月、载人登火和深空探测等多个更复杂的航天任务。根据分析，这可能就是用在长征九号上面级的发动机YF-79，现在长征九号的关键技术几乎都已经取得很快的进展。按照设计规定，长征九号芯一级火箭是4台480吨级高压补燃液氧煤油发动机，也就是YF-130，芯二级火箭是2台220吨级高压补燃氢氧发动机，也就是YF-90，三级火箭就是4台25吨级膨胀循环氢氧发动机，也就是YF-79，这次成功的发动机就是长征九号上面级用的。

到目前为止，长征九号的一、二、三级发动机都已经全状态试车成功了，这个最关键、核心的问题解决了，说明原定于2028年首飞的长征九号可能比我们预期的，要更快到来。关于长征九号，设计的是近地轨道（LEO）运载能力在100吨以上，未来就是担任我国载人登月、登火、空间基础设施建设等重大任务的关键，而且看它这个运载能力，一次性就能发射一个小型空间站上太空。运力大了，什么任务都好说，这对我国航天的意义非同凡响。

而且这次珠海航展上，中国航天也展出了长征九号，但和之前设计有所不同，和之前捆绑式方案不同，而采用了比“星舰”更粗的光杆设计，一级火箭上还有4个控制栅格舵，栅格舵就是控制回收时姿态的，让火箭指哪落哪，说明以后可能是要做成可回收火箭。马斯克也在长征九号相关推文下表示，回收火箭是未来。关于同一天，中美航天隔空“斗法”，外界也是议论纷纷。但不管怎么样，中国航天正大跨步往前走，不骄不馁、脚踏实地走向星辰大海。（A梦）