韩国与中国隔海相望,首都首尔离北京直线距离则很近。 首尔往返北京航线,是韩国首尔仁川国际机场最重要最热门的国际航线之一。这条航线在国际航线中算是很短的一条直飞航线 。首尔仁川国际机场到北京首都国际机场 ,飞行距离只有914公里左右。,行时间1小时30分钟左右。
目前,国航每周一和周四都有往返首尔仁川国际机场(ICN)和北京首都国际机场(PEK)航线的航班。执飞机型一般为空客A330。去程航班号CA123,回程航班号CA124。周四的回程航班的第一入境点是大连周水子国际机场。
本期笔者以11月7号,CA124航班为例,解说首尔仁川国际机场直飞北京首都国际机场的航线。执行飞行任务的是一架编号为B5957的空客A330-343E客机。
这架飞机机龄8.2年,采用公务舱加经济舱两舱布局模式,共有301个座位。其中30个公务舱座位,271个经济舱座,其中包括16个超级经济舱座位 ,飞机搭载两台Trent700涡扇发动机。公务舱座椅布局2-2-2 ,经济舱座椅布局2-4-2。
很多人都飞过首尔直飞北京的航线,坐在客舱里的你,对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布,真实可靠,均为真实航班的飞行数据。
前序航班CA123于首尔当地时间11月7号11:02抵达仁川国际机场。下午,由仁川国际机场前往北京的旅客,开始从机场T1航站楼41登机口登机。所有旅客登机完毕 ,随后CA124航班乘务员核对人数后,按例关闭飞机前部舱门 。
航班机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行,前往北京首都国际机场 。仁川机场放行管制同意放行,飞机应答机代码为0146。
飞机得到放行许可后,飞行员联系机场地面请求推出开车 。机场地面管制同意推出开车。机场地面机务给飞机撤轮档,飞行员解除停机刹车,飞机由机场地面牵引车从机位推出。
机务联系飞行员可以启动发动机后,飞行员启动两台Trent700涡扇发动机,准备就绪后,飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前,飞行员还需要对飞机的方向舵,升降舵以及扰流板等最后检查一遍,确保正常 。
仁川机场地面管制同意飞机滑行许可,CA124航班机组驾机开始滑向起飞跑道外 ,随后飞行员联系机场塔台。北京时间11月7号13:08,当地时间7号晚14:08,仁川机场塔台下达起飞指令,随后这架A330客机开始在跑道上加速滑跑,加速至抬轮速度VR后,飞行员拉杆抬轮,飞机起飞升空 。以下时间全部用北京时间 。
因为飞行距离短,只有900多公里,所以飞机的最大巡航高只有9174米,即30000英尺。13:27:55 ,飞机从机场起飞后19分钟,飞机按照预定计划,爬升到9174米巡航高度。此时飞机速度为711公里每小时,爬升率降为0,开始进入巡航阶段,航向260 。
13:27:55~14:09:34 ,这段时间飞机的高度没有变化, CA124航班在自动驾驶仪的控制下稳定在30000英尺巡航飞行。飞行速度也在720km每小时左右 。14:09飞机的地理位置在,东营市东北方向的渤海上空。 之后管制要求飞机下降高度至5394米,即17700英尺。
14:22~14:30,飞机在5394米飞行。14:30飞机位于天津市区上空,此时距离落地北京还有19分钟时间,随着发动机推力减小,速度也开始逐渐降低 。
14:38左右,飞机进入北京市上空,飞机的高度只有2200米左右,飞机位于北京首都国际机场东南方向 。14:49,北京首都国际机场塔台,同意CA124航班落地,落地使用跑道01,飞机接地后,跟随引导车进入停机位,飞行结束。
飞机从首尔仁川国际机场机场升空后,朝西飞行。自东向西穿过整个黄海海域上空。穿过黄海后飞机进入山东半岛上空 ,经过烟台市上空后,飞机再次进入渤海上空 。飞机由东南向西北,穿过渤海西南部海域。
离开海面上空后,飞机进入天津,穿过整个天津后抵达北京。抵达北京上空后,飞机转向正北飞行,对准首都机场01跑道,进入五边,随后落地 。
本次执飞机型为空客A330-343E,以下是该机型相关数据参数,供大家参考。
航程:7100海里(13000公里)
最大载重量:45.9 吨
翼展:60.30 米
飞机总长:63.69 米
飞机高度:16.83 米
机身宽度 :5.64 米
最大客舱宽度 :5.28 米
最大速度:0.86马赫
最大起飞重量 :230吨
最大降落重量 :185吨
最大燃油量 :97530公升
发动机:两台PW4000或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机
发动机最大推力:Trent700(72000磅,320kN,32吨
页面更新:2024-04-20
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