10月销量出炉，新能源电动车三强已没有了“蔚小理”

导语：汽车业内人都知道，每年的九月、十月是买车的大好时机，也正因为国庆长假期，汽车厂家和经销商也都会推出丰厚的优惠政策来吸引购车潜客进店，最终达成销售，这就是专属于汽车人的金九银十。

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疫情三年，今年最难，过完年汽车芯片短缺难，随后疫情导致供应链大片停工，汽车品牌拿不到零件造车难，紧接着锂电池原材料上涨买车难，据说比亚迪的订单明年上半年已经排满，苦等十个月仍旧提不到车的大有人在，最后是特斯拉旗下产品降价，自主品牌的电动车面临市场竞争压力剧增。

疫情这三年，各行各业都难

刚刚过去的10月，造车新势力的销量发生骤变，其中AION销量稳中有升，在持续月销3万辆的前提下比9月销量多卖出47台，拿下了造车新势力销量冠军；第二名哪吒汽车销量与9月基本持平（10月比9月多卖出11台）；第三名华为AITO和第四名极氪汽车10月销量同比9月增长18.4%和22.2%，也是10月造车新势力里面唯二销量增长的车企；第五名蔚来汽车和第六名理想汽车10月销量同比9月下降7.5%和12.8%，销量基本稳在了一万台左右，销量下降的主要原因极有可能是特斯拉产品降价带来的影响；第七名小鹏汽车销量直接下降39.7%。回首去年电动三强的风光无限，话题顶流，才不到一年的时间里面，新能源造车新势力就已经发生了翻天覆地的变化，到底是什么造成的呢？接下来咱们逐一分析：

造车新势力10月销量

第一名AION：科技引领，产品性价比矩阵突出

广汽埃安在9月份正式更名为AION新能源电动车品牌，并推出了全球首款百公里加速1.9秒中国超跑Hyper SSR，这款车由AION自主设计、自主研发、自主智造，自主研发的四合一高性能电机，12000N·m轮上峰值扭矩，噬风自动蝶翼和双驱自感应蝶翼门，并搭载弹匣电池、Al零道科技和Driver First 智能驾舱等一系列前沿科技，市场预售价128.6万元-168.6万元。

AION以前沿科技和高价产品来获得市场对高端智能电动车品牌的认可，目前结果稍微可知，但在售车型S plus、V plus、Y plus和LX plus可以看出，用户对其超高性价比的产品还是很愿意买单，且在今年3月推出弹匣电池之后，旗下电动车的自燃率也相对较少。根据AION官方公告已完成A轮融资，企业估值破千亿，是目前唯一还未上市市值就已突破千亿的新能源电动车品牌，未来发展潜力巨大。

AION收款高端电动超跑

第二名哪吒汽车：即使没有360，也要持续为人民造车

5月随着360加入哪吒汽车，周鸿祎号称让哪吒实现互联网造车，可谁知两家的蜜月期不过三个月就分道扬镳，360公司将拥有的哪吒汽车的股份3.5%（约八千万人名币）出让给了另外两家公司，这不仅让人很难相信，难道汽车安全不正是需要哪吒汽车补充的吗？燃油车时代沃尔沃靠着汽车安全拥有了一定的豪华车市场，而作为软件定义硬件的新能源电动车，未来新能源电动车的软件安全肯定会更重要，360的入职无异于虎上添翼啊，我觉得360的退出无疑让哪吒汽车损失了软件安全的保障，也损失了未来的产品最大卖点。

但好在哪吒汽车的销量持续增长，市场口碑和反馈也不错，希望电动车时代的“人民的五菱——哪吒汽车”能够持续造好车。

哪吒S

第三、第四名华为AITO/极氪汽车：遥遥领先和

第三名华为这一年的变化实在是太大了，先是说华为坚决不造车，然后跟北汽蓝图合作，又跟重庆小康合作，最后直接自己成立汽车品牌AITO，并同年发布旗下首款新能源电动车型问界M5，这节奏也是没谁了。借用余总一句话【华为的汽车产品性能媲美百万豪车，遥遥领先】，在大众的爱国情怀用户下销量还是没有遥遥领先的起来。不过相信随着问界M5的换代车型和M7的上市，销量应该不是问题，一定会遥遥领先的。

华为问界M7

第四名极氪汽车ZEEKR，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2022·Q3中国汽车保值率排行榜》中，ZEEKR 001登顶中国品牌纯电动车保值率第一名，同期易车发布的用户推荐车型报告中极氪品牌也获得了70.29%的高分，今年极氪也开始大规模布局销售渠道，10月在一线城市新增11家体验直营店，自建充电站全国累计106个城市550+站（不含专用场站），潍坊、泰州、贵阳等城市本月首站上线。充电地图接入的第三方充电网络已覆盖全国336个城市近36万个充电终端。极氪009市场售价为49.9万-58.8万元，用户反馈产品外观劳里劳气，市场售价也有点儿割韭菜，具体销量会如何让我们拭目以待吧。

极氪009

第五、六名蔚来/理想汽车：坚决不降价和韭菜收割机

第五名蔚来汽车10月因疫情导致合肥的两座工厂停产，据悉近期已经恢复生产工作，疫情的影响导致交付用户的车辆出现了滞后，但好在已经开工，也算是解决了自身问题。但蔚来汽车曾经被外界看作是唯一能够抗衡特斯拉的车企，10月份特斯拉产品最高降价3.7万元，后续会对蔚来汽车的销量带来了一定的影响，但蔚来汽车创始人李斌表示不会因为特斯拉汽车降价而降价，并表示蔚来汽车从成立之初就表示过不会降价。对于李斌如此勇敢的决策相信有不少的粉丝支持，不过未来谁能够预测呢？或许还是要等市场来检验。

蔚来汽车创始人 李斌

第六名理想汽车自从发布第一款产品理想ONE以来，一直凭借理想ONE一款产品吊打另外两家同行，理想ONE的市场口碑和产品性能也一直收到用户的追捧，但令谁也没想到的是今年理想汽车不断的骚操作“割韭菜”，买车前先是故意隐瞒换代车型，其后创始人李想又在微博平台公开回复车主等待理想L8车型，这番操作着实是把已经下订理想ONE的用户当作韭菜了。本来10月该涨的销量却跌了，这明显是搬起石头砸了自己的脚，疼不疼估计也就只有李想自己知道了。理想L8市场售价35.8万元-39.9万元，从本月开始交付，销量应该会有所上升，让我们拭目以待吧。

理想L8

第七名小鹏汽车：产品跟不上市场需求，G9上市果然开了个国际玩笑

小鹏汽车10月销量出现腰斩的情况，是意料之外却也在情理之中，小鹏汽车目前在售四款车型，一直以来小鹏P7是其销量担当，但该车型是于2020年4月上市，电动车仍旧作为电子消费产品，用户本身对其更新换代的需求比较迫切，而小鹏P7两年多仍旧不曾推出改款车型，有车主表示P7最吸引的是外观和车机系统，外观看腻了之后就体验车机系统，但车机系统OTA的次数也比较少，也没有什么新鲜的东西出来，现在开车也只有听音乐和导航了，赶紧有点儿腻了。

小鹏P7

其次小鹏P5和G3i本来市场表现就不好，P5的前脸虽说延续了小鹏家族氏的设计语言，但其前脸下唇两边的三角形块看着着实难受，G3i的产品力在统级里面赶不上AION Y plus和比亚迪元 plus，月销量上限也只有两千台了。9月上市的小鹏G9本来是一款非常不错的产品，但谁知产品配置表复杂难懂，作为一款40万元价格区间的好车，居然一些领衔科技要去到顶配才能体验，随后在上市两天后立马做出调整，这也是据小编所知全球首款汽车在上市后就立马调整配置表了。

小鹏G9

卖新能源电动车的最佳时机已经过去了，买新能源的最佳时期按照往年应该只剩春节前夕了，但由于今年疫情反复，各家车企订单饱满，或许接下来的两个月里销量并不会有多少的增上，各家车企是否能完成年初的销量目标呢？

两个月后我再来总结！