极氪009正式上市，品牌独立IPO在即

作者 | 金不换

出品 | 电动公会

这两天，极氪有两件大事：

一是品牌计划独立上市，二是旗下第二款车型009上市。

我们先来说极氪品牌独立上市的事。

10月31日，吉利汽车公告称，已向香港联交所提交一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。据了解，目前香港联交所已确认吉利汽车可以进行建议分拆，但包括上市地点、发售规模、价格范围等分拆条款尚未确定。

极氪选择独立上市并不意外，作为汇集吉利集团顶尖人力、财力和资源打造的高端新能源品牌，极氪承担着吉利新能源转型和品牌向上的重任，适时拆分上市也在预料之中。

具体来看，极氪被拆分独立上市有两大益处：

一方面，新能源业务分拆之后，就资本市场而言，以科技公司而非传统制造业的定位去融资，企业更容易募集资金，使得企业有良好的现金流，对自身的经营发展有益处。

另一方面，在市值层面，作为一个独立的新能源品牌，极氪将会获得更高的市场估值与溢价，在之前也有比较成功的案例，特斯拉的销量可能不足丰田、大众的十分之一，但以市值计的话，特斯拉远高于后两者。

对于独立上市一事，虽然极氪官方并没有透露太多信息，只是回应称，极氪管理团队将以业务为先，确保完成2022年全年7万辆的交付目标。

但我们通过知情人士了解到，极氪已向投资银行征求建议，但尚未决定IPO的规模。而根据目前外部市场环境以及吉利汽车此前构想的A+H策略，科创板或许会是极氪的优先选择。

极氪品牌成立于2021年3月，作为吉利全新的新能源汽车子品牌，极氪出道即巅峰，由吉利掌舵人亲自挂帅，李书福任公司董事长，安聪慧任CEO，同时手握SEA浩瀚架构，18款新车排队研发······

这个集各种顶级配置于一身的品牌，一夜之间仿佛有了碾压对手的降维武器，拳打特斯拉，脚踢蔚小理。

在吉利汽车内部，极氪也被看作是吉利向新能源转型的重要棋子，承担了吉利蓝色行动计划中主攻纯电动智能汽车的重要部分。

极氪宣布成立那天，安聪慧说过，“极氪不同于吉利迄今为止任何一次的电动汽车试水，这个全新品牌，将直接对抗特斯拉。”

2021年4月，极氪发布旗下首款车型——极氪001，这是一款高性能纯电轿车，售价为29.9万~38.6万元，同年10月开始交付。尽管交付初期出现过一些小的风波，但总体来看，交付后极氪001销量表现后劲十足。

最新数据显示，9月极氪001交付8276台，环比增长15.5%，累计交付突破45000台，创月交付量新高。同时，极氪001在2022年第三季度累计交付20464台，环比增长90%。

不过尽管交付数据亮眼，但今年前三季度，极氪的交付总量为39474台，距离其7万辆的全年目标仍有一定距离，要想完成，第四季度月均交付量需超过1万辆，这对极氪来说相当艰难。

好在极氪第二款车型也已经到来！11月1日，极氪009正式上市，作为极氪品牌的第二款量产车，新车同样基于吉利 SEA 浩瀚架构打造而来，定位中型 MPV，WE版CLTC综合续航里程702公里，这也成为全球首款续航超过700km的纯电MPV。

值得一提的是，极氪009也是宁德时代麒麟电池的全球首发量产车型，搭载麒麟电池的ME版车型综合续航高达822km，上市后将与腾势D9、别克GL8、岚图梦想家等车型同台竞争。

除极氪009 外，未来三年极氪还将推出6款新车，涵盖SUV、跨界车以及MPV市场车型，极氪计划在2025年实现全球销量超65万辆，并实现在高端电动汽车市场占有率居全球前三的目标。

据了解，极氪早在今年上半年就开设了66间极氪直销店，更是在今年9月底扩张到200家，由此可见极氪要抢占高端电动车市场的决心。

随着极氪第二款车型正式到来，这对其正在进行的品牌独立上市计划也将有很大的助推作用。我们透过极氪对未来的一系列布局，可以看到吉利发展新能源的决心，而这种决心也在成就吉利汽车的一次次跨越。

“蓝色吉利行动计划”已经全面开花，极氪的未来，吉利的未来，都值得期待。

— END —