解读劳斯莱斯闪灵，首款纯电车，重达3吨，可解耦平面魔毯悬挂

（关键词：纯电动车、2975kg、可解耦防倾杆、700公斤电池）

劳斯莱斯闪灵是品牌历史上首款纯电动车，作为宝马集团内的一员，共享第五代电驱系统，闪灵首次搭载了可解耦防倾杆魔毯悬挂，内饰的设计也充满定制元素，星空车顶延伸到星空门和星空中控台，劳斯莱斯首款电动车都有哪些亮点，下面我们来详细解读。

全铝车架和平面“魔毯”悬挂

闪灵基于高度灵活的全铝3.0空间框架架构，与新一代幻影、库里南和古思特相同，3.0架构从设计之处就考虑到了纯电动车，基础为精密的挤压铝型材，将电池集成到汽车结构中，这种设计让闪灵的结构刚度比幻影提高了30%，成为品牌历史上扭转刚度最高的车型。

工程师在电池和地板之间创造了一个通道，就像燃油车安装变速箱的通道，让电线布线和空调控制管道安置其中，电池则安装在下方，提供光滑的地板下轮廓。这种设计不仅让乘坐位置更低，还带来了更好的隔音效果，700公斤的电池系统进一步隔绝车内和车底的声音传递。

为了开发悬挂部分，同时测试电动车的耐用度，劳斯莱斯在极端驾驶条件下进行了测试，比如在距北极圈仅 55 公里的瑞典 Arjeplog，温度低至零下40 摄氏度，随后将车开到非洲南部继续进行，这里的温度高达55摄氏度。

为了保证乘坐舒适度，劳斯莱斯闪灵采用一种新的“魔毯之旅”平面悬架，可以对驾驶员的转向输入、车速和路况等做出精准的响应，主动悬挂甚至可以解耦汽车的防倾杆，就像车辆突然拆掉了防倾杆，允许每个车轮独立动作，防止车辆一侧撞击起伏时发生的悬挂摇摆传递到另一边。这也减少了由路面质量缺陷引起的高频震动。

防倾杆虽然会影响舒适度，但过弯时可以大幅减少车辆侧倾，对于SUV或者重型轿跑来说，没有防倾杆就像开船一样摇摇晃晃，因此传感器和雷达会实时扫描路面，一旦确定前方即将出现弯道，悬挂系统就会重新连接组件并加固阻尼器，让防倾杆重新工作，同时激活四轮转向系统，以确保轻松进出弯道。

在转弯时，18 个传感器监控车辆，随时自动调整转向、刹车、动力传递和悬架参数，让车辆保持稳定，真正像坐在魔毯上飞行一般。

劳斯莱斯闪灵的实用性

第一驾驶/续航

闪灵是首款纯电劳斯莱斯，搭载了一套来自宝马的电机系统，最大功率585马力，最大扭矩900Nm，相比传统车型，亮点是即时扭矩和低噪音的电机，劳斯莱斯目标是打造“静音运行”的车辆，安全隔绝电机、胎噪、风噪等，配合魔毯悬挂，驾驶感受不输搭载V12发动机的劳斯莱斯，即使车重达到3吨，900Nm的即时扭矩仍然可以让车辆迅速起步，0-100km/h加速时间在 4.5 秒内，目前电池的容量没有公布，在WLTP工况下，纯电续航里程为520 公里。

第二乘坐

闪灵虽然是一款2门的4座轿跑车，但其车身尺寸比奔驰S级还要大，车长5.45米，车宽2.08米，轴距达到3.21米，第二排的空间并不小。内饰的定制元素是这款车最大的亮点，从永恒神秘的夜空中汲取灵感。配备了和星空车顶一样的星光门，其中包含 4796 颗柔和照明的“星星”。如果不需要星空门，也可以用木质 Canadel 镶板作为背景。

在乘客侧的前方，面板延续了空灵的夜间主题。历时两年，超过 10000 小时开发，面板上环绕着超过 5500 颗恒星，配合星空车顶，坐进车内就像进入没有空气污染的大草原，星空环绕。除了实物定制，车主还可以定制仪表盘，将定制扩展到物理世界之外，液晶模拟仪表盘的颜色可以与内饰色调相配。

第三设计/风阻系数

闪灵采用了分体式大灯，以及最宽的劳斯莱斯“进气”格栅，由于没有冷却功能，这个格栅装饰品带有发光灯带，平滑的表面用于引导车头周围的空气。欢庆女神雕塑也经过830 小时的设计建模和风洞测试，配合溜背设计和细微的车身面板接缝，整车风阻系数只有0.25。

选车侦探观点：闪灵定位介于库里南和幻影之间，上市后将成为市面上最贵的电动车，魔毯悬挂和可高度定制的外观内饰让这款车成为富豪的大玩具，你觉得花500万购买一台宝马同款电驱系统的电动车划算吗？欢迎讨论。