前面我通过三篇文章将大航海时期的英国航海探索进行了比较详细的介绍，其也是英国人在航海中的主要成就、主要的航海及探险家的介绍，但相对于整个地理大发现中英国人的航海探索，这些仍然不够详实。

尤其是当我阅读更多的关于大航海的历史资料，以及对英国的大航海的了解做充分的详细的了解时，我发现写到的内容远远不够，那些只是大航海历史中的主要代表事件，其中的很多事件、很多航海家与探险家都没能进一步的介绍，甚至一些看似不起眼的航海与探险事迹，都在那个时代有着重要的意义。

为此，我又连夜整理了一部分我认为相对来说有代表性的英国的航海家、探险家，对他们进行一个补充介绍，让大家能够更全面、客观地了解这段历史。

对于更加多的大航海时期的英国探险家、航海家们，我们今天做个补充，在这里边对主要的探险家、航海家进行一个了解，对其航海、探险中的主要事迹，进行以下的介绍。

补充其他的英国航海家、探险家们

对于在大航海中，英国与中国的交流，我们进行一个了解。

15世纪开始的航海探索活动，其最主要的目的是为了与中国建立直接的贸易往来，这也催生了西欧各个航海国家航海探索的主要方向，即与东方的贸易和航海探险活动。

因此，谈及任何一个大航海的国家，都避免不了其对中国的航海贸易联系；而英国对建立与中国的航海贸易往来更是其长久以来航海探索的最主要目的。

1、大航海时期英国首个来到中国的航海家

在大航海时期，首个尝试前往中国的航海家是约翰·卡伯特，其并没有成功；但是在之后，英国人也并非直到1840年才突然出现在中国沿海的。

实际上在13世纪的地理大发现之前，也就是蒙古西征时期，英国人就与中国有着间接的贸易交流；而英国的官方的正式遣使是在1583年（并没有成功）。

1573年，英国航海工程师和海洋战略学者威廉·布尔就提出从英国到中国有5条可能的航线：取道好望角；取道麦哲伦海峡；通过北美的西北航路；通过俄国的东北航路；通过北极的北极航路。

由于前两条航线被葡萄牙和西班牙所控制，英国只能不断尝试其他三条线路，而这也是其长期以来坚持探索极为艰苦的西北航线的重要原因；这也客观上促进了英国对北美的发现及殖民。

当时，伊丽莎白曾写了三封信交由传统丝绸贸易的商路上的商人兼使者，以期送到万历皇帝手中，但这一努力也并没有实现，信件实际上都没送到。

由于1580年，德雷克在掠夺的西班牙商船中发现许多来自中国的丝绸、瓷器等，这些精美的奢侈品极大地刺激了英国人对与中国进行贸易的渴望。

1583年，英国商人约翰·纽伯莱前往印度进行贸易；他在出发前被伊丽莎白女王吩咐，尽可能与中国建立联系；伊丽莎白一世还写了两封信，让纽伯莱分别带给印度的莫卧儿帝国的阿克巴皇帝和中国的万历皇帝。

但由于纽伯莱在伊朗附近海域被葡萄牙人所抓捕，随后被扣押在果阿，在其被释放后，长期留居印度，因此这次与中国贸易的尝试并未成功。

1596年，伊丽莎白一世再次派本亚明·伍德为使臣，随商人理查·阿伦出发，前往东方，希望与中国建立直接的联系。这次航行中，一艘船在好望角沉没，另外两艘船被葡萄牙人扣押，英国人的尝试再次失败。

1602年，伊丽莎白最后一次将第三封写给中国皇帝的信交给东印度公司派出的探险队领队韦茅斯，并希望通过西北航道与中国建立联系；当然，这次尝试最终依然失败。

随着英国的逐渐崛起，尤其在击败西班牙无敌舰队后，其声誉和实力不断壮大，加上葡萄牙的日渐衰落，英国终于开始获得机会与中国建立直接的交流。

1620年，英国的一艘商船育尼康号第一次到达中国的澳门沿海，但由于风暴而沉没；1622年，在荷兰侵略澳门的船只中，英国船只也有参加。

1635年7月，葡萄牙人向英国租借商船“伦敦”号，运输货物到中国。在其商队抵达中国的澳门时，英国人趁机也上岸，并在中国停留了三个月进行考察；但由于葡萄牙人阻拦，其并没有能够建立与当地官府的联系。

1635年12月6日，为了开展与中国的贸易，一些英国商人联合组成了葛廷联合会，对过往进行游说。在他们的游说下，英国国王查理一世派出商船，希望与中国建立贸易联系。

这次船队由葛廷联合会组织，共6艘航船，指挥者是约翰·威德尔，其中一位名叫彼得·芒迪的使者专门负责在广东进行商业考察；但船队来到澳门后，葡萄牙人并不允许他们登陆，因此威德尔决定自行探索与中国贸易的可能性。

1637年7月29日，威德尔的船队离开澳门，向广州方向航行。

8月12日，由于船队无视警告，直接闯入明朝海防关卡，双方在珠江口的虎门正式爆发了冲突；之后双方展开了谈判，英国人贿赂了广东总兵陈谦，获得了在广州进行贸易的许可。

但这件事被葡萄牙人得知，并报告给明朝的政府，陈谦被下狱，三个英国商人也被软禁在广州。

9月19日，英国人对广州沿海进行攻击，烧毁了两只中国船只并占领了虎门的一个市镇；21日，他们又一次占领虎门炮台并将其炸毁；同时，当时的两广总督张镜心开始调集军队准备反击，威德尔被迫退往澳门。

随后，在葡萄牙人的调解下，双方进行谈判；三名英国商人被释放，英国船只永远不准在中国海面出现，英国商人赔偿白银2800两。这次冲突也被称之为“明英战争”。

1644年8月9日，英国东印度公司的印地号抵达澳门，并在这里遇到了英国的商船威廉号；但由于此时中国陷入战乱，澳门商业萧条，英国人没有获得太大的贸易机会。

之后的一百多年，英国与中国的交流一直处在断断续续之中，加上其在印度的殖民和开发，以及第一次英国威德尔船队的不愉快的接触，双方的贸易往来一直没有完全建立，直到1840年英国完成工业革命。

2、威廉·爱德华·帕里爵士

帕里爵士是英国大航海时期的重要的探险家，他还是皇家地理学会的会员，对于在北极的探索和天文观测有着很大的成就。

帕里在20岁的时候开始奉命在斯匹次卑尔根群岛保护鲸鱼渔业，他利用这个机会在北半球高纬地区进行天文观测和实践。

在1819年-1825年，为探寻西北航道，帕里奉命率领赫克拉号和格里珀号两艘军舰三次去北极区航海探险。

• ①1819年，他从格陵兰西行，向北冰洋驶了大半航程，于1820年到达梅尔维尔岛；虽然探险队没能成功地寻找到西北航道，但他绘制了很有价值的北极海岸线路图。
• ②1821年，率领探险队达到梅尔维尔岛东岸，并在此度过了两个冬天，对爱斯基摩人进行了考察研究，搜集了有关的资料。
• ③1824年，进行第三次探险，其间有一艘船在里根特海湾遇难，这次探险无功而返。

1827年，帕里对北极地区进行了探索。

其从斯匹次卑尔根群岛出发，探险队在进入冰冻区后，便在特罗伊恩贝里湾下船，然后乘雪橇向北极进发，在北行约4周后，终于到达北纬82′45 ，这是前人从未到达过的地点，也是后来49年内无人能够到达的地点。

其后，帕里对北极地区的探险资料成为后来人们探索北极的重要依据，尤其对于英国的西北航道探险活动，有着重要的意义。

3、威廉·丹彼尔

威廉·丹彼尔是英国著名的海盗、航海家和海图绘制专家。在其加入英国皇家海军之前，他还是一位对科学有很大兴趣的海盗。

1670年左右，丹彼尔加入了西印度群岛一带的海盗团，但由于在1679年对西班牙人的劫掠失败，回到英国后转而因为其在海上的航海经验而被吸收加入英国海军。

其一共进行了三次环球航行，第三次因为中途回到伦敦，直到几年后其去世而未彻底完成。

1）第一次航行

1699年，丹彼尔奉命进行了第一次航行，这也成了丹彼尔的第一次环球航行；第一次航行是为了对1606年荷兰航海家威廉·扬斯发现并命名的新荷兰（澳大利亚）进行进一步的考察。

1700年，丹彼尔到达澳大利亚，并对其沿海附近进行了考察和海岸线的绘制，其回到英国后，确定澳大利亚这块地方并非荷兰人说的是一个大的岛屿，而应该是一个新的大陆。

丹彼尔因为没有对澳大利亚进行更深入的考察和了解，此时的澳大利亚依然作为一个岛屿被荷兰命名，因而其也错过了这次真正发现澳大利亚的机会；但其对澳大利亚作为大陆的猜想，和对附近的海岸的调查、海岸线的绘制，成为后来詹姆斯·库克发现澳大利亚的重要依据；其绘制了完整的南太平洋航图，对于后来的航海家的探索活动有着重要的帮助。

2）第二次航行

1703年~1707年，丹彼尔成为私掠者，当时的海盗团队也受到英国国王的管辖。此时发生西班牙王位继承战，丹彼尔的船队配合英国海军对西班牙和法国的船只进行了袭扰。

在劫掠了西班牙船只后，丹彼尔的船队返航；期间，一艘名为五港号的海盗船加入他们的队伍。

1704年，五港号的船长托马斯·斯特拉得陵与船主塞尔刻克之间发生争执，其将船主放逐到了距离智利海岸外400英里的无人小岛胡安·斐南德斯，然后回航。

由于半路这艘船沉没，丹彼尔并不知道船上发生的事情；而这也引发了丹彼尔第三次航行中的重要事件。

3）第三次航行

1708年，丹彼尔参加了伍兹·罗杰斯的考察队。

1709年1月份，考察船队在智利附近的一个荒无人烟的岛屿上，发现了一个身着羊皮的“野人”，经过调查，他们才知道这个人名叫亚历山大·塞尔柯克，其是五港号事件的苏格兰船主，后来这位船主成为鲁滨逊的原型。

4）重要成就

• ①威廉丹彼尔是第一个到澳大利亚和新几内亚探险并绘制局部地图的英国人。
• ②他第一个环航世界两次并且继续尝试进行第三次环球航行的人。
• ③他的博物学观测和分析有助于达尔文和洪堡对其各自理论的发展。
• ④在航海技术上的革新被库克和纳尔逊学习和继承。
• ⑤他指出台风实际就是一种大规模类似于旋风的气旋运动。
• ⑥他对于塞尔柯克的发现和报道，以及他对航海中的事迹的记载，促使了当时社会上各种探险类文学的创作的创作风潮。

5、沃尔特·雷利

雷利是航海家汉弗莱·吉尔伯特的异母兄弟。他是是英国文艺复兴时期一位多产的学者，既是政客、军人，同时又是诗人、科学爱好者，还是探险家、私掠船的船长。

1595年，沃尔特·雷利率领一支探险队前往新大陆寻找黄金，并发现了南美洲的圭亚那地区，而这里就是后来英国人首先发现烟草的地方。

一开始英国人将烟草作为观赏植物；后来，在伊丽莎白女王的默许主持下，与烟斗一起，开始流行，并流传至欧洲各地。

雷利曾与伊丽莎白一世女王相爱，但由于政治原因而没有结果；其后来死于反对詹姆士一世国王的事件。

雷利的名言流传甚广：谁控制了海洋，谁就控制了贸易;谁控制了世界贸易，谁就控制了世界的财富,最终也就控制了世界本身。

他曾策划试图在北美洲建立英国殖民地，其中之一便是北卡罗来纳州罗阿诺克岛上神秘地“失落的弗吉尼亚殖民地”，但由于当时西班牙人的强势，最终没有成功。

6、威廉·亚当斯

亚当斯是英国航海家，同时他还是日本第一位外籍武士，又名三浦按针。

亚当斯是第一位航行到达日本的英国人，并且做过德川家康的外交顾问。其曾参与北极探险，目的是希望沿着西伯利亚海岸寻找到远东的东北航线，但是后来无功而返。

1598年，其加入远东探险之中，主要是进行香料贸易；这次航行也因为风暴和葡萄牙人的追击而失败，亚当斯的商船误入日本九州的大分县附近海域，自此开启了其在日本的经历。

亚当斯在日本定居下来，并成婚，育有一子一女；其在日本传授航海和数学地理知识，建立英国商馆，致力于两国的交流，成为英国和日本之间贸易和航海交流的主要联系人，并最终逝世于日本平户。

在亚当斯去世后不久，当时的德川家康也已经去世，日本开始实行闭关锁国的政策，亚当斯建立的英国商馆也被关闭。

7、约翰·史密斯

史密斯是英国探险家和北美殖民地的开创者，他在北美洲进行了深入的探索，并开发了新英格兰区，建立了第一座永久性英属殖民地詹姆斯镇；其建立的英属殖民地是后来的北美十三州的起源。

史密斯还是语言学家、博物学家、作者、记者、地图绘制学者，做过商人、雇佣兵、军事幕僚，并在年轻时加入过巴巴里海盗之中；其著作并整理了大量语言学、民族志、地理学等类目的资料，成为了当时最高产的探险家和非学院派学者之一。

史密斯在北美探险时，曾被当地原住民俘虏，在当地酋长的女儿波卡·洪塔斯的帮助下获救；后来，这位酋长由于女儿的举动被连累失去了酋长之位；而波卡·洪塔斯则被迫嫁给了一位英国的烟草商人，成为了英国人和当地原住民贸易的重要联络人。

波卡·洪塔斯也被编入影视剧中，名为宝嘉康蒂，但里面的描述则与实际大相径庭。

8、其他航海家、探险家

1）汉弗莱·吉尔伯特：其早年从军，后因负伤而离开军队。

1566年向伊丽莎白一世女王提出远航探索，未获得准许；1578年再次申请并被授予远航和殖民探索的特权。

在此后的航行中，其主要对西北航线进行探索，他的船队到达了纽芬兰的圣约翰斯等地；1583年完成对西北航线探索后，在回国途中于大西洋遇到风暴溺死，其航海探索的权利由他的异母兄弟沃尔特·雷利继承。

2）爱德华爵士：其与戴维斯一同进行远东航海探索和贸易的航海家，其还多次参与探索加拿大北部和西北航道，并在南美洲大陆边缘发现了福克斯群岛。

1605年，爱德华和戴维斯共同指挥的老虎号航船在寥内群岛海域与日本海盗船相遇，由于爱德华的大意，导致航海家戴维斯被袭杀。随后，经过激战，最终击沉了日本海盗所乘船只。

3）乔治·安森：英国皇家海军中继弗朗西斯·德雷克后第二个环球航行的舰长。

1740年，他率领的百夫长号航船第一次越过太平洋到达中国水域（英国有着详细记录的航海家）；他还改革了英国舰队组织，修正了作战方案，建立了海军陆战队。

4）弗朗西斯·利奥波德·麦克林托克：北极探险家。

1848年-1854年，奉英国政府之命三次去加拿大北极群岛探险并寻找遇难的约翰·富兰克林探险队，1853年发现梅尔维尔岛和帕特里克太子岛。

1857年-1859年，指挥由富兰克林的妻子资助建造的福克斯号船在威廉王岛西北岸发现了富兰克林探险队的遗物。

5）伍兹·罗杰斯：英国重要的航海家，与威廉丹·彼尔共同航行并营救了被困孤岛的亚历山大·塞尔柯克，其还是巴哈马群岛的第一位皇家总督。

6）乔治·巴斯：探索了澳大利亚东海岸，并与弗林德斯一起驾船超过18000公里探索澳大利亚的海岸线，证明塔斯马尼亚是一个岛屿。

7）约翰·拜伦：航海家、海军准将，由于每次出航都会遇到不利的天气，因此而有了个外号叫坏天气杰克。

8）威廉·布莱：性格极度傲慢，导致慷慨号哗变事件而闻名，并且多次因为性格导致下属叛变。

9）霍雷肖·纳尔逊：14岁就参加了北极探险，后来也是英国著名海军军官。

另外还有如巴托洛梅·戈斯诺尔德（组织了北美的弗吉尼亚冒险公司）、罗伯特·菲兹罗伊（曾驾驶探险船带达尔文环游世界考察）、杰克·霍华德（伊丽莎白一世的重要的私掠者，在其去世后，这位海盗被迫转投穆斯林）等知名的航海者们。

9、女航海家伊莎贝拉·伯德

伊莎贝拉·伯德是英国维多利亚时期最杰出、最知名的旅行家之一。她的足迹遍布世界各地：加拿大、美国、马来西亚、波斯、库尔德斯坦、摩洛哥、朝鲜、日本、中国等。

1854年，23岁的伊莎贝拉开始第一次旅行，1901年，70岁的伊莎贝拉进行了人生中的最后一次旅行；1892年，伊莎贝拉·伯德成英国皇家地理学会的第一位女性会员。

她在旅行和探险之中逐渐成长为一位作家；于60岁才开始学习摄影，并成为一名杰出的旅行摄影师。

1878年12月，伊莎贝拉·伯德前往日本，并第一次途经上海；1894年，她由加拿大出发，再次开始东亚的旅行；1896年，伊莎贝拉·伯德重返中国。

65岁高龄的伊莎贝拉开始了她在中国内地的第二次探险。她乘船沿江一路西行，穿过成都平原，最终到达西藏；她还是最早进入中国四川西部地区的西方女性探险家。

伊莎贝拉对中国的女性的善良推崇备至；她还将与之朝夕相处的纤夫视为中国人非凡精神的代表，认为中国人的勇气、坚韧、善良是最优秀的特点；她在中国的探险和游历，开拓了英国历任首相及国王们看中国的视野。

大航海之后的探险后续

进入二十世纪初期，虽然大航海时代已经结束，地理大发现的成果也早就实现，但依然有着众多的探险家对人类未知领域进行探险，其中英国的探险家数量尤其多，如：

欧内斯特·沙克尔顿：英国的南极探险家。在1907年至1909年，其带领猎人号探险船向南极探险；1914年至1916年，带领坚韧号探险船到南极探险。

罗伯特·福尔肯·斯科特：其组织了对南极极点的探险，其在1900年开始进行第一次到南极洲的探险，其目标是罗斯海。他发现并命名了爱德华七世半岛；其还是世界自然基金会的其中一位创办人。

英国的皇家地理学会

英国皇家地理学会源于1827年成立的地理学餐会俱乐部，1830年被正式命名；又称英国伦敦地理学会，1859年后改称皇家地理学会，1933年又改称英国地理学家协会。

其宗旨是促进和传播地理科学，它也因资助大型探险活动而闻名；其对英国探险的“黄金时代”起了巨大的推动作用。

1837年学会奖章颁给曾载着达尔文离开英国考察的罗伯特·菲兹罗伊船长，表彰其促成了进化论的提出；1842年学会表彰了发现南极洲的詹姆斯·克拉克·罗斯；1847年表彰了发现澳大利亚的查尔斯·斯图尔特等。

结束

大航海时期的英国探险家尤其多，而即便在大航海结束后，英国依然有着众多的航海家、探险家，他们的开拓精神只得赞扬和学习，其也造就了英国辉煌的海外冒险和探索历史。

这些数量众多的航海家们、探险家，是英国大航海中能够持续不断、一代代坚持几百年进行航海探索、开拓的中坚力量，他们的努力也使当时的日不落帝国范围不断扩大，是日不落帝国的重要的成就者和见证者。

其中，如戴维·利文斯敦（反对奴隶贸易，希望用对非洲的探险和了解，阻止奴隶贸易，其被誉为“非洲之父”）、伊莎贝拉·伯德（让英国人重新认识中国）、罗伯特·福尔肯·斯科特（以生命为代价，与五位探险家展开对南极的探索，并付出生命）等，他们的努力更进一步促进了世界文明的相互融合、发展，并使得人们更为客观、真实的了解世界。

至此，英国大航海的探索内容的介绍结束了，但我想，人类的进取精神是文明进步的重要标志，在主观上，大航海中大多数的航海家、探险者在为西方帝国主义列强的殖民开拓服务，但客观上其真正的促进了人类文明的快速发展。

在文明发展的过程中，我们最应该做的是不断强大自我，保持开拓进取之心。欧洲的大航海结束了，但人类文明的星空大海的探索才刚刚开始。

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