埃安LX续航都超1000km了 为什么我们还是有续航焦虑呢

根据目前车辆的续航里程来看，大部分的车型的续航里程都在600km左右，更有一些纯电车型已经超过1000km了，像蔚来ET7、埃安LX等。

现在的社会在向前发展，从刚开始300km的续航到现在1000km的续航，仅仅只是用了两年的时间。

在续航只有300km的时候，人们就有续航焦虑，如今续航超过1000km，我们依旧有续航焦虑。

如果按照工况续航1000km的续航表现来看，很多车已经超过了燃油车的续航，如此可观的续航，为什么还是不能解决我们的续航焦虑呢？

其一，目前我们看到市面上的纯电车型的续航都是CLTC以及NEDC和WLTC这三种续航模式的标称，而这三者的标称，都是存在一定的虚电模式，其中CLTC的标注是最虚的。

按照续表的续航来讲，也就是说1000km的续航最少要打7~8折，如果跑高速开空调的话，直接五折对半，尤其是在东北地区。

如果说打七折，八折也还好，也有700、 800km的续航。即便再狠一点，直接对半砍500km也可以接受。

但是要知道的是，续航越高，电池包就越大，其容量也就越大，而充电的速度就会变慢，毕竟充300km的续航和充1000km的续航时间是完全不对等的。所以说从根本上完全没有解决大家的续航焦虑。

而且，目前电动车都会虚标，由于大家都开上电车了，以前油车的时候还会比较在意油耗，如今在新能源车上，可能很少人在意电耗，影响电耗分为很多种，其能量回收、速度快慢、车身自重、开空调等一系列能够用到电的功能，都会使电耗增大。

电耗增大就会导致其耗电量快，耗电量快也就意味着汽车的续航将会越来越少，相比于充电，燃油车加油再怎么样也不会超过40分钟，而新能源车补充续航随随便便三十分钟起步，都是很常见的。

而且目前让人诟病最多的就是充电桩过于少，在旅游假期出行游玩的时候，寻找充电桩的人比比皆是，所以说这才是导致续航焦虑的最主要原因吧。

那么您觉得呢？