国内成品油本轮最高零售限价今日油价预期简报：

今日2022年11月15日周二，本轮国内成品油最高零售限价调整周期第六个工作日，本轮最高零售限价的预期调整核算结果再次处于重心向下的预期上行区间，数据不满足调价红线要求，目前保持预期搁浅状态。

本轮国内油价最高零售限价的准确调整时间在2022年11月21日24时开启，2022年11月22日零时正式执行。届时是否调整，或具体调整幅度皆以发改委正式通告为准。

目前行业对汽油消费的预估有很强的利好判断，这种判断趋向成立的大致原因应该还是对比地炼的产销比和近期开功率得出的经验结论。

从生产角度上来看，汽油半成品馏分的库容应该处于较高水平，毕竟原油的加工不是某一馏分及化工产品的对应生产，而是整体材料的物理馏分结果。以物理温度为装置条件，在装置对应的温度区间得出相应产物。

所以，虽然基于地炼汽油目前普遍在70%左右的产销比和更低一些的开功率来看，需求依然可以支撑目前出厂价格，但长期来讲，消耗低迷才是能源商品流通的硬伤。

有别于柴油消费的相关政策支持，汽油自主需求才是产能消化的最终途径。而零售市场的价格，各地接连不断的疫情管控都是产值变现的制约因素。并且，短期内还没有较为有效的调控能改善。

而目前国内成品油的出口配额其实也是在较高的进销价格上对产品进行时间成本上的有效代谢。加大出口力度可以在配额内提高时效性，也可以以增加配额为基础。但就目前全球可以了解的成品油消耗数据来看，除了北美的各品种成品油消耗较为理想，其他地区同比往年，还是整体萎靡的市场状态。

2022年11月14日国际油价期盘简报回述：

截止当地时间11月14日收盘：

纽约商品交易所12月交割原油期货价格跌3.09美元，收盘于每桶85.87美元；

伦敦洲际交易所01月交割原油期货价格跌2.85美元，收盘于每桶93.14美元。

在这里需要强调的是，减产不是提高物价的目的，产品的等价交换才是现货供应的商业需求。这也是欧佩克的商业需求。

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