错失170亿美元大单后，波音再度示好，称未来半世纪专注对华合作

德国总理朔尔茨访华，为空客在汉堡的A320飞机生产线带回了总价值约170亿美元的订单，这也是中国航空继7月份豪掷372亿美元，向空客订购292架飞机后，又一惊人的手笔。

作为空客的竞争对手，美国波音公司又再次痛失大单，其沮丧的心情可想而知。就在当初错失372亿美元的史诗订单之际，波音方面曾发布声明，用“心碎”一词来形容自身的感受，并将此事归咎于地缘政治分歧。为此，波音总裁卡尔洪甚至亲自录制视频，痛斥拜登政府的不作为，敦促美方及早同中国进行对话。

而此番再度与天价订单擦肩而过后，波音仍旧不忘向中国示好。据《南华早报》消息，波音公司在一则声明中表示，尽管受大国竞争的地缘政治影响，导致中国航空市场的业务前景不明，但该公司依旧承诺在未来半个世纪以来，致力于支持中国航空运输业的发展。

波音大中华区副总裁高思翔在采访中表示，尽管空客在中国的市场份额与日俱增，但中国依旧是一个潜力巨大的市场，还有许多商机有待挖掘。据波音公司此前所发布的市场展望可知，在未来20年间，中国市场的采购潜力约为1.5万亿美元，可能需要8400余架新飞机，占全球市场份额的22%，并附带5000亿美元的商业服务空间。在波音看来，短时间丢失两份订单不过是一时痛痒，只要能够在中国市场站稳脚跟，静待中美关系回暖，那么此类商机比比皆是。

话虽如此，自2018年美国单方面掀起贸易战以来，波音与空客在中国市场的命运就发生了天翻地覆的变化。在此之前，波音是中国市场当之无愧的龙头，空客虽然也能分一杯羹，但基本不构成威胁。在美国发动贸易战，且波音飞机接连发生空难后，波音在华地位一落千丈，市场份额也逐渐被空客所蚕食。今年1—7月，空客的全球订单数为1053架，其中就包含中国三大航空公司的292架订单，而波音的订单数仅为488架。从今年下半年的趋势来看，两者的差距会逐渐缩小，但空客依旧牢牢占据优势，波音想要一挽颓势，或许还有很长的一段路要走。

回顾波音在中国“失宠”的过程，政治风险与安全性是两点主要因素。早些时候，在印尼与埃塞俄比亚曾发生两起波音737 Max客机空难，造成346人无辜罹难，于是中国在2019年便果断停飞了该机型。此后中国航空公司在采购飞机时，波音的安全问题也就成了不容忽视的因素。

再者，潜藏在中美地缘政治矛盾中的风险，也是中方所不得不考虑的问题。举例而言，自乌克兰危机爆发后，波音公司叫停了对俄罗斯航空的例行维护与技术支持，导致俄航至今呈现出隐患不绝、难以为继的状态。考虑到波音军工也曾参与对台军售，不排除它会在中国身上如法炮制。

综上所述，波音在华当前的处境，既有外因、也有内情。中国有句老话叫作“在商言商”，但在美国掀起中美竞争的浪潮后，两国之间的经贸往来也就难以避免地受到政治因素的影响。前不久，我国自主研发的C919大飞机已正式交付，虽然在技术上还有待打磨，但这也意味着中国在这方面不必再受制于人。波音想要在未来20年间在中国市场立足，恐怕要下一番苦功了。